「萬國零件」攢巨艦：揭秘印度軍艦的「七拼八湊」
印度，一個神奇的國度，以其獨特的 「開掛」 文化聞名於世。然而，在軍事工業領域，印度的 「開掛」 似乎變成了 「掉鏈子」 。這不，繼LCA 「光輝」 戰鬥機屢次墜毀後，印度海軍又出事了。一艘名為「布拉馬普特拉」號的護衛艦，竟然在船廠改造時意外側翻，著實讓人大跌眼鏡。 難道說，印度的造船技術也和他們的飛機一樣，不靠譜？
這艘命運多舛的「布拉馬普特拉」號護衛艦，早在2000年就已經服役，算算年紀，也是「奔三」的老艦了。排水量3600噸，裝備了一門76公釐主炮，還有幾門小口徑速射炮，以及反艦飛彈和魚雷發射器，看起來也算是有模有樣。但這艘軍艦的「出身」卻有些尷尬，它的核心技術，其實是來自俄羅斯。說白了，印度人只是按照俄羅斯人的圖紙，把軍艦給「拼裝」了起來。這就好比咱們小時候玩的積木，雖然能拼出個大概形狀，但內部結構和連線方式，卻是一知半解。這樣的軍艦，能有多強的戰鬥力，還真不好說。
更讓人哭笑不得的是，印度的軍艦，往往是「萬國牌」的產物。就拿印度人引以為傲的「加爾各答」級驅逐艦來說吧，號稱是印度的「神盾艦」，可實際上，卻是一艘不折不扣的「拼裝貨」。這艘排水量7500噸的大家夥，頭頂上頂著一個巨大的球狀雷達，看起來倒是威風凜凜。可仔細一瞧，這雷達技術是來自以色列的。再看它的防空飛彈，又是以色列貨。反艦飛彈呢？那是俄羅斯的「布拉莫斯」超音速巡航飛彈。就連軍艦的心臟——動力系統，也是來自烏克蘭的。
為了造這艘「神盾艦」，印度人可謂是「集齊七龍珠，召喚神龍」了。從以色列到俄羅斯，從烏克蘭到法國，全球各地的好東西，都被印度人搬到了這艘軍艦上。可結果呢？第一艘「加爾各答」級驅逐艦，從2003年開工，一直到2014年才交付，足足造了11年！這造船速度，簡直比蝸牛還慢。更要命的是，由於技術嚴重依賴國外，印度人自己根本玩不轉這些高科技裝備。一旦出了問題，還得請外國專家來維修，這其中的費用，可想而知。
「布拉馬普特拉」號護衛艦的翻船事件，或許只是一個縮影，卻折射出印度造船業的尷尬現狀。過度依賴進口，缺乏自主研發能力，讓印度的軍艦，始終擺脫不了「七拼八湊」的帽子。這樣的軍艦，真的能夠撐起印度海軍的「大國夢」嗎？
航母夢碎？印度海軍現代化之路上的「硬傷」
印度一直以來都有一個「大國夢」，而海軍，則是實作這一夢想的重要支柱。為了打造一支強大的海上力量，印度可謂是雄心勃勃，不僅斥巨資購買航母、潛艇等先進裝備，還制定了龐大的國產軍艦建造計劃。然而，理想很豐滿，現實卻很骨感。印度海軍現代化之路，可謂是困難重重，「硬傷」不少。
近年來，印度海軍提出了一個雄心勃勃的計劃：建造排水量高達18萬噸的P18型驅逐艦。這款驅逐艦，被視為印度海軍未來旗艦，其目標直指中國的055型驅逐艦。 按照印度人的設想，P18型驅逐艦將配備最先進的相控陣雷達、垂直發射系統以及各種飛彈、魚雷等武器裝備，成為印度洋上當之無愧的海上霸主。
然而，理想很豐滿，現實卻很骨感。印度造船業基礎薄弱，技術水平相對落後，難以獨立完成如此復雜的造艦任務。盡管印度政府一直致力於推動「印度制造」戰略，但效果並不理想。首先，印度缺乏自主研發能力，關鍵技術和裝置仍然依賴進口。這就意味著，印度的軍艦建造計劃，很大程度上受制於人。一旦國際形勢發生變化，或者與武器供應國關系出現波折，印度的造艦計劃就可能陷入停滯。
其次，印度造船業效率低下，成本高昂。由於技術水平胡管理經驗的不足，印度的軍艦建造周期往往非常漫長，成本也居高不下。比如，前面提到的「加爾各答」級驅逐艦，就花了整整11年才建成，單艦造價比肩一些國家的核子動力航母，這實在令人咋舌。
更重要的是，「造不如買，買不如租」的思想在印度根深蒂固。長期以來，印度習慣於從國外購買武器裝備，這雖然能夠在短期內提升軍事實力，但卻不利於本國軍工產業的發展。
事實上，印度並非沒有意識到這些問題。近年來，印度政府也采取了一些措施，試圖改變現狀，比如鼓勵外國軍工企業與印度企業合作，加大對國產武器裝備的采購力度等等。然而，這些措施的效果還有待觀察。
在2024年7月的最新數據中，印度海軍雖然擁有兩艘航母，但其中一艘是老舊的「維克拉瑪蒂亞」號，另一艘國產航母「維克蘭特」號也問題頻出，服役之路遙遙無期。 相比之下，中國海軍近年來發展迅速，新型驅逐艦、護衛艦、航空母艦等先進裝備陸續服役，實力已經遠遠超過印度。印度海軍想要實作其雄心勃勃的現代化目標，還有很長的路要走。而「布拉馬普特拉」號護衛艦的翻船事件，或許也給印度敲響了警鐘：與其好高騖遠，追求「航母夢」，不如腳踏實地，先把基礎打好。
「翻船」警鐘：印度制造的雄心與現實
「布拉馬普特拉」號護衛艦的意外翻船，看似只是一起孤立的事件，卻暴露出印度制造業的深層次問題。這場發生在船塢裏的鬧劇，猶如一面鏡子，映照出印度在追逐「大國夢」道路上的雄心與現實之間的巨大落差。
長期以來，印度政府一直致力於推動「印度制造」戰略，希望能夠提升本國制造業水平，擺脫對外國技術的依賴。然而，理想很豐滿，現實卻很骨感。印度制造業發展緩慢，問題積重難返，距離實作「印度制造」的目標，還有很長的路要走。
首先，技術落後是制約印度制造業發展的最大瓶頸。印度在很多領域缺乏核心技術，關鍵裝置和零部件仍然依賴進口。這導致印度制造的產品，往往缺乏競爭力，難以在國際市場上立足。
其次，管理混亂也是印度制造業的一大頑疾。印度企業普遍存在管理水平低下、效率低下的問題。再加上基礎設施落後、物流成本高昂等因素，導致印度制造的產品，往往成本高、品質差。
此外，腐敗問題也嚴重困擾著印度制造業的發展。在印度，各種繁文縟節和潛規則盛行，企業為了獲得計畫和訂單，不得不花費大量的時間和金錢去打點關系。這不僅增加了企業的負擔，也滋生了腐敗，損害了營商環境。
「布拉馬普特拉」號護衛艦的翻船事件，就是一個典型的例子。據報道，該艦在進行維修時，使用了不合格的材料，而且施工過程中也存在違規操作的情況。這其中，是否存在腐敗問題，也引發了外界的猜測。
印度制造業的困境，並非一朝一夕形成的，而是多種因素長期積累的結果。要想改變現狀，印度政府還有很多工作要做。一方面，要加大對教育和科研的投入，培養更多高素質的技術人才。另一方面，要深化改革，簡化審批流程，打擊腐敗，創造良好的營商環境。 同時，還要加強基礎設施建設，降低物流成本，為制造業發展創造有利條件。
「印度制造」的雄心壯誌固然可嘉，但更需要腳踏實地的行動。只有正視問題，解決問題，印度制造業才能真正實作騰飛，印度的「大國夢」才能真正照進現實。
