據央視新聞11日報道，西班牙首相桑捷斯今天（11日）結束為期四天的訪華行程。在記者會上， 被問及西班牙是否會重新考慮在歐盟對華電動汽車加征關稅問題上的立場時，他進行了回應。
西班牙首相桑捷斯： 事實上，我們需要重新考慮這一決定，不僅是所有歐盟成員國，還有歐盟委員會都應該重新審視。就像我之前說的，我們不需要另一場貿易戰。 對於西班牙來說，我們需要做的是成為歐盟與中國之間的一個建設性的力量，讓雙方找到一個符合歐盟和中國雙方利益的解決方案， 所以你問我是否在重新考慮，我的答案是我們正在重新考慮我們的立場。
據每日經濟新聞報道，當地時間7月4日，歐盟委員會在對中國電動汽車（BEV）進行為期九個月的反補貼調查後，決定對來自中國的電動汽車進口征收臨時反補貼稅。
按照規定，此次征收的臨時反補貼稅將適用於部份中國汽車生產商，分別為比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國生產商將被征收20.8%的加權平均關稅，未合作的電動汽車制造商稅率為37.6%。
對比6月歐盟委員會披露的對抽樣三家企業——比亞迪、吉利汽車和上汽集團，將分別加征17.4%、20%和38.1%的反補貼稅來看，此次征收關稅率有所下調。截至【每日經濟新聞】發稿之時，比亞迪、吉利、上汽集團方面尚未向記者回應相關情況。不過，上汽集團表示，明日或有相關回應。
據悉，這一臨時關稅將於2024年7月5日生效，最長持續四個月，期間歐盟成員國將投票決定是否將其轉為為期五年的正式關稅。
值得一提的是，歐盟征收臨時反補貼稅的「靴子」落地後，引發部份企業、協會強勢表態。
其中，寶馬集團董事長齊普策對歐盟此番加征關稅決議再次發表評論：「歐盟對中國電動汽車征收額外關稅的做法完全行不通。這麽做不僅不能提升歐洲汽車制造商的競爭力，反而可能會損害那些在全球範圍內積極開展業務的企業。」
齊普策表示，加征關稅還會限制對歐洲消費者的電動汽車供應，從而延緩歐洲交通行業的低碳發展行程。此外，齊普策認為這種做法也嚴重破壞了歐盟一貫倡導的自由貿易原則。
記者從德國汽車工業協會方面也了解到，其也強烈反對歐盟對中國電動汽車征收反補貼關稅。該協會認為，對中國新能源汽車加征關稅將損害在華經營的歐美廠商利益，對歐洲消費者和企業產生負面影響，不符合歐盟的長遠利益，也將阻礙歐洲電動汽車市場的發展和氣候目標的實作。
關稅能夠在多大程度上影響中國電動汽車出海浪潮，目前仍難以確定。全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹此前在接受記者采訪時表示：「此次歐盟委員會針對中國進口電動汽車征收臨時性關稅，總體上符合預期。」
中國汽車流通協會專家委員會專家顏景輝也告訴記者：「歐盟反補貼調查歷時數月，行業內都提前有心理預期，雖然會暫時影響中國電動車出口歐洲市場，但恰恰是在這些不利的因素下，需要中國車企將壓力變成動力，加快拓展市場、提升產品品質和服務，保持智慧電動化的產業優勢。」
不過，歐盟潛在關稅的影響，將難以阻礙中國車企出海步伐。陳慶認為，大多中國車企對電池電動汽車征收關稅有預期，而且從出口布局來看，基本所有車企首站出口建廠都在東協國家，充分考慮了地緣和關稅風險。歐盟關稅落地後，車企會考慮自身發展戰略，決定是否在歐洲當地建廠。
每日經濟新聞綜合每日經濟新聞（記者：苗詩雨、段思瑤）、央視新聞
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