文 | 朝花夕拾
編輯 | 朝花夕拾
開啟亞洲地圖，一片狹長的土地沿著海岸線蜿蜒伸展，這就是中南半島，它如同連線亞洲大陸與海洋的橋梁，戰略位置不言而喻，在這片充滿活力的土地上，中國與越南山水相連，友誼源遠流長，而今，兩國正攜手譜寫著互聯互通的新篇章，共同描繪著合作共贏的美好藍圖
近年來，中越兩國經貿合作蓬勃發展，貿易額屢創新高，與之形成鮮明對比的是，兩國之間交通基礎設施的互聯互通水平卻相對滯後，這無疑成為了制約經貿合作進一步深化的瓶頸
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想象一下，一列滿載著中國制造產品的貨運列車，從廣西南寧出發，一路向南，駛向越南河內，由於鐵路軌距不同，這列列車不得不停靠在邊境口岸，將貨物卸下，再裝載到越南的列車上，這無疑增加了運輸成本和時間
類似的情況也出現在公路運輸上，雖然中越兩國之間已經建成了一些跨境公路，但由於標準不統一，通關效率低下，貨物運輸仍然面臨著諸多障礙
面對這些挑戰，中越兩國高層近年來頻繁互動，共商發展大計，雙方一致認為，加強交通基礎設施互聯互通是深化兩國經貿合作、促進共同發展的關鍵所在
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2024年8月20日，中越兩國領導人共同簽署了【關於進一步加強全面戰略合作夥伴關系、推進中越命運共同體建設的聯合聲明】，為兩國關系未來發展指明了方向
在這份聯合聲明中，雙方再次強調了共建「一帶一路」倡議和「兩廊一圈」框架的重要性，並就加快推進兩國鐵路、公路、口岸等基礎設施「硬聯通」，提升智慧海關「軟聯通」等方面達成了新的共識
「一帶一路」倡議是中國提出的旨在促進國際合作的重大倡議，而「兩廊一圈」則是越南提出的對接「一帶一路」倡議的具體合作框架
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「兩廊一圈」指的是「昆明—老街—河內—海防—廣寧」和「南寧—諒山—河內—海防—廣寧」經濟走廊和環北部灣經濟圈，這兩條經濟走廊和環北部灣經濟圈覆蓋了中越兩國多個省區，涉及人口眾多，發展潛力巨大
在「一帶一路」倡議和「兩廊一圈」框架下，中越兩國在交通基礎設施領域的合作正在如火如荼地展開
鐵路方面，中越雙方正計劃修建連線兩國邊境地區的標準軌鐵路，以解決長期困擾兩國貿易的軌距差異問題
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目前，中越邊境主要依靠的「桂越鐵路」是非電氣化的套軌鐵路，運力十分有限，難以滿足日益增長的貨物運輸需求，今年前7個月，廣西始發的中越班列同比增長了16倍，這也從側面反映出中越鐵路運輸需求的旺盛
為了解決這一問題，中越雙方正計劃修建三條連線兩國邊境地區的標準軌鐵路，分別是諒山—河內鐵路、芒街—下龍—海防鐵路和老街—河內—海防鐵路
根據聯合聲明，中國將為越南制定這三條鐵路計畫規劃和可行性研究報告提供支持，這標誌著中越邊境鐵路互聯互通邁出了關鍵一步
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高速公路方面，中國廣西壯族自治區計劃到2025年實作所有邊境口岸高速公路全覆蓋，這將為中越兩國之間的貨物運輸提供更加便捷的通道
目前，中國廣西境內已經建成7條對接越南的高速公路，還有多條高速公路正在建設中，高速公路網路的不斷完善，將為中越兩國之間的貨物運輸提供更加便捷的通道，進一步促進兩國經貿合作發展
在口岸建設方面，中越雙方正積極推進智慧口岸建設，探索口岸合作監管新模式，推進通關便利化以及口岸自動化、資訊化建設，以提高通關效率，降低貿易成本
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作為中越邊境最重要的陸路口岸，憑祥口岸的通關效率對兩國貿易至關重要，2023年，憑祥口岸外貿總額達1845.14億元，占中越貿易總額的15%
為了提升憑祥口岸的通關效率，中越雙方正積極推進智慧口岸建設，並探索口岸合作監管新模式，推進通關便利化以及口岸自動化、資訊化建設
除了「硬聯通」，中越兩國還高度重視「軟聯通」，雙方正積極推進智慧海關建設，簡化通關手續，提高通關效率，為兩國貿易往來提供更加便利的環境
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中越雙方正在推動中越友誼關—友誼、浦寨—新清貨運專用通道智慧口岸試點建設，這將有效提升口岸通關效率，降低貿易成本，為兩國企業帶來更多商機
中越兩國還計劃積極探討開展跨境經濟合作區試點建設，共同打造安全、穩定的產業鏈供應鏈
跨境經濟合作區是兩國深化經貿合作的新平台，將為兩國企業提供更加優惠的政策和更加便利的投資環境，吸引更多企業到對方國家投資興業
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可以預見，隨著中越兩國在交通基礎設施互聯互通和跨境經濟合作區建設方面的不斷推進，兩國經貿合作將迎來更加廣闊的發展空間，為兩國人民帶來更多福祉
中越兩國山水相連、文化相通，友好交往歷史悠久，在新的歷史時期，中越兩國正攜手共建「一帶一路」，共促互聯互通，共謀發展繁榮，相信在雙方的共同努力下，中越全面戰略合作夥伴關系必將不斷邁上新台階，為地區和平穩定與發展繁榮作出新的更大貢獻
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