一直以來，中國在東南亞地區的鐵路建設方面的投資，都是國人關註的焦點，而就在最近，傳出了一些新訊息。
據報道，10號當天，正在寮國永珍出席東亞合作領導人系列會議的中國國務院總理李強，先後會見了泰國總理佩通坦以及柬埔寨首相洪瑪奈，在李強總理與兩人的會話中，分別提出加快建設中泰鐵路和中柬鐵路的殷切期待。這也是自6月泰國交通部副部長公開表示推動中泰鐵路合約簽署後，中國方面首次公開表示對中泰、中柬鐵路的重視。從某角度來講，中國和泰國、柬埔寨，在東南亞鐵路聯通建設這件事情上，也算是開始「雙向奔赴」了。
在這件事上，我還看到了更深層次的一點，那就是中國的對外發展節奏並沒有被歐洲、中東的緊張局勢打斷，相反，在相對穩定的東南亞，「一帶一路」倡議的很多核心投資與建設正在不斷加速，為東南亞的轉型與發展提供了充足動力。
站在泰國和柬埔寨兩國的角度講，雖然佩通坦和洪瑪奈都算是新面孔，但兩人做起事來卻絲毫不見生澀，甚至比起很多所謂的政治精英更加果決，在兩人推動下開始走上正軌的中泰和中柬鐵路就是最好的證明。
對於柬埔寨來說，中柬鐵路的意義實際上和德崇富南運河不相上下，德崇富南運河讓柬埔寨有一個可控的內河入海口，而中柬鐵路讓柬埔寨得以擁有一個新的經濟增長點，對於很多開發中國家來說，這樣一條直通世界最大制造業國家的鐵路，至少可以解決自身一半以上的發展需求，重要性並不亞於一個港口。
而泰國更不必說，中泰鐵路是早就在日程上的事情，泰國屢次拖延和變卦，已經讓這個計畫平添了許多變數，不管背後搗鬼的非政府組織有沒有美國的資助，泰國政府也都應該拿出自己的誠意。
相比之下，越南領導層就有些遲鈍了，在中泰、中柬鐵路捷報頻傳的時候，越南政府才後知後覺的著手推動越南鐵路與中老鐵路的聯通，意圖融入中國構建的東南亞鐵路圈，並有意中國投資建設越南的南北鐵路。
站在中國的角度講，越南的做法多少有些不厚道。
數年以前，越南尋求國際投資建設南北鐵路時，中國給出的條件十分優越，基本就是印尼雅萬高鐵那種水平，但越南最終還是選擇了日本的投資和技術，典型的貪小便宜吃大虧，結果就是雅萬高鐵通車都快一年了，越南南北鐵路還處於規劃階段。
知道再等下去不是辦法的越南轉頭來找中國，還既要投資又要技術，天底下哪有那麽好的事情？你越南不要的投資，東南亞有的是國家要，中泰和中柬鐵路哪一條不比越南南北鐵路有賺頭？
說到底，趁著中國產業轉型導致的制造業轉移發了一筆橫財的越南，到現在還是不明白，東南亞的真正的發展機遇來自東方而不是西方，而看明白這一點的泰國、柬埔寨，已經吃上了中國「一帶一路」倡議帶來的發展紅利了。
