「咱中國能行，我也肯定行呀！」
哪有理由說中國人行，印度人就不行呢！
那一年，印度那家夥可牛了，放話說一定要在基建這方面超過中國。
嘿呀，誰能想到呢，那被印度人寄予超多期望，說要讓中國人對其另眼相看的重要基建計畫，到了 21 年後的今天，依然還是個沒譜的事兒呢。
不過呢，2023 年的下半年，印度真的就要「一下子飛得很高」啦？
印度想達成基建神話，真的有希望嗎？
【輪到印度展現基建實力了】
2002 年吶，咱瞧著中國在基建領域那是踏上了崛起的道兒啦，旁邊的印度可就憋不住啦，非得要壓中國一頭不可。
很快呀，印度就開始撂狠話啦：「咱印度能在 7 年之內整出世界上最高的鐵路橋呢！中國你就瞧好吧！」
得承認啊，照著最開始的那個計劃來看，印度人的那座號稱全世界最高的鐵路橋——傑納布大橋，那真的挺不簡單的。
那高度肯定不用說啦，都說是最高的了，那肯定比當時所有鐵路橋的高度都要高呀，足足有 359 米呢。
359 米可沒那麽簡單哦，要是一層樓按 3 米來算，那差不多得有 10 多層樓那麽高呢。高樓都是從平地上慢慢建起來的，可這印度的鐵路橋呢，是高高地架起來的呀。
總的來說，肯定是有難度的啦。要是印度真能造出這樣一座橋，那可真能在世界基建史上留下特別漂亮的一筆呢。
這座鐵路橋除了有高度這一特點外，還有個不小的噱頭呢，就像它能不把每小時 266 公裏的大風放在眼裏。
大家或許對這 266 公裏每小時的風速沒啥具體概念呀，這麽講哈，風力要是達到 12 級及以上呢，那就是台風啦。
12 級台風每小時大概也就 218 到 46 公裏這麽快啦，簡單來說呢，印度的那座鐵路橋連 12 級台風都能抵擋得住。
不僅這樣哈，就連防震的水準那也是相當高的呢，據說 8 級以內的地震都能輕松應對，根本不算啥。
除了像台風和地震這類的自然災害之外，連炸彈都被考慮到了，大概的意思就是普通的炸彈基本上沒法讓這座橋出問題。
簡單來講，印度人要建的這座世界第一高鐵路橋可不是光有個高度而已，它還有不少能耐呢。
另外，印度人早就把大橋的壽命問題給考慮周全啦，張嘴就說能有 120 年呢，即便那座橋壓根兒還沒個樣子，他們就已經認定它能屹立一百多年不會倒啦。
可別一開始就把牛皮吹得震天響的那些印度人，他們做夢都想不到，原本覺得能在 7 年時間裏，也就是 2009 年把事兒給幹完呢。
結果實在不行啊，連橋的大概模樣都沒搭建好呢。
這時候呢，老是在推卸責任啦。這邊說對方不出錢，那邊又說對方拿不出地，要不就是設計師「撂挑子」啦之類的。
總之借口那可真是不少，上面的那些人聽了都生氣，當下「啪」地一拍桌子，給出了新的時間期限：「不管你們到底是咋回事，反正 2016 年就得讓所有印度人都看到這座橋！」
下面那些人自然是一個勁兒地答應好，可到頭來上面的領導都換了人，可這座橋依舊沒能建成。
2016 年那會兒，那個叫傑納布的印度大橋呀，還是沒看到能完工的樣子呢，不過也不是一點兒跡象都沒有啦，畢竟橋墩都已經弄好啦，而且就那麽巧，剛好有 8 個橋墩呢。
嘿呀，都花了十好幾多年啦，才弄出 8 個橋墩，這印度人咋就真以為慢慢幹就能出好活兒呢？
這還沒蓋起來呢，可咋整啊？橋墩都已經建完啦，總不能就不繼續弄了吧。
那肯定不行啊，那肯定得繼續呀，要不然之前的那幾十億不就都白費啦。
想著橋墩這麽艱難的「前期活兒」都搞定啦，那剩下的應該用不了多長時間吧？
上面那個人講道：「再給你們留出 3 年的時間哈，這橋呢，必須得完工啦。」
結果一等就是 3 年，依舊沒成，可偏偏就在這時，麻煩來了——疫情。
這下沒轍啦，那就把所有責任都推給疫情唄，接著又一次立下「軍令狀」：最多也就 3 年啦！
下面這人一聽，立馬拍著胸脯信誓旦旦地說：「沒啥問題！就 3 年啦！最晚到 2021 年，肯定得讓印度擁有另一個世界第一！」
嘿呀，印度人這下可算滿意啦。這橋都還沒建好呢，他們就開始一個勁地造勢啦，嘴裏念叨著啥世界最高的鐵路橋的稱號很快就得換人啦，那非傑納布大橋莫屬呀，還有誰能比它行呢？
到了 2021 年呀，盡管疫情那是相當嚴重呢，可一點兒都沒影響到印度人對這座大橋的期待呀，他們就盼著這座橋能讓印度拿下世界第一呢。
嘿呀，誰能想到呢，就在那大橋合龍後的第二天呀，意外就找上了門兒，這原本被大家寄予好多期望的大橋，它的橋體居然都快搖搖欲墜啦！
對呀！確實有那種要塌掉的跡象呢！
這可不行呀！那只得重新返工啦，得對外說還有些細節得好好整理整理呢。
反正那座橋看上去沒啥事兒，也沒塌掉呀。19 年都熬過來了，那就接著等唄。
印度人為這事造勢已經有好長一段時間了，可 2021 年都過完了，這座橋還是沒要開始投入使用的跡象，而這個時候呢，疫情對印度來說才是最讓他們頭疼的大麻煩。
這時候呢，鐵路橋還沒經過驗收呢，也沒多少人在大面積地討論這事。要知道，好多印度人自己能不能活到明年都還是個未知數呢。
這對計畫負責人而言可不是啥好事兒呀，他又作出了一個承諾：「最快在 2022 年年底，最晚到 2023 年底，這座橋肯定能竣工，並且還會投入使用呢！」
大家都清楚呀，2022 年已經過去啦，2023 年都過一半咯，那座被印度人一直看好的最高鐵路橋呢，還是沒啥動靜，安安靜靜的。
印度人能放棄嗎？那肯定不行呀，自信且驕傲的印度人，他們的「字典」裏壓根就沒「認輸」這一說呢。
現在也就還剩不到半年的時間啦，印度到底能不能把他們已經搞了 21 年的基建「神話」給完成呢？咱們就等著瞧吧！
【印度的基建笑話】
印度能否締造屬於他們自己的基建神話還不確定呢，不過基建方面的笑話倒是鬧出了好多呀。
今年 6 月呀，印度那座正在建的大橋一下子就塌啦，搞笑的是那時候這座大橋已經花了 171 億盧比呢，換算成人民幣大概是 17 億。
一座大概 3.1 公裏長的橋就在大家眼皮子底下塌了，誰瞧見不得嚇一跳啊。
據不完整的統計呀，單單在 2019 年到 2020 年這段時間裏，印度就已經有 86 座橋塌掉啦！
不管這些橋到底是不是大橋，只要打造了一座橋梁，那它結實就應該是很自然的事。
實際上呢，有時候一場暴雨就能把印度的一座橋給帶走，這種品質真的讓人很不放心。
實際上呀，不只是印度的橋梁品質讓人不放心，好多基建計畫都能把人給氣著，挺無語的。
比如說在 2019 年 9 月呀，印度那可就鬧出了一個能算得上是史詩級的笑話呢：
印度耗費了整整 40 年，差不多半個世紀呢，還投入了好多好多資金的科納爾大壩，結果在竣工投入使用的第二天，莫名其妙地就塌了。
根據印度人的原計劃，這大壩起碼能使用 80 年呢，可實際上呀，別說 80 年啦，80 個小時都沒撐住。
這真的太讓人難以置信啦，更搞笑的是，在前一天，當地的那些高層在開幕儀式上笑得那叫一個歡，都快把牙全露出來了，眼睛都快看不見了。
一個挺著大肚子的印度高官張嘴就說：「這是咱印度人的基建奇跡嘞！」
估計這位原本覺得能給自身政治生涯添上濃墨重彩一筆的高官，真的是怎麽都沒想到啊，一覺醒來，別說有什麽政績了，沒被抓走就已經算挺好的啦。
要說這大壩到底為啥會塌呀？原因那可簡單啦。
當局說是老鼠幹的，痛心疾首地說：「這些老鼠太壞太過分啦，把橋墩都咬壞了！我們真沒想到，也不想這樣，求你們原諒老鼠吧。」
到底實際情況是個啥樣呢？
有個很有名的印度媒體可不怕「強權」，把最後真相給說出來啦：施工那夥人偷工減料，還有當地在那貪汙受賄呢。
都說負負得正呢，可如今印度那就是負的再加上負的，依舊還是負呀！這就跟把負面傷害給疊起來似的，這麽一疊，那可不就鬧大事情啦。
【印度到底行不行？】
說真的，印度到底行不行呀？成天就知道吹噓要從中國那兒拿下「基建狂魔」的名號，還說要讓印度基建走向世界呢，可現在卻老是冒出各種各樣的事故。
一有問題就把責任往老鼠身上推，印度的老鼠這也太冤枉啦？
中國的基建確實厲害，這是大家都能看到的呀。難道印度真的就不會抄作業嗎？
嘿，真得說，印度那真的就是連抄作業都不會抄呢，主要是中國的作業做得太優秀啦，印度說不定都看不懂呢。
也不是說瞧不起印度哈，說印度人不夠聰明那是不對的，印度人其實挺聰明的呢。
這些印度人可真夠聰明的，基建計畫剛立項呢，他們就已經等不及了，一門心思想著從上到下搞錢啦。
得承認啊，印度人確實特別愛搞錢呢，有這麽個笑話：要是印度人建一座大橋得花 10 億盧比，那賬面上肯定得超過 100 億盧比。
沒啥別的原因，大家都想掙點錢唄。為了能過那些個關卡，這個人想弄點，那個人也想弄點，那肯定就得多花些錢啦。
要是大家都去搞錢，最後計畫要是能落成的話，那或許也沒啥事兒，反正計畫最後能盈利之類的嘛。
其實呢，為了掙錢，那個計畫壓根就沒弄好，最後就鬧出了一堆又一堆的笑話。
印度人想要弄到更多錢，就開始搞基建啦。可這才剛開頭呢，他們就急著去搞錢啦，結果就弄出一堆品質超差的工程，跟豆腐渣似的。
愛賺錢的印度人別太過分啦，有自信是挺好的，可要是沒實力做後盾的自信，那可就成了天大的笑話啦，搞基建跟小孩玩泥沙那可完全不一樣哦。
要想在基建領域超過中國，可沒那麽簡單，光靠動動嘴皮子可不行，印度人的基建得走很長很長的路呢。
