封面新闻记者 曹菲
3月1日，记者从中国铁路成都局集团达州电务段获悉，2月22日至29日，达州火车站驼峰编组场减速器完成了首次大修施工，实现「升级换代」，全面提升了该站的货物运输能力，保障西南春耕物资快速转运出川。
大修施工现场
什么是驼峰编组站？达州电务段介绍，铁路驼峰编组站主要用于解编列车，最大特点就是站内造型如同骆驼峰背的山丘，调车机将需要重新编组的列车推上驼峰，列车在自身的重力作用下依靠坡度差往峰向下溜放，在自动化设备的控制下驶入既定股道达到重新编组的目的。
由于列车自身重量，溜放时携带了巨大的动能，在溜放过程中须对其适量制动，控制列车的关键设备就是驼峰减速器。
达州火车站驼峰编组场于2008年开通投用，设备的频繁使用，驼峰减速器成效早已不如当年，对溜放列车的控制时常难以达到标准，极大影响了编组场的正常运转。同时，该驼峰编组场紧邻达州火车站客运乘降区，现用减速器噪音极大，对旅客乘车环境有一定影响。
大修施工现场
「这次的驼峰减速器大修，主要是更换了走行轨、制动轨、制动钳组、控制装置等核心部件，将大幅提升减速器制动、控制效果。同时，新的减速器制动时对车轮的摩擦噪音显著降低，将进一步改善旅客乘车环境。」。达州电务段施工负责人张记介绍。
据悉，此次施工各单位共计投入5000余人次，耗时1750分钟的「天窗」对达州火车站驼峰编组场1道、2道、3道、4道、15道的10台减速器进行大修升级更换，有力保障了西南进出货物运输效率。
（达州电务段供图）
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