馬斯克擊敗華爾街，拜登措施未見效，空頭潰敗
馬斯克擊敗華爾街，短兵相接，拜登此舉無效
關註特斯拉的分析師們指出，馬斯克應該感謝中國的支持，因為正是這種幫助讓他成功地對抗了華爾街的空頭，使那些做空特斯拉的人蒙受了巨大損失。
與此同時，特斯拉的表現也間接削弱了拜登政府的部份政治力量，讓人覺得拜登提出的關鍵措施已經失去了效力。自去年 8 月以來，拜登一直在提出一項降低通貨膨脹的法案，試圖透過大規模補貼來鼓勵國內新能源產業的發展。然而，一年多過去了，這些努力似乎並未取得預期效果。
正因如此，拜登政府公布了新版政策，要求在美國銷售的電動汽車必須達到最新標準才能獲得免稅補貼，最終目標是實作新能源汽車供應鏈的完全在地化。
然而，這一規定可能會導致電動汽車制造商因遵守這些要求的成本太高而幹脆放棄申請免稅補貼。美國的產業鏈存在嚴重的誠信問題，如果想自己生產新能源汽車，幾乎不可能獨立於中國的產業鏈。
例如，特斯拉在 2018 年之前一直存在生產問題，這也是華爾街空頭長期看衰特斯拉的主要原因之一。
華爾街的夏洛斯是特斯拉最大的賣空者之一，他從 2016 年起就開始做空特斯拉的頭寸，批評特斯拉市盈率過高，而產量卻滯後。
但幾年後，特斯拉股價暴漲，做空者在這只股票上賺了數百億美元，自 2020 年以來，僅一年就賺了 510 多億美元。
2019 年，特斯拉在上海新建了一座超級工廠，以解決生產問題。此前，困擾美國制造業多年的供應問題在中國很容易就得到了解決。
這也挑戰了世界汽車專家的傳統觀點，他們認為美國、德國和日本是傳統的汽車制造強國，而將中國排除在外。然而，特斯拉在上海的成功表明，中國在新能源汽車生產方面處於領先地位。
2022 年，上海的疫情對特斯拉的全球生產造成了嚴重影響，也表明了該公司對中國產業鏈的嚴重依賴。
今年上半年，特斯拉曾試圖提高其德國工廠的產量，但最終不得不放棄這一計劃，並實際削減了產量。
特斯拉已透過自身經驗向其全球合作夥伴證明，依靠中國的支持是生產高品質、高效率電動汽車的關鍵。拜登所謂的重大舉措顯然失敗了。
