背2台發動機的苦命「軍騾」：ZiL-135系列專用輪式底盤

2023-12-31軍事

ZiL-135系列專用輪式底盤

ZiL-135由一家ZiL工廠設計，然而它的生產由一家BAZ工廠執行

原始的ZiL-135是一種多用途兩棲車輛，采用類似船的車體和8x8結構。它的原型於1958年推出。這輛車有兩台發動機，每台功率130馬力。它的有效載荷能力為5 000公斤，可攜帶20-30名乘客。最初的ZiL-135兩棲型被設計用於偏遠地區，如西伯利亞。在引進它的時候，蘇聯正在尋找一種高機動的輪式兩棲車輛，可以攜帶Luna(西方報道名稱FROG)戰場火箭，並取代當時使用的PT-76兩棲坦克底盤，它並不適合這個角色。最終在1959年建造了三輛ZiL-135B原型用於攜帶「月球」火箭。然而ZiL-135B是一個完全的失敗。看起來這種運載工具不適合攜帶核火箭並且需要大量的修改。最終修改的ZiL-135E和ZiL-135K原型在1960年制造，然而這兩種車輛都失去了兩棲能力。

ZiL-135E有一個前控制駕駛室，而ZiL-135K有一個駕駛室在發動機上的設計。ZiL-135K被證明是成功的，並且在1961年它被選擇在布良斯克汽車工廠生產。它在1962年至1964年間少量生產。總共製造了55個單元。它被用來攜帶Redut(西方報告名稱SSC-1 Sepal)海岸防禦飛彈系統。另一方面，采用前向控制的ZiL-135E仍然是一個失敗，在1961年它被進一步發展成一種改進型ZiL-135L。在1962年ZiL-135L也被選擇在布良斯克工廠生產。所以具有諷刺意味的是，即使ZiL-135系列車輛是由ZiL工廠設計的，這些最終是由BAZ工廠生產的，因為ZiL工廠超負荷生產其他車輛。

在采用ZiL-135L之後，布良斯克工廠似乎不能為這種車輛生產自動變速器。最終在1963年，采用手動變速器的簡化ZiL-135LM被選擇用於生產。它的生產開始於1966年，經過了許多改進。不像以前許多短命版本的ZiL-135系列，ZiL-135LM被蘇聯軍隊使用超過30年。這輛車的主要作用是攜帶「月球」- M(西方報告名稱青蛙-7)戰場火箭。另一個廣泛使用的版本是「月球」- M發射裝置的補給車，配備了起重機。直到1970年中期，總共210輛ZiL-135LM被出口到蘇聯盟國。所有ZiL-135系列車輛的生產在1994年停止，生產了5000多輛。

總的來說，ZiL-135LM有一個不尋常的設計，有一個前控制駕駛室，兩個發動機在駕駛室後面。ZiL-135LM的駕駛室由玻璃纖維制成。它可以容納司機和3名乘客。當火箭發射時，擋風玻璃裝有防護罩以防止爆炸和碎片。

ZiL-135LM由二台ZiL-375Ya 6.9升汽油發動機提供動力，每台功率180馬力。每台發動機都配有自己的5速變速箱，每側驅動4個車輪。車輛有兩個變速箱。這些是烏拉爾-375軍用卡車的標準變速箱。還有2個傳動箱和特殊的同步器來控制所有這些機制，並提供動力給車輪。2台發動機的設計過於復雜，不可靠，維修也很麻煩，盡管當時蘇聯沒有合適的發動機。硬地路面油耗為88升/百公裏，鋪裝路面油耗為125-200升/百公裏。只有1軸和4軸有扭桿懸掛，而2軸和3軸沒有懸掛，固定在底盤上。動力輔助轉向在第一和第四軸。ZiL-135有一個中央輪胎充氣系統並且能越野操作。有趣的是，ZiL-135LM的計劃使用壽命只有5年，「保修期」只有15000公裏。

ZiL-135LM可以在-40°C到+40°C的溫度範圍內工作。有一個專門的ZiL-135LMT出口版本(T為熱帶)在炎熱氣候下操作。這種車輛可以由伊爾-76、安-22或安-124軍用運輸機空運。

許多專門版本的ZiL-135LM被建立。主要的一個是ZiL-135LMP，打算攜帶Uragan火箭炮系統。這個版本在1975年被采用。它在ZiL-135LM上有一些改進，並且可以透過駕駛室前部增加一個方框來辨識。

改型

BAZ-135MB專用輪式底盤。采用短命的ZiL-135K駕駛室-發動機設計，最終演變成BAZ-135MB。這輛車被用作Redut(西方報告名稱SSC-1或Sepal) 海岸防禦飛彈系統的底盤。它也被用來攜帶和發射圖-141 Strizh和圖-143 Reys偵察無人機。也有一個基於這個車輛的PMM Volna兩棲渡輪。BAZ-135MB有一台單台YaMZ-238N渦輪增壓柴油發動機，功率300馬力和一台單台8速機械變速箱。它是ZiL-135系列的一個巨大改進，因為這種車輛更加可靠並且更容易維修。而且它的燃油效率更高，航程更遠。這種車輛的有效載荷能力為9 600公斤。駕駛室可容納一名司機，最多可容納5名乘客。BAZ-135MB在1966年被采用。它的生產在20世紀80年代末停止。