這篇文章的主題實際上應該定位為「中國與世界的差異」，其中美國只是一個關鍵的參照物件。之所以提到美國，是因為這篇文章的靈感來源於與一個美國朋友的對話，所以提及美國也是合情合理的。
我經常提到，我自駕遊歷過四十多個國家，走遍了美國的47個州。在經歷了三年的口罩生活後，我被困在國內，現在回想起來，這反而是一種幸運。過去我總是急於出國，這三年卻讓我有機會靜下心來觀察國內的變化。我逐漸意識到，人類歷史上一種全新的社會組織模式正在浮現。如果沒有海外旅行的經驗作為參照，你可能根本意識不到這種巨大變化的發生。
簡而言之，中國與世界的最大不同之處在於，它那高度組織化的能力。許多在中國人眼裏司空見慣的事，在外國人看來卻是難以想象的，有時甚至是可怕的。請聽我慢慢分析。
比起中國，我去過的外國城市要多得多，原因很簡單——國外，尤其是在美國，公共交通設施非常不發達，開車幾乎是唯一的選擇。而在中國，高鐵和地鐵四通八達，反而開車更容易堵車。在我看來，中外道路的最大區別在於行道樹。
寧波的前河北路是一個例子。這是寧波市區一條相對不顯眼的街道，許多寧波人可能都沒聽說過它。街道兩旁草皮整齊，高大的樹木參天，夏季為行人提供了陰涼的避暑場所。樟樹容易生病，每年冬季，園林工人都會給它們塗上一層石灰水以防病蟲害。街道上每棵大樹下都種有蔥蓮，夏天開著白花，黃色花蕊，美麗異常。原則上，這裏看不到任何一寸裸露的土地。
這不僅僅是寧波的個別現象，而是普遍情況。我沒在其他任何國家見過如此大規模和精心的城市綠化。小時候我常聽說新加坡是個典範，後來親自去了新加坡後，發現他們的綠化細節遠未達到中國這樣的水平。
許多人可能不會相信，隨便一個寧波的街心公園，其維護水平都超過了紐約的中央公園。在美劇中高大上的中央公園，實際上草地坑坑窪窪，到處是積水和亂飛的垃圾。美國白宮前的草坪從遠處看也很宏偉，走近一看幾乎像菜地一樣。2019年，我特意拍了一個關於白宮草坪的視訊，發到朋友圈，很多人都難以相信這就是傳說中的白宮草坪。
在紐約，除了中央公園和曼哈頓區外，幾乎所有的道路都沒有行道樹。有人可能會說，這是因為紐約規劃得早，地價昂貴，沒有留下種樹的空間。
事實上，即使是規劃得非常整齊的美國首都華盛頓，從國會大廈到華盛頓紀念碑的獨立大道，其綠化也很普通，這還是美國最核心的區域之一。
從空中俯瞰華盛頓，你會看到它綠意盎然，但走近看，你會發現養護非常粗糙。美國的綠化基本上是自然生長，無人管理。但幸運的是，由於自然條件優越，環境整體還算不錯。
比較典型的就是華盛頓的街道，整體綠化還可以，但缺乏管理和規劃，既有大樹也有小樹，樹下雜草叢生，死去的樹木無人處理，樹坑長期空置。
在華盛頓DC的富人區，比如McLean，情況則大不相同，那裏的每一座大房子都隱藏在森林中，每家每戶的草坪都像地毯一樣平整，但這些都是私人花錢維護的。
洛杉磯的道路情況如果你還覺得不足以說明問題，那就看看西部的新城鎮，那裏的道路幾乎沒有行道樹。如果你有機會，可以開啟Google模組屋，隨機檢視洛杉磯的一條街道，你會發現，那裏的樹木稀稀拉拉，幾乎沒有規劃，更不用說後期管理，樹坑大量空置。
可能有人會問，是不是只有美國這樣？根據我數萬公裏的自駕經驗，歐洲的情況與美國類似，甚至在日本，行道樹也不是道路的標準配置。
你看到這裏，可能會說，西方國家的總體綠化率高，不需要太註重行道樹。我以前也是這樣認為的，但在仔細研究了數據之後，我發現，事實並非如此。
世界森林覆蓋率的代表性國家如下：日本64%、南韓61%、挪威60%、瑞典54%、巴西56%、加拿大44%、德國30%、美國30%、法國29%、中國24%、埃及0%。
看似中國的覆蓋率不高，實際上這背後的原因是，中國地形的復雜性沒有被考慮進去。在西部，我們有廣闊的沙漠荒漠、高原和草原，還有一些省份，如河南、河北、江蘇等，耕地面積大。總的來說，不適合樹木生長的國土面積，粗略估計超過50%。
如果考慮到類似的地形，中國的森林覆蓋率其實已經達到了世界級水平。
許多人以為日本地小人稠，其實日本的面積達到37.8萬平方公裏，甚至比德國還要大，人口密度小於中國東南部的省份。即使如此，日本「世界第一」的森林覆蓋率也只有64%而已。相比之下，中國人口密度更高、地形更多山的省份，如福建（66.8%）、江西（61.5%）、浙江（59.43%）、廣西（60.17%），其森林覆蓋率幾乎可以和日本相比，廣東（53.52%）和海南（57.36%）的森林覆蓋率也超過了許多已開發國家。
換言之，在人力所能及的範圍內，中國的森林覆蓋率已達到世界一流的水平。
過去，中國人總是以高鐵、5G等硬體技術領先於已開發國家為豪，其實這些都屬於硬體，只要資金到位，相對容易實作。環境治理則更加復雜，它需要巨大的投資、效果顯現緩慢，需要長期的規劃。沒想到，我們居然也做到了。現在我看到我家附近，藍天白雲下的大樹遮天蔽日，甚至有些不真實的感覺，就在短短幾年前，大家還在囤積空氣凈化器，如今，這些裝置已經被大家淡忘。
僅僅二十幾年前，我還記得幾乎所有的河流都是被汙染的，山上的樹木也不多，經常有盜伐樹木的新聞。現在回到故鄉看看，山頭已被森林覆蓋，偶爾還會傳來野豬傷人的訊息。這一切改變都發生在短短二十多年內，實在令人難以置信。
杭州的高架路段
最近，我發現了中國馬路的另一項新技能，這再次重新整理了我的認知。而這背後的新技能，同樣體現了一種不同尋常的「神秘力量」。
由於在國內的駕車機會較少，我對國內的公路印象仍然停留在至少十年前。例如，我曾經認為，全世界只有上海和寧波的高架路段上種植花卉，這些冰冷的混凝土結構因為鮮花的點綴而變得柔美。每當鮮花盛開時，在高架路上駕車，仿佛是一種享受。
最近我開車去杭州，才發現，原來杭州的高架也種滿了月季花。後來我在網上搜尋，輸入城市名字加上「高架+花海」，發現南方很多城市，如成都、武漢、南京、南昌、深圳等，高架路段也都種有花卉。尤其是廣州和深圳，由於靠近熱帶，光熱條件優越，高架上的花卉格外繁盛。
可能有人會說，你這是小題大做了，高架種花有那麽誇張嗎？其實，種樹相對容易，養花則難得多，尤其是盆栽花卉更是難上加難，因為土層淺，單是定期澆水就已經頗具挑戰。我敢說，放眼全球，也許只有中國能做到這一點。
高架花海的實作，實際上需要兩個核心能力。
工業能力
有些人可能會好奇，為什麽連種花都要提到工業能力。沒錯，花草看起來屬於農林業範疇，但其本質上是一種工業過程。
我們有一個北方鄰國蒙古，那裏土地廣闊、人口稀少、牲畜眾多。在口罩短缺的初期，蒙古國總統親自送來了3000只羊，送給湖北，許多網友被這一舉動感動，紛紛表示感謝。但這同時也反映了蒙古工業的薄弱。
大家是否聽說過蒙古國的畜產品，如奶粉、包裝奶、肉制品、羊毛制品等？幾乎沒有，因為農牧業發展到一定水平後，實際上就變成了一種高科技的工業。而蒙古國最缺乏的就是這種工業能力。
為何紐西蘭雖然沒有礦業也沒有重工業，卻依然富裕？因為紐西蘭的農牧業產品是高附加值的，背後得到了整個西方工業的支持。例如，紐西蘭的奇異果起源於中國，但經過紐西蘭的培育，能夠以更高的價格銷售，因為紐西蘭奇異果背後有一個長而高級的產業鏈，包括育種、種植、挑選、包裝、運輸、市場行銷、品牌建設等。
中國雖然也有很多美味的獼猴桃，但我們還未能培育出像Zespri（佳沛）這樣的品牌。在全球範圍內，知道獼猴桃出自中國的人不多，但幾乎每個城市的中產階級都知道，紐西蘭的Zespri是最好的獼猴桃。
就算是依靠農牧業立國，蒙古國的GDP僅為150億美元，人均僅4000美元。相比之下，紐西蘭的人均GDP為48000美元，是蒙古國的12倍。中國內蒙古的一家企業，伊利集團，2022年的營收高達1100億人民幣（約160億美元），超過整個外蒙古的GDP。
高架上的花海背後也是一種工業化的操作過程，單是寧波一個城市，需要種花的高架就長達50多公裏。這背後是一整套完整的培育、物流、施工、養護的一條龍服務系統，普通的開發中國家根本做不到這一點。
只有具備了工業化的能力，才能以最低的成本、最高的效率達到最好的效果，否則任何城市的花卉美化計畫都是不永續的。
以杭州為例，高架上種植的月季已經有14年的歷史，每年都能呈現出如此驚艷的月季，這是如何維護的？是否有很高的成本？
實際上，並非大家想象的那樣昂貴。據杭州路橋集團苗圃提供的資訊，種植月季不僅不費錢，反而更省錢。如果種植季節性花卉，花季短，每年需要更換六到七次。而月季如果養護得當，每月都能開花，且每年都能持續生長。如今，透過機械化、規模化的升級，杭州的月季花每平方米的養護成本僅為10元。
組織能力
那麽問題來了，像歐美這樣的已開發國家，不僅經濟富裕，還具備工業能力，為什麽在歐美日，高架路上不但沒有花卉，連馬路兩旁的行道樹也很少呢？
任何在國外自駕過的人都應該知道，在中國之外，幾乎不存在公路綠化的硬性標準。歐美國家有沒有林蔭大道？當然有，法國有香榭麗舍大道（說實話，與寧波的行道樹相比，養護水平很一般），美國也有很多漂亮的林蔭大道。
在歐美的私人小區或重點區域，綠化做得非常漂亮。不僅城市道路沒有硬性的綠化標準，連高速公路也沒有行道樹，甚至沒有隔離帶。
至於原因，那就是因為缺乏足夠的「組織能力」。
從技術角度看，中國城市的管理水平已達到世界一流。這種水平與中國人均一萬多美元的GDP顯得不相稱。換句話說，這是用一個開發中國家的經濟能力，實作了超過已開發國家的管理水平。這種管理水平的背後，是一種獨特的組織能力。在我看來，中國無意中結合了計劃經濟的組織能力和市場經濟的效率及創新。
我喜歡研究日常生活中那些看似普通但實際上不普通的事情。
前幾天，我一大早在寧波鄞州高教園區騎自由車，總裏程大約10公裏。沿途的道路，至少有兩排行道樹，有的地方甚至有六排，四排也很常見。保守估計，平均每段道路至少有三排行道樹，每5公尺一棵，10公裏路程至少有6000棵樹。
根據我的觀察，只有四棵樹出現了問題：其中一棵已經死亡，樹葉枯萎；兩棵已經被移走，留下空的樹坑，正在等待重新種植；還有一棵是最近才種下的，樹幹上綁著稻草繩，樹枝上掛著點滴袋。用專業術語來說，這叫做「輸液促活技術」。我走訪了四十個國家，只在中國見過這種做法。
我記得二十多年前，中國的行道樹成活率很低，相關部門僅僅種植而不進行養護。當時經濟不太發達，閑散人員較多，一些人喜歡破壞公共設施。但在過去的一二十年裏，中國各地的行道樹養護水平實作了質的飛躍。
我們習以為常的道路綠化背後，是一個非常高效的機構管理。一旦發現樹木死亡，不僅需要更換新樹，還要進行細致的養護，以確保樹木能夠成活。
鄞州區的學府路是一條相對不顯眼的街道，每隔不到5公尺就有一棵樹，兩排行道樹養護得很好。車流不多，道路不寬，樹木很高，在行道樹的環繞下，學府路幾乎已形成一個樹洞。夏天時，相比附近的開闊大道，學府路的體感溫度要低3到5攝氏度。
這是寧波鄞州區的一條四車道道路，每邊各有三排行道樹，總共六排。樹木都是樟樹，散發著淡淡的清香。
在寧波市區，這樣的道路綠化有多少？我沒有具體數據，也無法查詢，但根據我在寧波二十多年的生活經驗，擁有四排以上行道樹的道路大約占總道路的30%到40%。兩排行道樹已經是標配，到了夏天，道路兩邊總能形成兩堵綠墻。
有興趣的話，大家可以檢視百度的全景地圖。
一次我去了江蘇太倉，恰巧走過了當地的「太平南路」，隨手拍了一張照片。看似普通無奇，但其實細節豐富，路邊的綠化帶不僅有喬木，還有灌木和草本花卉，各種植物高低錯落，灌木被修剪得非常平整。
我特意檢視了百度地圖的實景，正是在同一地點，草本花卉根據季節不同會定期更換。不變的是，灌木始終修剪得非常整齊。
在江浙地區，這種綠化標準非常普遍，以至於許多人對此已經視而不見。
我查詢了一下太倉的相關數據，沒查不知道，一查嚇一跳。太倉是典型的江蘇小城市，人口大約51萬，雖然知名度不高，但經濟非常發達，2020年GDP高達1386億元，人均GDP約為27萬，折合4.2萬美元，超過了台灣省、南韓、日本。如此富裕的地方，城市管理之精致，也就不足為奇了。
這是上海郊區的一條公路，兩旁是稻田和果園。那時，我從寧波開車去南通，途徑上海西郊，首次意識到，在上海這個寸土寸金的地方，竟然還保有大片農田。
這是廣州越秀老城區的一條道路。當時，我去附近的點都德品早茶，兩旁大樹參天，夏天的時候，走在樹蔭下感覺涼爽不少。老城區雖然比較狹窄，路邊停滿了汽車，但煙火氣濃郁，生活便利。
這是海南西部的一條不太出名的道路，種植了四排椰子樹。
很多人去過海南，但去過海南西部的樂東黎族自治縣的人可能不多。海南樂東縣和江蘇太倉市的人口規模相當，太倉為51萬，樂東為48萬。但兩地的經濟規模差異巨大，樂東縣的GDP僅為151億，相當於太倉的11%。
盡管如此，當地的主要道路兩側都種有行道樹，雖然沒有蘇南地區那麽精致整齊，但已經很不錯了。
我在海南環島自駕一圈，發現海南的公路建設水平非常高，高速公路四通八達。除了高速公路，海南的省道、鄉村道路幾乎都是嶄新的，可以看出這些都是近幾年的建設成果，中央政府對經濟欠發達地區的轉移支付非常大。
2023年初，我再次存取海南島，這次主要在東部的瓊海地區。無論是高速公路、省道、縣道還是城市街道，公路兩側都種有行道樹，很多地方已經形成了樹洞。相比江浙滬地區，樹木的養護可能沒有那麽精致，但在海南陽光充足的條件下，樹木容易生長，只要不被人為破壞，自然可以繁茂成林。
全國各地的行道樹例子，我就先說到這裏。總的來說，根據我的經驗，行道樹已成為中國主要道路的標配。在中國的城市裏，你很難找到一條沒有綠化的光禿禿的馬路。
這些場景，在很多人看來可能平常不過，但背後卻體現了一種非常非凡的組織能力。這是一種全國上下，從城市到鄉村，步調一致，不打折扣的組織能力。放眼全世界，大概也只有中國具備這種能力。
寫在最後
文章的開頭我提到，這篇文章的靈感來源於一個美國朋友，他長期生活在中國，透過比較他在美國的經歷，經常能觀察到一些我們熟視無睹的事情。例如，他認為，相比中國的組織能力，其他國家幾乎可以用「散裝」來形容。最明顯的例子就是中國城市的管理能力。
美國的前一個對手蘇聯也擁有強大的組織能力，但蘇聯缺乏中國的工業實力和創新能力。
在冷戰時期，美國從不擔心蘇聯的威脅，因為當時蘇聯的經濟在西方面前不值一提。而如今的美國年輕人，使用著中國的TikTok，玩著中國的手機遊戲，使用著大疆的無人機，從temu和shein購買中國商品，幾乎在一瞬間，中國從一個廉價商品的供應國，成為了全方位滲透美國社會的巨頭......xxxx的幽靈在美利堅上空遊蕩。
這位對中國有深刻了解的美國朋友認為，美國的政治家們似乎沒有真正看到中國的本質。他認為，東方大國的組織能力是最令人恐懼的。
現代戰爭是後勤的比拼，需要極致的工業產能和組織能力。他說，美國既缺乏工業產能，也缺乏這種爆發力。美國的政治家卻不自知，愚蠢地激怒了中國，用他的話說，就是「We are creating what we fear.」（我們正在創造我們所害怕的東西）。
事實上，美國的少數智庫也已經意識到這一點，如Elbridge Colby就是美國的代表性鷹派人物。
不久前，他在推特上發表言論：美國海軍在造船方面追不上中國人民解放軍，他們的造船廠容量超過了我們所有造船廠的總和，這是一個真正的威脅。
推特的老板馬斯克在下面評論說：「這具有重大的戰略意義。」
但即使美國的少數專家也只是看到了問題本身，要將美國的組織能力提升到中國的水平，幾乎是不可能的。
我的美國朋友深情地說，如果中國將這種組織能力用於改善環境，提高人民生活水平，那將是全世界的福氣。（言外之意是，如果用這種能力去生產武器，對西方來說則是一場災難。）
他認為，中國最好的選擇是，不要與美國一般見識，以中國當前的能力，專心做好自己的事情，世界上沒有任何國家能夠成為中國的敵人。
不知不覺中，我寫了超過七千字，現在回頭看，依然有一種不真實的感覺。是我誇張了嗎？還是中國的環境品質真的已經逐漸追上了已開發國家的水平？各位粉絲，來自全世界各地，歡迎你們留言，我一定會全部展示，供大家評判。
