談了這麽久都沒有結果，原來歐盟是在拖時間，背地裏使手段。今年6月份，中歐圍繞電動汽車反補貼一案建立磋商機制。中方是真真切切奔著解決問題開展談判，提出了價格承諾的解決方案，對歐盟是曉之以理，動之以情。但歐委會卻始終不願松口，拒絕了中方送出的價格承諾方案，但同時也沒有中斷談判的打算。
歐委會主席馮德萊恩
願意談，但又沒有展現出推進談判行程的意願，這種矛盾的做法，背後原來是有著上不了台面的盤算。據中國機電商會披露，歐委會在與中方磋商的同時，還正私底下與部份中企單獨談判。
不難推測，歐委會是想要透過向個別中企發送糖衣炮彈，從而起到分化中國電動汽車行業的效果。一旦個別中企妥協，答應了歐委會的要求，中方就會在談判中陷入被動，而後歐委會就可以逐個擊破，獲得足夠的談判優勢。
中歐談判
今年8月份，被歐委會調查的上汽、比亞迪等12家中企宣布，正式授權中國機電商會，向歐委會送出了價格承諾解決方案。也就是說，中國機電商會是全權代表，歐委會要談也應該是與中國機電商會談判，私底下約談中企既不合理也不合規。
相關中企應該清楚認識到，歐委會的糖衣炮彈就是「毒藥」。一旦個別中企脫離整個團體，向歐盟妥協讓步，此前的談判努力就會付之東流。只顧眼前短期利益，一旦被歐委會完全掌握了主動權，以歐委會的一貫做派，未來一定能幹出卸磨殺驢的事。
歐盟
這次歐委會能夠以「透過補貼獲得不正當有利競爭」為借口，對中國電動汽車大幅加征關稅，往後歐委會也能編制其他理由，收割中企的發展成果。所以要想在歐盟市場站穩腳跟，中企應當從長遠利益考量，抱團取暖，統一戰線。只有這樣，手中才有足夠讓歐委會忌憚的籌碼。
歐盟在背後使陰招，其實也反映出，歐盟不願和中方爆發貿易戰，這點歐盟高級官員也曾公開承認。各方都清楚，歐委會對中國電動汽車加征關稅，所謂的「反補貼」只是借口，真正目的是施壓中企赴歐投資，以帶動歐洲電動汽車產業發展。
電動汽車
但歐盟要認識到，發展電動汽車產業，絕不是建廠這麽簡單，營商環境、配套產業等等同樣至關重要，歐盟對中企無理打壓的做法，只會讓中企對赴歐投資時更加猶豫。現在的歐盟，需要多點務實，少點折騰。歐盟之所以在諸多新興產業落後中美，原因之一就是缺乏務實性，喜歡講政治正確。
當然，我們不能寄希望歐盟能夠醒悟。如果講道理行得通，中歐也就不會10多輪談判也沒有重大進展。只有當手中籌碼足夠多的時候，歐盟才會認識到執意對華加稅的代價，他們根本承擔不起，從而回到務實的談判之中。
中歐關系
德國態度的變化就是最好的證明，最開始德國態度還相對模糊，一邊說著反對加稅，一邊說著要營造公平競爭環境。如今德總理朔爾茨不僅清晰明確反對加稅，而且還強調不應懼怕來自中國的競爭，在投票前還四處遊說其他成員國投反對票。所以在最後階段，我們既要讓歐盟清楚中方的誠意，也要讓歐盟認識到一意孤行的代價。
