據觀察者網報道，紅海海運受國際形勢影響，英國媒體又開始把矛頭對準俄羅斯的鐵路公司。據英國【金融時報】網站近日報道，物流公司和鐵路營運商表示，自紅海危機爆發以來，傳統使用蘇伊士運河航線的貨運公司決定改走陸路，俄羅斯鐵路將貨物從亞洲運往歐洲的需求飆升。
【金融時報】稱，盡管幾個西方貨運公司堅稱遵守了西方的對俄制裁，但考慮到俄羅斯聯邦鐵路公司依然獲得了幾乎所有的運費收入，紅海危機還是提振了這家俄羅斯國有鐵路企業的財務狀況。
全球著名郵遞和物流集團DHL表示，自去年12月全球貨櫃貨輪紛紛摒棄紅海航線，開始改走一條更長的路線以來，透過俄羅斯鐵路走廊運輸貨物的請求猛增了約40%。
俄羅斯聯邦鐵路公司(RZD)擁有俄羅斯境內龐大的鐵路網路，營運著大部份列車，是俄羅斯國有企業，長期以來一直被西方視為與凱瑞姆林宮關系密切。
一些歐洲物流公司已試圖提供一條避開俄羅斯的「南線」，途經哈薩克、亞塞拜然和土耳其。但這條路線需要渡船橫渡裡海，比貨櫃船往返中國和歐洲的時間反而要更長。
值得註意的是，人們對途經俄羅斯的鐵路運輸的興趣也明顯上升，盡管在遠東和歐洲之間的貨櫃運輸中，鐵路貨運目前只占很小一部份。貨運代理商和集運公司報告稱，對這條路線的查詢和預訂量大幅增加。鐵路貨運的吸重力在於，它比空運便宜，比海運快。「鐵路門戶」歐洲公司是一家集運公司聯盟，其業務包括把從中國發貨的商品經俄羅斯運往歐洲國家。在「鐵路門戶」歐洲公司首席業務發展官尤利婭·什奇格萊特看來，鐵路運輸在時效上比海運要「好得多」。
畢竟現在紅海局勢也是非常緊張的，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞近日發表聲明說，胡塞武裝向在紅海行駛的一艘貨輪發射了多枚飛彈，並準確擊中目標。薩雷亞說，遇襲貨輪名為「皮諾基奧」，是一艘美國貨船。薩雷亞未在聲明中透露具體襲擊時間。薩雷亞還表示，胡塞武裝將在齋月期間加大對紅海附近水域的攻擊，以表示對加薩走廊巴勒史坦人民的支持。「皮諾基奧」號曾與美國橡樹資本管理公司有聯系。
值得一提的是，葉門胡塞武裝早前發表聲明稱，該組織在紅海向一艘油輪發射飛彈。這艘油輪名為「馬林魯安達」號，歸新加坡大宗商品交易商托克公司所有。法軍表示，在發現油輪被擊中並起火後，法軍和美國等多國救援人員趕到了現場並參與了滅火和救援。這場撲救行動持續了數小時，最終大火被撲滅，全體船員無人受傷或死亡。托克公司在接受采訪時聲稱，該公司後續將不會派船只經過本次事件發生的海域。
胡賽武裝襲擊油船的事件也不止這一次，一艘英國貨輪上個月在紅海水域遭到葉門胡塞武裝不僅如此，近日，葉門胡塞武裝領導人阿布都·馬利克·胡塞發表講話，稱在過去幾個月中在紅海和阿拉伯海共襲擊了54艘以色列、美國、英國相關聯船只，向以色列本土和海上的美、英、以三國目標共發起了384次飛彈和無人機襲擊。
阿布都·馬利克·胡塞還表示，只要美國對以色列的支持和對葉門的敵對，以及以色列在加薩的軍事行動繼續，胡塞武裝還將繼續采取軍事行動。
這些事件好像都在預示著俄羅斯陸地運輸的安全性。當然在此場景下也會有很多國家眼紅，歐盟對中亞運輸物流領域的插足，無疑引發了中亞各國的深切關註，特別是對其經濟主權的擔憂。這種擔憂的核心源於「跨裡海運輸走廊」計畫，該計畫旨在透過避開俄羅斯與中國的傳統路線，直接連線歐洲與中亞。在不久前召開的歐盟與中亞運輸連線全球門戶投資者論壇上，歐盟宣布了一個出人意料的計劃：對跨裡海運輸走廊計畫投入高達100億歐元的資金。
歐盟一直都在遏制俄羅斯的發展，近日，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布將批準使用被凍結的俄羅斯資產所得收益來援助烏克蘭，這一舉動無疑是歐盟撕下了最後的偽裝，公然非法掠奪俄羅斯財富。歐盟啟動法律程式，將俄羅斯被凍結資產的收益據為己有，這種公然剝奪他國財產的行徑，無疑是對國際法和公平正義的蔑視。俄羅斯被凍結的資產將被歐盟用來支援烏克蘭，可謂歪曲道德觀念的荒謬之舉。俄方認為西方國家政府的行為屬於盜竊，是違法的，因而堅決反對這一做法。
毫無疑問，歐盟現在已經失去了作為俄羅斯最重要貿易夥伴的地位。俄經濟發展部長列舍特尼科夫表示，歐盟占俄對外貿易份額實際上已從36%銳減至15%。另一方面，俄羅斯目前僅占歐盟對非歐盟國家出口額的不到1.5%，從非歐盟國家進口額的不到2%，這僅相當於制裁前的五分之一。然而，俄羅斯在經濟上仍然對歐洲發揮作用。特別是在能源領域，歐盟各國與俄羅斯的脫鉤都比預期更困難。因為去年俄羅斯從歐盟賺取的506億歐元中，有291億歐元來自石油和天然氣出口。
鑒於主要海上航線紅海遇襲造成的中斷，貨主們正爭先恐後地尋找從中國到歐洲的其他運輸方式。歐盟允許透過鐵路運輸受制裁的貨物(禁止透過公路運輸受制裁產品)，但禁止透過任何運輸方式運輸軍用貨物。
荷蘭物流公司Rail Bridge Cargo的董事總經理伊高爾•坦巴卡此前表示，過去四周，中歐鐵路路線的預訂量增長了37%。「對鐵路的需求激增，」他說，並補充說，這是由於紅海的中斷和農歷新年。鐵路橋梁貨物運輸貨物從機器零件到電子產品和食品。
此次的紅海危機也為俄羅斯帶來了意外的外交優勢，使其在中東局勢及紅海危機中獲益匪淺。由於國際關註點轉向中東，俄羅斯面臨的外部壓力相對減輕。烏克蘭方面，巴以危機分散了國際輿論對烏克蘭的關註，使得俄羅斯在烏克蘭問題上更加遊刃有余。總的來說，紅海危機對俄羅斯而言是一次意外之喜，使其在能源貿易和外交中取得了巨大的利益。如果紅海危機繼續升級，俄羅斯可能在國際舞台上繼續賺取豐厚的報酬。
現在世界局勢牽一發而動全身，中國也身處其中。，中國常駐聯合國代表張軍早前表示，近期紅海局勢不斷升級，特別是有關國家對葉門采取軍事行動加劇紅海水域安全風險，同時嚴重沖擊葉門政治行程。中方呼籲胡塞武裝停止對商船的襲擊，同時強調，安理會從未授權任何國家對葉門使用武力，任何國家不得曲解、濫用國際法和安理會決議，在紅海水域制造新的緊張局勢。在當前的關鍵時刻，中方希望葉門各方以人民利益為重，展現決斷，排除幹擾，堅定推進政治行程，取得最終成果。
