第一次对大陆高铁感到震惊是在2011年，北京到天津，当时的一等座了不得，舒适、平稳、快速，座位宽敞，尤其洗手间堪称可以舞一曲凤凰传奇，只可惜当时屁股还没坐热、瘾头尚未拉阔，耳边就传来到站广播，只得把心搁车上，腿跨月台边，热腾腾地下车挥手道别。
那次北京到天津的高铁印象，极其深刻，回台后还不断跟朋友分享。
在此之前，经常搭深圳到广州的和谐号，嘈杂＋混乱，总觉是一段应付式交通路程，不得不的快速选择。
最近在其他平台上看到把台湾高铁车厢内的宁静对比大陆高铁略显嘈杂的文章与视频，评论区吵的热火朝天。
大部分IP在台湾省的人都认为，这是素质文明的表现，也有大陆人反驳仅以此代表素质，会不会狭隘了点？总之各抒己见、各表其言。
台湾从北到南高铁only one纯性别只有一条，2007年开始运行，全长350千米，列车以日本新干线700系电力动车组为基础，由川崎重工、日本车辆、日立制作等厂家所生产。
从首站台北南港站出发到终站高雄左营站，
速度约300km/小时
标准车厢票价为1530台币（约340人民币）
商务车厢票价为2500台币（约556人民币）
全程时间约1小时59分。（睡个午觉，就完事了）
购票方式多种：可在高铁app介面上购买，7-11、其他各便利店内的机器上、或是直接到高铁柜台上。不需实名购买，有银子即可。
介绍完基本资料后，咱立马进入主题～
在台湾搭乘公共交通工具，最大声响就是月台上提醒到站与离站的音乐与车辆启动声（捷运、火车、高铁皆同），有点像武林擂台比武前鸣鼓宣示之感，接着你会发现车厢内鸦雀无声，也就是比武台上都是哑巴打架，动静间只有车速与风速竞比，连用餐都能静悄悄地完成。台湾人自视此为高素质文化。
反观大陆高铁上，很多人讲电话声音奇大无比，吃东西吧唧嘴、听音乐，看视频都不用耳机，甚至有家长教训年幼小孩的训斥声，昂扬的声调充斥整个车厢。这就成为高度发展基础建设下的低素质文化。
且说台湾高铁是单根不成网的线路，但大陆高铁是一个非常复杂的网络，且有大量跨线车的情况下，这种对比，是否有失武台比武之公允性？
评论区的台湾网友有几个来过大陆搭乘高铁过，我不知道，那些夸夸其谈泛指全中国高铁低素质的网民，不能说全是污蔑，可，我觉得有几个地方是值得探讨的。
首先，素质不是体现在安静与吵杂的定义中，
是，搭乘长途交通工具『安静』的确是舒适的最大因素之一，这是经过长期积累出来的习性，可，拿来说事，偏颇慨括地以区域文明议定，像是以点论面，刻意遮掩自身不足的自卑感，有点难以服众。
再者，搭乘台湾交通运输不用安检，主要是一个岛，只有2300万人，能安检啥？比一个上海市的规模还小，就别小题大做了。（虽然，我个人不习惯与不喜欢大陆交通运输的安检，但不得不说，在这么大体量下的出行，安检还是有必要的）
我自己的经验是，看是哪个城市的高铁还有高铁舱等，我从北京跟上海搭乘高铁，基本上，车厢内都比较安静。
有次从成都到涪陵，高铁上的嘈杂声就很大，讲电话、小孩吵闹，的确闹心，还好是短程路途。
至于在大陆搭乘高铁的整体文明素质，应该是那些经常南北往来的旅客，可能比我心得更多，更能说出真正的实况。
网路上真的什么人都有，看到一个字喷出一只鸡，嗅出一句话的味道，能洒出一地屎。大陆基础建设也是这十年来井喷式成长，所有杰出的硬体呈现，每项都让世界惊艳，如同一个不懂得打理外表的人，即便换上金装银妆，都还得需要时间去内化成体表动作一致的过程。而我们台湾人多来大陆实地看看，可能就不会在网路上自以为是的浮夸，用『素质』掩饰其他的不足。
