在美國總統國安顧問沙利文存取中國之後，美國對中國加征關稅的相關事項又出現了新變動。 據環球網報道，美國政府已經再次宣布，推遲釋出關於對華加征301關稅的最終裁定。
據悉，對中國商品加征關稅的計劃始於今年5月，當時白宮釋出聲明稱，將在原有對華301關稅基礎上，對180億美元的中國產品進一步加征關稅，涉及電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產品，相關政策原本應該於8月1日生效，但是就在生效前兩天，美國貿易代表署宣布推遲，理由是他們需要兩周時間，對收到的1100多份公眾意見進行審查，而這已經是美國第二次推遲相關措施了。
拜登政府之所以遲遲下不定決心，一方面是因為美國內部反對對中國加征關稅的聲音很高 ，從電動汽車到電力裝置的各個領域的制造商，都在呼籲拜登政府降低、推遲或取消對華大幅加征關稅。理由是貿然對中國商品加征關稅會擾亂全球貿易秩序，而且美國在起重機等領域根本無法擺脫對中國的依賴，由此導致的成本上升，最終只會由美國企業和消費者買單。
另一方面，美國應該也知道，中方不會接受美國單方面的打壓和針對。 在與沙利文的會談當中，王毅外長就明確要求美國，停止在經貿和科技領域打壓中國，停止損害中方正當利益。而且，一旦美國的對華加征關稅政策正式生效，中方一定會采取必要手段維權，比如，商務部已經於近日召開會議，聽取業界專家對提高大排量燃油車關稅的意見和建議。當然，在對華強硬已經成了美國政壇「政治正確」的情況下，如果拜登政府調低關稅，勢必會遭到共和黨的猛烈抨擊，這也是拜登對這個「重大貿易決定」遲遲下不定決心的原因之一。
（王毅外長會見沙利文）
不過，雖然美國自己在加征對華關稅的事項上有諸多矛盾和遲疑，但在敦促盟友對中國加稅方面，卻是一點不帶猶豫的。 在這之前，歐盟已經釋出了對華電動汽車反補貼調查的仲裁披露，計劃對中國電動汽車加征最高36.3%的關稅。
另外，沙利文在抵達中國之前，還特意去了一趟加拿大，目的就是勸說加拿大對中國加稅，而這一招果不其然生效了， 加總理特魯多和沙利文會談之後緊接著就宣布，將對從中國進口的電動汽車征收100%的關稅。 至於歐盟和加拿大會因此付出哪些代價，通通不在美國的考慮範圍內。
（加拿大宣布對中國電動汽車加征關稅）
由此可見，美國一直是本著死道友不死貧道的原則，把盟友當成對抗中國的工具，同時也眼睜睜地看著盟友淪為中美賽局的犧牲品。
