作者：李雲飛｜來源：原創
黑天鵝來了，繼老美之後，歐盟也下狠手了，而這離耶倫回國僅相隔只有一天。至此，可以說老美的真正目的終於出來了！那麽現在老美手裏到底還有多少張牌可以打？在這一輪的經濟賽局當中，誰又會贏在最後呢？
自4月份以來，歐盟就透過【外國補貼條例】針對中國的光伏、風力渦輪機進行反補貼調查。到目前為止，歐盟共針對中國的新能源產業展開了四起調查。
就在4月10號，也就是耶倫回國的後一天，歐盟又謬稱，中國電動汽車等新能源產業存在國企占比高、政府幹預多等情況。說到這裏，我們可別忘了，耶倫在臨走之前就說過，中國新能源汽車產能過剩這樣的謬論。這歐盟響應的速度還真快呀！接下來不用想，大家都知道結果會怎麽樣了。
可以說，就在耶倫無功而返之後，老美先是對荷蘭阿斯麥提出禁止向中國提供裝置維護的要求，後又是加急會見日本首相岸田文雄，現在歐盟又在緊跟耶倫的步伐，可以說老美這一系列的動作已經是很明顯了，甚至是赤裸裸。
這也足可以看出老美現在手裏能打的牌是越來越少了，更反映出美國現在國內的經濟也是越來越有危機感了。那麽在這一輪的經濟賽局當中，到底誰會贏在最後呢？
那我們就先來說一說，為什麽歐美對中國的新能源產業這麽敏感？
可以說碳中和是全球經濟發展共同的目標，而想要實作這個目標，新能源是最繞不過去的一道坎！而恰恰中國在全球新能源領域當中又正在加速發展，甚至還遙遙領先。
我們先來看一組數據：截至2023年末，中國當年新增光伏裝機規模和累計光伏裝機規模均位列全球第一。可以說，中國現在擁有全球規模最大的、技術最先進的光伏產業以及套用市場。而我們要知道，歐美國家對光伏的研究可是比中國早很多年，這個速度不得不讓人驚嘆啊！現在連歐洲光伏能源專家都承認：中國光伏技術處世界領先地位！
而在新能源汽車領域當中，中國現在已經超過日本，成為全球第一大汽車出口國；中國的動力電池產業市場規模也已經連續7年全球領先。另外，在技術層面上，中國新能源汽車的電池、電機、電控——「三電」技術現在已經領先全球，寧德時代和比亞迪早已經躋身全球動力鋰電第一梯隊！
現在我們終於知道了，之前蘋果公司放了造車計劃，奔馳、寶馬也紛紛改變了策略，繼續發力燃油車，可以說，並不是他們不看好新能源汽車的發展，而是他們根本就沒有任何的優勢可言。看看現在國內的這些造車新勢力簡直把外企汽車打成了白菜價。奔馳、寶馬直接就10萬大降價。
目前中國的新能源產業已經到了降本增效的下一個發展階段了。而這更是決定著未來全球科技的競爭力。你說他們能不著急，能不敏感嗎？
其實，老美這樣做的目標，無非就是想推動新能源制造業回流，促進本國企業的發展。但是現實的情況是，在考慮到產業鏈、人才儲備等問題上，老美現在「已宣布但尚未建設」的產能，預計到2026年只有48%能夠真正達產。
可以說，貿易保護根本就達不到老美想要的預期。反過來，中國的新能源產業可不像芯片，在技術領先的前提下，老美這樣做，其實就等於是故步自封，自己限制了自己的發展。
而對於中國新能源的產業來說，或將在這場新能源拉鋸戰中，進一步促進中國新興產業的發展和成功轉型。接下來，中國將會從供應鏈的完善和優質的服務，以及市場化建設和產業結構轉型等幾個方面下功夫，用市場化的方式打下海外市場。到時候這差距可就不是那麽一點點了。
那麽在這場中美新能源的拉鋸戰當中，你覺得到底誰會贏呢？
作者：李雲飛，大型互聯網公司創始人、大型食品連鎖企業CEO，從事互聯網及實體連鎖行業20年，曾被搜狐網、網易財經、騰訊、鳳凰網、中訊網、百度等知名媒體平台相繼專題報道，擅長財經知識分析，創業指導！
