金门恶性撞船事件延宕5个多月后，台当局在7月底终于拿出了300万「抚慰金」，两名遇难渔民的遗体也被装船送回了大陆。然而，在最关键的「严惩凶手、追究有关方面责任」的问题上，台当局玩弄起了把戏。
金门地检署宣布，根据调查，涉及金门「2.14」恶性撞船事件的巡防艇艇长和驾驶员嫌疑不足，免于被起诉。金门方面认为，大陆渔船翻覆的原因，在于「危险驾驶」，台「海巡署」船只「没有故意冲撞大陆渔船」。
金门当局的公然撒谎让两岸民众都看不下去，大陆国台办发言人朱凤莲表示，所谓「调查结论」罔顾事实，大陆对此不能接受。令台当局意想不到的是，这一次，大陆方面的回应来得十分快，也十分猛烈。
据新华网等媒体报道，8月17日至18日，福建海事局等部门共同实施了2024年台湾海峡海上巡航执法行动。大陆方面三艘船只的巡航总时长达到了30.5小时，总里程达到了413海里，一度抵达海峡中部以东两海里的范围，最南端到达了台岛浅滩。
可以说，大陆在厦金海域的常态化执法巡查，已经进一步延伸到了海峡地区，大陆对海峡地区的管控能力正在发生变化。需要指出的是，大陆此次之所以下重手，可能还有一个重要原因。
8月17日凌晨，大陆渔船「闽龙渔60877」号在金门东碇岛东方6.6海里处遭不明船舶撞击，不幸沉没。船上7名船员中的3人被救起，1人死亡，还有3人处于失联状态。
对于此次事故，岛内媒体第一时间表示不知情，称由于大陆刚刚结束了南海休渔期，厦金海域在事发时几乎全部都是大陆渔船，台当局认为此次事故应当是「大陆船只肇事逃逸」。
得知发生撞船事故后，台「海巡署」还在第一时间派出了PP3505艇等三艘船只前往现场，「协助探查和搜救」。从台媒的报道中我们可以看到，岛内方面试图撇清自己与这场渔船倾覆案之间的关系。
需要指出的是，岛内媒体所说的，完全是一面之词。台「海巡署」船只虽然「在第一时间就抵达了事发海域」，但这场事故从头到尾，台「海巡署」都没有救助过一名大陆渔民。
金门「2.14」恶性撞船事件的各种情节还历历在目，台岛方面是否与这场渔船倾覆案有关，还有待进一步调查。但「闽龙渔60877」号船只的翻覆给我们敲响了警钟，那就是相关海域当前并不安全，需要大陆有关部门加强海上执法力度，保障渔民的安全权益。
如今，大陆有关部门开始加强在海峡地区的行动，这是一个十分积极的信号。要知道，海峡地区一直是世界上最繁忙的一个航道，过往船只数量巨大，光是福建沿海就是两个全球吞吐量前30的港口。
在海峡地区的繁忙水域，船只发生碰撞的风险大，需要更加强力的交通秩序管理。对于岛内渔民而言，大陆在海峡地区加强执法也是一个好消息。有岛内人士指出，现在如果海上有事，岛内渔民可以直接呼叫大陆。
