參考訊息網9月12日報道
據美國【新聞周刊】網站9月10日報道，幾年前，中國正在建造的橋梁、道路和港口等大型計畫遍布開發中國家，包括許多非洲國家。這些計畫是中國標誌性的「一帶一路」倡議的重要組成部份。如今中國已經轉變了國際投資的方式，尤其是共建「一帶一路」倡議投資。
該倡議曾經的一個特點是關註大型基礎設施計畫，現在則傾向於規模較小、重點更突出的計畫，也就是中國官員所說的「小而美」計畫。
據美國經濟分析局的數據，中國在非直接投資在2008年首次超過美國。從2013年起，中國在非直接投資連續超過美國。2015年至2022年，中國在非投資是美國的兩倍多。
據報道，此前，美國對非洲的發展援助主要集中在衛生、農業和政府治理等領域。然而，最近美國更加重視基礎設施計畫，比如升級連線安哥拉洛比托港和盧奧市的洛比托走廊鐵路。
英國皇家國際問題研究所非洲計畫主任亞歷斯·瓦因斯說：「除了洛比托走廊等計畫外，美國在非洲的資產和官員訪非的頻率也在增加。」
瓦因斯表示，在與非洲接觸時，美國的私營企業是其「阿基里斯之踵」，它們遊離在能源投資之外，在獲得戰略和關鍵礦產方面發揮的作用不大。「這給了中國和美國的其他競爭對手可乘之機。」
相比之下，中國更側重發展同非洲國家的商業關系，如貿易、綠色發展、產業鏈和發展合作。
美國皮尤研究中心去年針對肯亞和奈及利亞兩個非洲國家的民眾進行了調查，詢問他們對中國這個超級大國對非投資的看法。
在奈及利亞，82%的受訪者認為中國的投資讓他們的國家受益。與此同時，73%的肯亞受訪者認為中國的投資是有益的。（編譯/郭駿）
3月2日，在奈及利亞拉哥斯，一列輕軌藍線列車駛入碼頭站。拉哥斯輕軌藍線是西非地區首條由中國企業自主設計、建造、施工、營運的電氣化城市軌域交通計畫。（新華社）
