在20多天前，美國宣布對中國制造的電動車和電池加征關稅，並啟動為期30天的公眾咨詢期，隨後，加拿大率先做出反應，選擇追隨美國的腳步。
據悉，日前加拿大副總理兼財政部長方慧蘭對外宣稱，中國生產商有意造成全球供應過剩，這損害世界各地的電動車制造商，削弱加拿大電動車競爭能力，加拿大別無選擇，只能從國家安全的角度看待中加貿易。
隨後，方慧蘭做出結論，西方國家，尤其是美國，正高度重視國家安全的供應鏈，並對中國產能過剩采取不同態度。
方慧蘭這番話，說明之後美國為首的西方國家對華貿易壁壘可能不僅僅限於汽車領域，尤其是主張對華貿易更強硬的川普可能當選的情況下。
加拿大一直以來都是美國的「忠實小弟」，扮演著「二狗子」的角色，為討好美國亦步亦趨反華，兩者雖然是盟友關系，但更像主仆關系，加拿大就是個附屬國。
不同於加拿大支持態度，歐盟內部在對華電動汽車加征關稅方面，有不同意見。
據悉，目前對於向中國電動汽車加征關稅，27個歐盟成員國表態，義大利和西班牙已經表態，支持歐盟對中國制造電動汽車加征關稅，德國還沒有做出決定，這意味著棄權，瑞典則是直接棄權。
其他歐盟國家，法國支持，希臘沒有表態，波蘭則是各部門緊急磋商，還沒有做出最終的決定，匈牙利對這樣的決定表示譴責。
可以說，歐盟釋出檔，宣布對中國電動汽車加征高達37.6%的關稅後，歐盟內部持有不同意見。
到投票環節，一旦27個歐盟成員國，有15個投下反對票，歐盟委員會就要收回這一決定。
按照目前的走勢，最終歐盟會不會加征對中國電動汽車關稅還是未知數。
具體來說，西班牙支持歐盟對華電動汽車加征關稅，是因為中國對豬肉產品進行反傾銷調查，精準對西班牙施加力度，西班牙想要透過這樣的舉動反制中國。
這其實還是歐盟追隨美國腳步引起的。
與西班牙不同，義大利總理梅洛尼即將訪華的情況下，一方面主張對華電動汽車加征關稅，一方面吸引中國汽車制造商赴意投資，擴大中國對義大利葡萄酒和農產品進口，這顯然是既要又要的做法。
義大利這麽做，極有可能壓縮中意合作空間，對義大利不是好事。
而德國之類的國家，之所以持觀望心態，甚至投下棄權票，就是因為一旦跟隨歐盟對華決定，就會反噬到本國在華企業，德國經受不起這樣的代價。
總的來說，歐盟內部不是鐵板一塊，美國想要真的對華產品出口大遏制，不是一件容易的事情！
