前言
歐盟還是投票透過了對華電動車加征關稅的議案，對此中國直接發表強力回應，列舉歐盟「三大罪狀」。
德國「帶頭」反對引發輿論熱議，歐盟內部「分歧」似乎已經變成事實，接下來歐盟又該何去何從？
一切「答案」其實都藏在了本次投票的票型之中，究竟是怎麽回事我們一起來看一下！
一、歐盟加稅、中國「砸鍋」，中歐貿易戰將至？
日前歐盟對華電動汽車加征關稅一事算是「塵埃落定」，根據最終結果將在未來的5年內，對中國電車加征17%至36.3%的反補貼稅。
透過簡單計算我們就能得知，原本售價10萬歐元的車，在加征關稅後最多將提升近50%的售價，無疑大幅降低中國電車在歐競爭力。
雖然歐盟一直「號稱」此舉是為了提升歐洲汽車的競爭力，但實際上各大車企都很清楚：
這種行為非但不能提升歐洲車企的競爭力，甚至還會損害歐盟自身利益。
像是梅賽德斯-奔馳就發表了一份聲明，稱本次加征關稅將長期削弱這個行業，並且違背了自由貿易和公平競爭的原則。
寶馬集團也表示歐洲一直有著低碳發展的目標，此舉無疑是延緩該行業發展行程，同時也破壞了自由貿易。
總而言之，在實際受到影響的企業聲音裏，都直指此舉毋庸置疑就是一種「貿易保護」行為，甚至可能直接影響中歐關系。
當然世界輿論的目光此時也放在了中歐關系之上，並且緊盯在歐盟「出招」後，中國方面會做出怎樣的反應。
事實上就在投票結果出爐的同一日，中國商務部已經做出了明確的回應，就是堅決反對歐盟加征反補貼稅的決定。
並且表示中方不惜以一切措施來維護中企的利益！以應對此次歐盟所犯下的的「三大罪狀」：
一、歐盟嚴重違反世貿組織規則，幹擾國際貿易秩序。
二、歐盟阻礙了中歐貿易投資合作，影響中歐雙邊關系。
三、歐盟延緩自身綠色轉型行程，並影響全球應對氣候變遷的努力。
為何中國會用如此強硬的態度回應？其實也不難揣測。畢竟從6月份以來，中國就以最大努力斡旋此事。
這段時間，中方不單透過「旋風外交」遊走歐洲多國，還與歐盟就此事展開了十余次的技術磋商和高層會談。
可最終卻迎來這一結果，很難不讓中國決定「砸鍋」來進行相對應的反制！只不過此事或許也並非完全沒有斡旋的機會。
這是因為中國方面註意到歐盟為這項決議所留下的「後門」，即仍然表達了透過談判解決問題的政治意願。
據歐盟的聲明來看，歐盟表示將繼續和中國找尋替代方案，從而來解決已經「確定」的損害性補貼。
並且最晚將會於10月底才公布最終的實施條例，並於次日執行。很顯然這仍然留出來了雙方談判的時間。
中國方面自然也不會枉顧這個歐盟留下的視窗期，就在10月7日中歐的技術團隊已經再次進行了一輪談判，接下來的談判恐怕還會更加緊密。
不過最為令輿論「詫異」的還是歐盟為何做出如此「兩頭搖擺」的聲明？真的是想明白了中歐合作發展的重要性了嗎？
實則不然，最大的原因恐怕還是在於歐盟內部的「分歧」，尤其是「反對派的帶頭人」就是歐洲經濟車頭：德國。
這種不和諧的內部聲音，直接讓歐盟被架在了火上反復翻烤。如此一來才產生了一方面決定對華加征關稅，另一面則開啟「缺口」留出時間來商討雙方都能接受的方案。
至於為什麽眾輿論會如此揣測，實際上玄機都藏在本次投票的票型之中。
二、德國「帶頭」反對，歐盟被架火上
在本次針對是否對中國進口電動汽車加征關稅的最終投票中，投下贊成票的是法國、愛爾蘭、義大利等共10個國家。
值得註意的是，這10國占據歐盟成員國數量的37%，總人口則占歐盟人口總數的45.99%。簡言之無論從哪個方面都未過半。
只可惜投下棄權票的仍有12個國家，否則該提案將會直接被否決掉。
不過這一現象也揭示了一個重要的問題，那就是近半的歐盟國家在對華貿易戰中都是「不安」的。
他們既不想要因此脫離歐盟的意識形態，同時也不希望因此而得罪中國，畢竟中方的反制向來精準而有力，投下棄權票很可能規避掉接下來的「尷尬場面」。
當然輿論的焦點主要還是放在投下反對票的5個國家之內，其中尤以德國近來反對的聲音最為強烈。
要知道上一次投票，德國恐怕還是抱著同樣「都不得罪」的想法投下了棄權票，本次卻毅然「變卦」投下反對票，其中的理由不難踹則。
其一就是作為歐洲主要的汽車生產國，德國害怕中國的強力反制。畢竟西班牙的例子活生生的就在眼前。
在先前西班牙大力倡導該對華進行加征關稅後，中國舉起了「豬肉」大棒，對西班牙給予了敲打，所以本次西班牙也從贊成改成了棄權。
其二就是德國無法忽視其國內的聲音。如前文所述的奔馳、寶馬等公司實際上都是德國的重要企業，一旦受挫必將連帶德國經濟受損。
而且德國車企巨頭「大眾汽車」近日也發表了聲明，明確聲稱加征高額關稅就是「錯誤的做法」。這無疑近一步加劇了德國的反對意願。
最為重要的一點是，德國一直以來都有透過更加獨立自主的發展策略，來讓自身重回「巔峰」的打算。
因此德國並不願意以自身利益受損為代價，來滿足歐盟追隨美國腳步的「願望」。這一點或許才是德國「帶頭」反對的根本原因。
總而言之，不管德國是否已經「變卦」，歐盟對華電車加征關稅一事還是透過了投票。
不過這也將歐盟內部的不穩定展現在了世界面前，無疑已經被架在火上。
接下來的時間裏，不僅中方需要加緊找到一個合適的方法，好讓中國電車的海外發展不會受挫，
恐怕歐盟也要在這個「視窗期」中好好探索，才能給自己找一條真正正確的後路。
結語：
無論十月底的結果如何，本次加征關稅事件已經對全球電動車產業產生深遠影響，也為中歐關系帶來了危機。
雖然德國等5國已經率先投下了反對票，但是歐盟內部仍有不少希望打響「貿易戰」的聲音，而且「觀望派」不少。
接下來一切的結果，都將隨著不斷的談判而水落石出，而一旦談判失敗，恐怕中國的矛頭將直指那些投下「贊成票」的國家。
