中歐關稅制裁談判陷入僵局，歐盟耍陰招被中方撞破，叫停中國車企在歐所有建廠工作，德國痛失300億，義大利也為此付出代價。歐盟到底幹了什麽惹得中方震怒？德意兩國的損失究竟多慘烈？
本月初，歐盟對華電動車征稅決議正式生效，雖然給出了可以透過談判解決矛盾的途徑，但中歐之間已經連談8場，中國的訴求很簡單，、就是達成一項總體方案，為對歐出口電動汽車設立統一的價格標準。
但歐盟卻想要更多，堅持認為不同企業都是單獨個體，所以必須單獨制定價格，甚至每一個品牌下的每一款車型的價格都不能一樣。雙方無法達成共識，談判陷入僵局。但是萬萬沒想到，歐盟為了能夠分裂中國的談判籌碼，竟然繞開中方談判代表，直接找上中國車企「私聊」。
環球網援引法新社訊息稱，歐盟委員會就電動汽車反補貼一案單獨和部份中方企業進行價格承諾談判，中方對此明確警告。外交部發言人也針對該問題明確回應，在華歐資企業在內的不同型別中國企業已經授權中國機電商會，雙方之間進行磋商是談判的基礎，但歐方和中方磋商、提條件的同時，還和部份企業進行單獨溝通，不利於談判進行的推進。
中國有句俗語叫「蒼蠅不叮無縫的蛋」，根據機電商會公布的相關細節，不僅僅是歐盟委員會用這種卑劣的手段，還有個別中國車企對歐盟提出誘惑條件產生心動的情況。這也是為什麽中方會毫不留情的揭露歐盟的醜惡嘴臉，這不僅僅是對歐盟的警告，也是對國內可能出現「內鬼」的情況進行敲打。
當然了，外交警告不足以平息中方怒火，據彭博社、新加坡聯合早報等外媒報道，中方已經叫停了所有車企在歐建廠和簽署協定的擴充計畫，甚至連品牌宣傳工作也都一並叫停。既然歐盟不想好好談，那就吃點兒苦頭再談。
10月24日當天，每日經濟新聞報道稱，國內某動力電池企業叫停在德國兩個電池工廠建設計畫，復工時間未定。雖然理由是是自身財務問題，但誰都清楚這是順應中方對歐盟「盤外招」的反制。
這頓時讓德國坐不住了，因為這兩家電池廠不僅僅是300億人民幣投資那麽簡單，更是歐洲在動力電池領域的未來命脈。本月初，歐洲該領域的龍頭企業北伏已經宣布裁員1600人，除了暫停陰極活性材料的生產之外，還無限期延遲電池超級工廠的建設計劃。
對此，歐洲電池供應鏈相關人士表示，北伏是歐洲電池行業的標桿，如果它們都無法生產，那麽歐洲在未來很長一段時間都將依賴對外進口。德國和中國電池企業達成的建廠合作本來是該領域的「強心針」，卻被歐盟的騷操作影響，只能說自作孽不可活。
除了德國之外，義大利的損失也不小。今年7月底，義大利總理梅洛尼訪華，並主動邀請中國車企前往義大利建廠，旨在繞開歐盟對中國電動汽車的關稅制裁，當時相關人士透露稱，中意雙方的談判已經進入後期，也是梅洛尼訪華的最大成果之一。
然而在10月初的歐盟對中國電動汽車反補貼制裁草案中，義大利卻投下了贊同票，這嚴重欺騙了中企對義大利投資建廠的熱情。中企也宣布暫停在義大利的建廠計劃，不過德國一直明確反對制裁中國電動汽車，所以中企給出的理由相對含蓄，對義大利就沒有那麽客氣了，相關人士直接回應稱，是義大利支持歐盟對中國電動汽車加征關稅的行為導致這一結果。
總的來說，中國此次反制也算「以其人之道還治其人之身」，歐盟既然不打算真誠談判，且個別國家的立場也並不堅定， 中國再三警告無果，那歐盟也別想得到中國的大力投資，後續的合作也無法進行。這場賽局本身就不存在「息事寧人」可能，要麽中歐協調一個合理的方案，皆大歡喜；要麽就是中歐站在對立面，拉開陣仗的打一場，看誰能夠笑到最後。
