眾所周知，美國現在裝備有兩種著名的對地支援固定翼飛機： A10疣豬和AC130空中炮艇 。這兩款攻擊機都非常出色，久經沙場，戰功卓著，代表了未來攻擊機發展的兩個方向—— 專用噴射式亞音速攻擊機和螺旋槳運輸機改型攻擊機 。
美國費爾柴爾德A-10"雷電Ⅱ式"攻擊機 (英語:Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II，常被美軍昵稱為疣豬Warthog或簡稱豬Hog)是美國費爾柴爾德公司生產的一種單座雙引擎攻擊機，是 美國現役唯一一款專用攻擊機 ，主要任務包括攻擊敵方坦克、武裝車輛、重要地面目標等。
1960年代，北約最大的威脅是蘇聯的鋼鐵洪流。美國決定開發一款作戰效能高、生存力強、反應迅速，價格低廉，火力猛載彈量大，能在簡易跑道上起降，具有良好可靠性的攻擊機。費爾柴爾德公司推出的A-10攻擊機在競爭中脫穎而出，得到了美軍的訂單。1972年首飛，1975年服役，單價1170萬美元，總產量超700架。
A-10是一款專用攻擊機，非常適合低空作戰，采用平直下單翼、機背雙引擎、雙垂尾的常規布局。乘員1人，長16.26公尺，翼展17.53公尺，高4.47公尺，機翼面積47平方米，空重11321公斤，最大起飛重量23000公斤，動力系統為2台奇異TF34-GE-100非加力渦扇發動機，推力2×40.32千牛，最大飛行速度833公裏/小時，實用升限13700公尺，航程3900公裏，作戰半徑460公裏。
兩台碩大的噴射式發動機安裝在飛機背部靠近機尾處，這是整個機體設計最精彩的部份。總結起來有五大優點：1.發動機產生的廢氣透過尾翼間排出，摭蓋了部份廢氣的紅外線，使熱追蹤的便攜防空飛彈較難釘選。2.引擎安裝於主翼後上方、尾翼元件前上方，讓主翼和尾翼摭擋引擎，使引擎不會完全暴露於來自下方的攻擊，減低被擊中機率及被擊中後的戰損。
3.引擎位置離地較高避免了吸入來自跑道的沙石，這對起降前線的簡陋機場尤為重要。4.在地面維護時，引擎位置高，噴不到人，不用關機，省了重新啟動的時間。5.把較低的位置讓給機翼，給機翼的維護及武器的掛置也帶來了方便。
A-10的戰場生存能力非常強：座艙周圍有12.7~38mm的鈦合金防彈板，座艙內襯防彈纖維，機腹有50公釐鈦合金防彈板，可抵擋23公釐穿甲彈的攻擊。
A-10機身大梁、主結構框都是雙套的，打壞一套還有一套。兩套多余度液壓主飛行操縱系統，分別置於機身兩側。當液壓系統被打壞，還可以用鋼纜控制方向舵及升降舵。內部液壓、電力與其他路線均分成左右各一套系統，都是雙保險，被打成馬蜂窩照樣能飛回基地。
A-10火力強大，最為人津津樂道的就是裝在機頭內的30公釐格林轉管機炮（ 30mmGAU-8機炮）。
射速有兩檔可調，慢速每分鐘2100發，快速4200發，也就是說每秒鐘可以射出60發炮彈。攻擊目標時，A-10會以30度角度向下俯沖，在1200公尺高度開炮，命中率達到80%以上。
A-10有11個外掛架，每邊機翼有4個，機身下有3個。中央掛架和緊挨機身兩側的掛架不能同時使用。可以掛載AGM-65「小牛」空地飛彈，AIM-9「響尾蛇」空對空飛彈（能打空戰，不是個軟柿子），各型火箭巢，MK82、MK83、MK84通用炸彈，BLU-1B燃燒彈、BLU-52炸彈，SUU-25曳光彈布灑器，GBU-12和GBU-10雷射制導炸彈，GBU-8光電制導炸彈等。彈藥組合非常靈活，可以應對多種戰場需求。
A-10首次實戰是在1991年的海灣戰爭，在「沙漠風暴」等行動中出動8100架次，摧毀了伊拉克900多輛坦克、2000多輛軍用車輛以及1200多個火炮據點。在之後的科索沃戰爭、阿富汗戰爭、伊拉克戰爭、利比亞戰爭、阿富汗戰爭等軍事行動中都有A-10的身影。
A-10的外形確實很醜，氣動外形極差，飛得慢，動作笨拙，但美國飛行員就是愛它到不行。在「攻擊機已走入窮途末路，未來是多用途戰機的天下」的輿論聲中，A-10竟然熬死了更先進的F/A14，到現在依然是美軍對地攻擊和對地面部隊提供火力支持的首選。
美國洛克希德AC-130攻擊機 （綽號Air Gunship，空中炮艇，又稱：死亡天使/幽靈），是美國一款非常獨特的運輸機改重型對地攻擊機。
1960-70年代，美國卷入越南戰爭，發現和北越軍隊的戰鬥是一場極其不劃算的消耗戰。面對著大量缺乏防護但數量眾多而零散的越南遊擊隊、村莊、車隊等目標，用航空炸彈，甚至先進飛彈來打，無異於「高射炮打蚊子」。比如北越軍建一個哨所花費1美元，但美軍卻需要用價值1000美元的航空炸彈或者10000美元的飛彈來摧毀它，這種仗打贏了國家也該破產了。
為了降低消耗，美軍開始研制「空中炮艇」，即在運輸機上安裝各種口徑的火炮，畢竟炮彈便宜。而且運輸機能夠長時間逗留在交戰地區上空，可以減少昂貴的戰鬥機、攻擊機、直升機的出動頻率。
1967年，美國空軍決定以成熟的C-130泰坦運輸機為平台，在機艙前門加裝了望遠鏡式的夜視裝置，在起落架艙前部加裝第一代前視紅外裝置，機身上安裝了若幹門25公釐機炮。1967年，AC-130投入越南戰場，大獲成功。
AC-130機組U型13人，H型14人，機長29.8公尺，翼展40.4公尺，高11.7公尺，最大起飛重量69750千克，最大飛行速度468-480千米/小時，實用升限 7576公尺，最大航程2340千米。
AC-130的發動機為4台阿裏訊T56-A-15渦輪旋槳發動機，單台功率3700千瓦。
武器系統： 1門105公釐榴彈炮， 1門「博福斯」40公釐自動炮，1挺7.62公釐或20公釐的機槍/機炮， 2門M61型「火神」6管20公釐航炮。
因為空間足夠大，可以設定專門的制導武器使用艙，於是最新版本可以使用制導炸彈。
AC-130可以全天候在戰區上空遊蕩，尤其喜歡在夜間或惡劣天氣中工作，這種時候地面對空火力會受到很大影響，而機上先進的瞄準和射控制系統並不受天氣影響。
AC-130雖然火力兇猛，但並不能勝任打鋼鐵洪流或者重型裝甲車或永備掩體的任務，打不準，穿甲能力差，它的主要威力是對非裝甲目標的面殺傷。
AC-130可以在目標上空長時間盤旋，因為武器都在左側，就用左側繞著目標畫圓反復傾斜彈雨。
AC-130參加了越南戰爭、海灣戰爭、入侵巴拿馬、巴爾幹半島沖突、伊拉克戰爭和阿富汗反恐戰。AC-130A型已於1995年退休，H型已於2015年退休，U型已於2019年退休。最新的AC-130J型已經被采用來取代AC-130U/W型。
中國最有名的攻擊機是強-5 ，目前已經完全退休。強-5之後，中國再無攻擊機。從國際上看，在俄羅斯Su-25、歐洲美洲虎、法國超軍旗之後攻擊機出現了全面斷檔，巴西甚至搞出了全面倒退的活塞式攻擊機超級巨嘴鳥，大約攻擊機真的要被時代所淘汰了。
不過換一種思路，為什麽美軍仍然熱衷於攻擊機？攻擊機最大的問題是需要絕對制空權，否則出動就是送死。而美國無論在哪打仗最不缺的就是制空權，最需要的是長時間的空中伴隨火力，於是攻擊機不但沒死，反而越來越硬朗了。
有人會說，對地支援可以用武裝直升機和多用途飛機，事實上沒有這麽簡單。直升機天生速度慢，突發情況趕不到戰場，而且事實證明昂貴的武裝直升機戰場生存能力很差，個人防空飛彈，RPG火箭甚至機槍都能把它打下來，所以美國下馬了科曼奇，武直未來一片迷茫。
多用途戰鬥機本身速度太快不適合對地攻擊，又不抗揍，載彈量、制空時間都不行，尤其是效費比不合算，動不動就出動F-22美國也受不了。
隨著中國空軍的崛起，我們一定會步美國後塵，這些問題中國也會遇到，需要早做準備。要麽搞A-10這樣的專用攻擊機，要麽搞AC-130這樣的運輸機改攻擊機，中國也有成熟可靠的螺旋槳運輸機運-9，可以改裝成空中炮艇，要麽兩個一起搞，總之，該行動了。
