前言
工程建設既可以改善人們的生活條件，也可以提供大量的就業崗位，更能彰顯一個國家的綜合實力。
因此各國都曾經在國內建設過比較大的工程計畫，但也不可避免地出現了一些花費海量人力物力最終失敗的工程。
譬如1986年，美國花費2000億美元打造的超級工程，僅僅用了73秒就瞬間蒸發。
各國網友也評出了世界上五大最貴的失敗工程，第一名更是被唾罵至今。
一、英國HS2高速鐵路
話說在2023年2月份，西班牙報道國內一個超級離譜的失敗計畫。
他們用兩年時間，花了2.58億歐元好不容易打造出了新型列車，結果發現列車和他們建設的軌域尺寸不一樣，根本沒法用。
這種基礎到讓人覺得匪夷所思的錯誤自然鬧了國際笑話，但英國媒體很快就站出來發文批評嘲笑西班牙的英國人：
還有臉笑話人家？咱們自家的HS2高速鐵路才是最大的笑話好嗎？
據悉該工程2007年提出設想，2009年正式立項，現在2024年馬上都要結束，英國的HS2高速鐵路還是沒能建設完成。
高速鐵路沒能建成不說，錢倒是花了不少。
HS2高速鐵路1期加2期工程，總共才400多公裏。
2012年英國政府正式批準計畫的時候，當時的英國首相卡麥隆甚至這麽強調它的重要性：這條高速鐵路關乎英國在全球競爭的成功與否。
但很快環保主義者就跳出來了，認為修建這條高速鐵路破壞了沿途的生態環境和自然風光。
因此英國政府便推遲了鐵路的施工時間，開始對鐵路沿途做一些環保測評、考古維護等等工程。
結果這一推就是10多年，一直推到2020年。
但2020年發生了什麽我們大家也都知道，英國脫歐，還有那場影響全球的公共衛生事件。
工程不斷延期，成本也在不斷上升，2007年提出預想時，本來預計71億英鎊就足夠了。
結果後來猛漲到1060億英鎊，折合人民幣9000多億元。
我們的京滬高鐵全程大概是HS2高鐵的三倍，但是我們的造價卻只有2200多億人民幣。
英國HS2的預算， 足夠我們修建四條京滬高鐵還有足額剩余。
2011年時我們還的確向英國提出過想要承建部份HS2高鐵的想法，2013年也表達過可以合作的意願，但是都沒能真正達成合作。
說句實在話，真不如早早承包給我們。
現在這條高鐵已經花費了426億英鎊，但投入使用遙遙無期，總裏程被一砍再砍，屬實是一項失敗的工程。
二、美國加州高鐵
在修建高鐵上，美國和英國可謂臥龍鳳雛，不分高低。
2005年美國也透過了加利福尼亞高鐵的執行計劃，比英國的HS2高鐵還要早，但是現在鐵路的影子呢？
今年5月13日，馬斯克還在X上陰陽怪氣：修建月球基地比修建加州高鐵容易多了。
而在此之前的5月4日，美國億萬富翁比利·馬庫斯也曾嘲諷：加州可是太有本事了，建造了人類有史以來的最偉大成就。
不能怪他們說話刻薄，實在是這條加州高鐵的行程太感人了。
總預算超過1000億美元，也是有各種理由推脫工程進度遲遲沒有推進。
本來計劃超過826.8公裏的高鐵最後直接縮水到191公裏，連原來的1/4都不剩。
但如果真的能修建出來這1/4也算他們成功，可是連這僅剩的191公裏都沒影子。
2015年到2018年總算幹了一點活，然後他們就花了10億美元修建了一條長達488公尺的高架橋。
你沒有看錯，是488公尺。
馬庫斯對這條高架橋火力全開：我們怕不是要等到2400年才能乘坐這條高鐵了，修的這麽慢，是預算還不夠吧？再給你700000萬億美元吧？
美國網友們自己都看不下去了，紛紛在馬庫斯的博文下面評論：
不要這麽說，加州州長居然能修建完這條高架橋，看來已經有實力競選總統了。
也有徹底擺爛的：要不然別修了，直接建個博物館，讓大家都看看咱們到底能多浪費，至少還能收點錢。
但能看出來大家的嘲諷和調侃，也都是在表示自己的失望。
畢竟誰不希望自己的政府能真正辦點實事的，而不是大把大把的花錢最後全部爛尾。
更加魔幻的是，如此大的爛尾工程居然沒人因此受到責罰，美國網友除了調侃幾句也做不了什麽了。
三、挑戰者號太空梭
美國一直被公認為航天科技實力最強大的國家，在上個世紀人家就已經成功登月，珍貴的月壤幾百斤的往地球運。
不過在科研的道路上也總有失敗的時候，1986年的那次失敗就讓美國付出了慘重代價。
這就是美國的挑戰者號太空梭，它也是美國的第2架正式用於使用的太空梭。
1986年1月28日，在挑戰者號太空梭又一次執行飛行任務的時候發生意外事故爆炸，7名航天員全部遇難。
挑戰者太空梭總造價約2000億美元，但其實這2000億美元並不是他們最大的損失。
7名航天工作者的遇難才是所有人心中的痛，要培養7名可以執行太空任務的航天員需要付出多少年汗水？
但最最讓人痛心的還是，這場悲劇原本可以被阻止。
在發射之前，高級工程師博伊斯喬利就已經發現不對勁：由於氣候溫度的變化，火箭上用於密封連線的「O圈」伸縮程度發生變化。
在發生變化之後，「O圈」的密封性和連線效果都會受到極大影響。
博伊斯喬利甚至在自己的備忘錄中記述：如果不及時采取措施予以糾正的話，恐怕這次發射任務會失敗，發射台說不定都會被燃燒殆盡。
從後來的結果我們可以看出，當時的美國工作人員顯然並沒有把這些隱患徹底消除，最終釀成大禍。
這給後來的科研工作者的一個警醒：千萬不要忽略放任每一個細節。
四、義大利瓦伊昂大壩
義大利的瓦依昂大壩從1956年正式施工，1960年開始對其進行蓄水試驗。
在這個時候就已經出現巨大裂縫，並在一個月後大壩附近出現山體滑坡災害。
按理來說如此重大的災難事故，大壩的安全性存在巨大隱患。
但當時的義大利並不願意放棄這項工程，畢竟已經花了那麽多的錢和人力物力。
因此管理者就想當然地認為：只要把蓄水的速度放緩不就可以了嗎？
1962年，瓦伊昂大壩被賣給了義大利國家電力公司。
為了盡快讓大壩驗收成功投入使用，他們又加快了大壩的蓄水速度，很快噩夢就降臨了。
1963年8月份，義大利遭受了嚴重的暴雨襲擊。
10月29日當地出現山體滑坡，瓦依昂大壩很快就被沖擊崩潰，2000多人因為這次災難丟掉了性命。
一次災難就有2000多人喪生，這樣巨大的損失可不是多少億美元英鎊就能換回來的！
瓦伊昂大壩的失敗故被當作土木工程上的經典案例。
後來專家對這裏進行詳細的勘探調研，得出結論：在這個地區，它的地質水文因素卻不適合建造大型蓄水堤壩。
但是這些調查結果也都晚了，2000多人的命再也換不回來。
五、福島核電廠
如果前面的這些失敗工程計畫對我們來說影響不算大的話，那麽日本的福島核電廠和我們的日常生活就息息相關了。
2011年日本311地震之後，福島核電廠就發生嚴重的泄漏事故。
如果這一次的核泄漏事故還可以推脫為自然災害的話，那麽在之後福島核電廠接連發生的意外事件就只能說是人禍了。
2013年10月，由於工人的失誤操作，福島第一核電廠一下子就泄露了7噸的核汙染水。
此後一直到2021年，福島核電廠的核泄漏始終未能徹底解決。
10年的時間裏，福島核電廠的工作人員硬是沒有摸排出所有的核泄漏並及時解決，而是任由泄露事故持續不斷發生。
最讓人難以忍受的是，面對這種重大事故，日本方面居然開始破罐子破摔，表示我們處理不了這些核汙染水，所以決定把核汙染水排向大海。
要知道核汙染和放射性物質對自然環境的影響可以長達幾十年，對人類的身體健康會有嚴重損害。
日本這麽做不僅是對自己，對全球人民都是非常不負責任的行為。
而且大量的核汙染水被排到海洋中，海洋生物又該怎麽辦？
隨著洋流核汙染水可以慢慢地流進全世界，不是我們不選擇某地的海鮮產品就可以完全避免的。
形成鮮明對比的是曾經發生在蘇聯的車諾比事故，1986年4月份發生的車諾比核電廠事故也是影響巨大。
但當時蘇聯派出了無數的消防員、工作人員、高級工程師，他們不惜犧牲自己的性命也要把事故影響最小化。
福島核電廠的這些事故所帶來的危害現在還沒有完全凸顯，數以億計的人生活將受到影響，稱呼它為最失敗的工程一點也不為過。
結語
以上這些工程的失敗對於我們來說也是非常好的警醒，我們一定要吸取他們失敗的經驗教訓，避免類似的事情在中國發生。
也希望全人類都能重視起來，畢竟消耗的資源對於全體人類來說都非常寶貴。
參考資料：
福島核電廠百科
挑戰者號太空梭百科
起初沒人在意這場暴雨，直到250公尺高的巨浪在十幾分鐘活埋了2000人，國家地理中文網 2024-06-19
馬斯克：約3-5周星艦第四飛，建月球基地比加州建高鐵容易，澎湃新聞 2024-05-13
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