最近关于欧盟对我国电动汽车征收所谓的「反补贴税」的事情一直热搜上
2024年7月4日 ：欧盟委员会宣布自2024年7月5日起对来自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税。
2024年10月29日 ：欧盟委员会结束反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。相关决定预计于10月30日在【欧盟官方公报】上公布，反补贴税将于10月31日起正式实施。
这中间， 我国针对欧盟汽车关税的相关谈判从未有过放弃的举措。
据外媒10月25日报道称，欧盟委员在当日已表示，欧盟和中国已同意就中国产电动汽车关税的可能替代方案举行进一步技术谈判。但是，在和欧盟进行电动汽车关税谈判之际，有车企私下与欧盟接触进行价格承诺谈判，旋即引发市场热议。
近日，欧委会发布的一份文件更加证实之前外媒的爆料。
文件显示，上汽、smart和沃尔沃三家车企单独提供了替代价格承诺方案，以防中国机电商会所提供的承诺不被接受。
消息一出，上汽、smart和沃尔沃三家车企被推上了风口浪尖。
涉事车企发声明辟谣，从未与欧委会单独谈判
10月31日，针对欧盟对华电动车加征关税引发的舆论争议，上汽集团发表声明辟谣。
上汽集团声明称：「近日部分媒体发布报道，援引欧盟单方面披露的‘反补贴调查终裁报告’观点称，上汽集团单独与欧委会进行价格承诺谈判。经上汽集团内部自查，并与国家相关权威部门沟通确认，上述报道内容严重背离事实，纯属造谣。」
10月31日晚，吉利控股集团发文辟谣称：
此前欧盟【反补贴调查终裁报告】中所声称的「吉利旗下沃尔沃、Smart等品牌与欧盟进行了私下价格谈判」一事，并透露称，欧盟委员会曾主动接触吉利旗下品牌，而吉利则以大局为重，拒绝了单独沟通。
吉利集团（包括但不限于旗下沃尔沃、smart等品牌）始终在中国机电产品进出口商会（以下简称「机电商会」）指导下推进谈判工作，吉利提交方案均送机电商会备案，从未私自与欧委会单独进行沟通谈判。
对此，有网友认为，这是欧盟的离间计，也网友认为这些车企格局不大。
中欧在电车领域竞争大，欧盟双标太明显
中欧在电动汽车领域，既存在竞争关系，也蕴藏着合作的巨大潜力。
凭借雄厚的制造实力和完备的产业体系，中国迅速崛起为世界电动汽车产销强国。
欧盟认为，我国的电动汽车凭借低价进行销售且获得政府的支持，对欧盟的汽车产业构成了冲击。这背后所彰显出的乃是欧盟对于我国电动车行业迅猛崛起所持有的担忧之情，以及对自身汽车业转型过于迟缓所引发的不安之感。
一方面，欧盟施压中国开放汽车市场，降低关税，为欧洲车企创造便利；另一方面，欧盟却抬高自身市场门槛，阻碍中国车企发展壮大。
欧盟渴望获得中国在电池技术等尖端领域的科技成果，却对自身核心技术秘而不宣。
用大白话来说，就是我可以不开发市场让你中国电车进入我欧洲市场，但你中国市场必须降低关税，让我欧洲电车进入中国市场；在技术方面也是，你们必须无条件分享你们在电池相关的核心技术，但我们的电车技术不可以分享给你们。
看吧，就是这么的双标！其实，欧洲这么双标对于我们中国人来说，已经不是一件很稀奇的事情，没当我们在某些领域超越了欧美的地位，就会面临对手们的各个方面的打压和制裁。
最后，小编想说：中国车企必须认识到，团结一致才能在与欧盟的竞争中立于不败之地。各自为战，最终只会沦为欧盟的棋子。平衡自身发展与行业协同，对中国车企而言，是一项充满挑战的课题。
