B-2，隐形战机家族中最神秘的那位。其独特的机身，和当今任何一款飞机都有所不同。也难怪它的新版B-21在2022年上线时， 美防长公开说这就是「美国的威胁方式」。
它的另一个让人牢记的名字是「幽灵」，很多人都想知道，B-2是否真想这个绰号一样，能悄无声息做到来无影去无踪？以及如果这种飞机入侵我国，我们有没有办法防御呢？
B-2是攻防思路发展到极致的产物
B-2属于战略轰炸机类型，隐形是其自身的性能。而战略轰炸机，又是在二战时期逐渐孕育出的概念。
德国当年打败法国后，借助法国海岸的机场轰炸英国，由于距离很近，轰炸机本身的最大航程还没有开发到极致。
美国参战后就不同了，由于距离日本远，要想轰炸东京或其他城市，就得借助航母或者同盟国的机场才能办到。
我国虽然距离日本很近，但日军侵占了整个中东部地区，所以飞机只能从西部地区起降。
无论是航母还是陆地上起降，轰炸机的飞行距离都相对较远，美国由此便开始研发航程较长的飞机。
（二战时期的B-29）
等到二战即将结束，彼时航程最远的B-29轰炸机（最大里程6000公里），执行了向日本投放原子弹的任务。
这一次的投放后， 让「大杀器」和「远距离投放」 ，牢牢的绑定在了一起。
二战期间火箭虽然已经在研制并投入使用了，但飞行距离短且性能还不稳定。所以等二战结束后，美苏英法几个大国，都集中力量研发轰炸机。
尤其是美苏两国，由于最早掌握了核武器技术，为了能实现更远距离的投放，就必须得用到飞的更远的飞机。
（B-52轰炸机）
像后来耳熟能详的B-52、图-95战略轰炸机，都是在这样的思路下诞生的。
美苏开启全方位争霸模式后，为了能实现核威慑的最大化，两国在投送能力的研发上，更是想尽了一切办法。
彼时的研发思路是，轰炸机要能飞的更远，才能打击敌方任何一个目标。
可二战后的雷达技术已突飞猛进，像战略轰炸机这样的庞然大物，很容易被雷达发现和锁定。
于是， 飞机的高程和速度，也逐渐融入到了设计理念中。到了上世纪70年代，美国人觉得有必要在快和高的基础上再加入一项性能——隐形。
飞机只要能隐形，就能有效避免被敌方雷达发现。正是在这一思路的推动下，诺斯洛普公司开启了研发。
五角大楼下属的先进计划局，在当时推出了「哈维」和「XST」等项目计划，核心项目就是研发隐形技术。
起初，军方拿出了600亿美元，准备采购132架新式隐形飞机。诺斯洛普后来经过一系列研发开进，最终生产出了21架B-2，此后这批飞机全部装配美空军。
值得一提的是，美军在装配B-2之前，先是拥有了F-117A隐形战斗机，并在1982年就实现了首飞。
从这一点就能看出来，美国研发隐形技术是成体系发展的。
B-2的主要特性
从投送能力看，B-2既可以投送核武器，也可以实施常规轰炸。它可以从美国本土起飞，不降落借助空中加油，能飞到全球各地。
但上述性能，其他战略轰炸机也能做到，B-2最大的性能是隐形，机身的所有布局，都是围绕「低可探测性」这一理念来设计的。
正因为如此， B-2布局才抛弃了传统飞机的造型，机身看起来流畅而又扁平，原本飞机布局突出的部分和设备，要么去掉要么镶嵌进入了机身内部。
顶部的进气道，飞机的弹舱，起落架等架构部分，为了实现隐形效能都设计成了特定的角度。
52.4米的翼身和21米长的身躯，再加上机翼整体478平方米的面积，使其看起来也是一个庞然大物。
不过，借助于隐形技术，这一庞然大物在雷达上的反射面积很小， 有军事专家说雷达上看B-2，就像是看到一只鸟在飞。
正因为可最大程度不被敌方发现，B-2执行任务可不用战斗机护航，其独立执行轰炸任务，大大提升了作战效率。
如今除了B-2，它的进阶版B-21也已经问世。
B-21向着更隐身方向发展
B-21不再叫「幽灵」，而是被称为「突袭者」，它的造型和B-2相似，不过整体看起来比前者小了一圈。
机身长度16米，翼展缩短到了40米宽，发动机也从原先的4台降低为了两台。在飞行里程上，B-2的航程可达1.2万公里，B-21的最大航程为9000公里。
虽说整体看起来缩小了不少，可相比于上一代产品，它的隐形性能又增强了。
按照公开资料的说法，新的机型采用了更先进的隐形涂层材料，哪怕是最先进的防空系统也难以识别到它。
从机身布局看，B-21发动机进气道的设计更加隐蔽。雷达是从下往上进行探测的，常规飞机的发动机进气口在下方，所以能够探测到很强烈的辐射特征。
将进气道设置到机顶，并且设计的更加隐蔽，这样就能更大程度规避雷达的探测。
从B-2和B-21的进气道对比来看，后者整体显得更小也更隐蔽，整体几乎和翼身融合在了一起。
B-21在2022年公开亮相时，美国军方甚至表示，你可以听到它飞过，但是却看不到它在哪里。
这听起来有些太夸张，但也有军事专家认为，B-2近乎是半个世纪以前的产品，经过40多年的发展，现代的隐形技术要比此前高出了很多，所以B-21比上一代更隐形，从逻辑上倒也说得过去。
那么从整体上来看，隐形飞机究竟要攻克哪些难点，才能让雷达看不到呢？
需要攻克三关
首先是飞机的造型 ，雷达探测飞行物，无非是根据机体的面积、布局、发动机工作等特征来捕捉的，而隐形飞机的外形，正是从这些方面来规避探测。
公开资料显示，如果是常规的垂尾设计造型，飞机就不可能达到隐身性能。所以包括B-2在内的一系列当代隐形飞机设计，都采用了无尾飞翼布局以及平行锯齿化的设计方式。
因为这种布局，可以最大程度骗过雷达，使雷达波集中反射到4个方向，这样被雷达捕捉到的概率就大大降低了。
其次，便是机身的涂层材料。 早期采用的吸波涂层是铁氧体材料 ，它可以将电磁波转化成热能，进而降低反射波强度。
像上一代的B-2战机，机身就采用了多层的吸波涂层。材料多层喷涂，而后再进行人工打磨，据说其厚度只有0.3毫米。
现在隐形涂层的材料已经增多， 除了羟基材料，还有陶瓷基隐身涂料 ，这些材料应用到隐形飞机领域，都可以提升隐身能力。
最后一项是武器如何挂载。轰炸机执行的是远距离轰炸任务，武器如何挂载，也直接影响到隐身效果。
传统的飞机都是外挂搭载，B-2这样的隐形战机，都是内埋式弹舱设计。为了尽可能提升弹舱在内部的空间利用率，大部分的搭载装置都得重新设计和布局。
上述三项，仅仅是隐形飞机设计需要攻克的基本难点。因为实现隐身和真正形成战斗力，两者之间并不是直接划等号的。
而且，隐形本身是一个相对的概念。
绝对隐形是做不到的
大众以为的隐身，是飞机在雷达上完全不显示。实际上的隐形，只是雷达正面反射面积变小，所以地面看起来会以为那是一只鸟。
本质上说，雷达能看到隐形飞机，只是它看起来「小」，而且若是清晰发现它的时候，距离已经很近了。所以，隐形在飞机领域，是相对于作战的远近而言的。
目前对于隐形飞机的探测，还没有更好的探测手段。正因如此，各国才下大力气都来研发隐形飞机。
不过凡事没有绝对，更先进的雷达装置，可让探测的灵敏度增高。与此同时， 反应更快的防空导弹系统，也可以更快速的捕捉到敌机。
此外， 布置在高空飞机上的雷达，相对于地面雷达，也能更容易的发现隐形飞机。
围绕隐形飞机的攻防，目前采用的手段是立体化的布防。地面的监测和空中的预警系统形成有效的联动，可以最大程度破除隐身能力。
值得一提的是， 目前所有的隐形飞机，都是正面的隐身防控性能做的最好，尾部的隐身性能相对差一些，也更容易被雷达捕捉到。
从飞行方向来看，接近目标时需要更高的隐身性，而在返航的时候即便暴露了尾部目标，相对也不那么重要了。
之所以在性能表现上有差异，一方面是现有的技术做不到百分百完美，另一方面是 隐形技术的后期维护成本很高，所以只能有针对性的使用技术。
总体来看，一方面是雷达捕捉不容易，现有的探测技术无法彻底发现隐形的飞机。
可另一方面隐形又并非百分之百完美，只要有一点瑕疵，地面雷达就能发现其动向。
所以在攻防之间，侦测和隐身都是相对而言，并不是百分之百达到碾压一方的优势。
结语
除了美国，俄罗斯目前也在研发新型的战略轰炸机。各国对于隐形技术的需求还很旺盛，不过随着智能化的技术运用，隐形能力依然是辅助，而不是战场上绝对左右局势的存在。
当然， 从和平时期的威慑角度看，隐形飞机可以在很大程度上打破攻防平衡。而要避免这一点，研发同类型的武器，同时提高防御的能力，才能做到相互制衡和制约。
参考资料：
【经历半个多世纪「矛」与「盾」的较量：战略轰炸机飞向何方】 解放军报 2023年3月20日
【雷达怎样发现隐身飞机？】 科普中国 2018年10月31日
【美高调公开B-21新型轰炸机，意在威慑和警告对手】 澎湃新闻 2022年12月4日
