馬斯克擊敗華爾街空頭，拜登政策遭遇挑戰

馬斯克擊敗華爾街空頭，拜登政策遭遇挑戰

馬斯克在華爾街大勝，拜登做空股市無果

跟蹤特斯拉的分析師們註意到，馬斯克要感謝中國政府，因為正是這一點，他才能有效地與華爾街做空特斯拉股票的投機者作鬥爭，讓他們蒙受了慘重的損失。

同時，特斯拉的表現也間接地削弱了拜登政府在政治上的影響力，讓拜登的主要舉措看起來失去了效力。自去年八月以來，拜登一直致力於降低通脹，希望以巨額補貼推動該國的新能源工業。但是，一年多以後，這方面的努力似乎並不盡如人意。

為此，拜登政府出台了新政策，要求在美國出售的電動汽車必須達到最新標準才能享受免稅補貼，其核心目標就是完全本土化新能源汽車產業鏈。

不過，這項規定可能會使電動車生產商放棄申請免稅補貼，因為這樣做的代價太大。美國在產業鏈一體化方面存在著嚴重的問題，要想獨立制造新能源汽車幾乎是不可能的事情，而不依賴於中國產業鏈。

拿特斯拉來說，直到2018年，特斯拉都面臨著生產難題，這也是為什麽華爾街看空特斯拉很長一段時間都不看好它的一個主要原因。

華爾街的夏洛斯，特斯拉最多的空頭之一，從2016年開始就做空特斯拉，指責特斯拉的市盈率太高，產量跟不上需求。

然而，幾年之後，特斯拉的股票大漲，做空者在股市上損失了數百億美元，僅僅在2020年之後的一年裏，損失的資金就超過了130億美元。

特斯拉於2019年在上海建立了一家新的超級工廠，標誌著生產難題得到了解決。此前，困擾美國制造業多年的交貨難題，在中國輕而易舉地就解決了。

這也顛覆了世界汽車工業專家們的傳統認知，他們認為美國，德國，日本等傳統汽車制造大國，卻沒有將中國算在其中。不過，上海特斯拉的成功是中國在新能源汽車生產領域的領頭羊。

2022年，特斯拉全球生產受到上海疫情的嚴重影響，這表明特斯拉嚴重依賴中國產業鏈。

今年上半年，特斯拉曾嘗試增加德國工廠的產量，但最後還是放棄了這個計劃，甚至降低了產量。

特斯拉用自己的經歷向世界同行們證明了，依靠中國的支持是生產高效率和高品質電動車的關鍵。很明顯，拜登所說的大手筆已經失敗了。