2024北京国际车展作为汽车界的一大盛事，吸引了全球的目光。作为豪华品牌的代表，梅赛德斯-奔驰带来了全品牌21款车型和前瞻数字科技。其中，全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车全球首发，成为全球首款豪华纯电硬派越野车；迈巴赫首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV也在本届车展正式上市；「2秒俱乐部」的新成员——全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE带来了全新「性能科技」。此外，包括EQE纯电SUV在内的核心豪华产品全面升级，更有适应中国市场的全新长轴距插电式混合动力E级车。
而在刚刚过去的一季度，奔驰就推出了包括梅赛德斯-奔驰G 500璀璨传奇特别版、梅赛德斯-奔驰G 500典藏版、新一代梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV、全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车在内的多款重磅车型，持续在各个细分市场保持热度。
不断推出的新产品，为奔驰品牌注入了新的活力，也更加聚焦品牌特质，使其能够在激烈的市场竞争中始终保持较高的产品力和独特的品牌调性。
豪华与科技再次融合
展台C位的全新纯电G级越野车无疑是梅赛德斯-奔驰本届车展的主角，其保留了G级车家族的标志性设计，更将越野实力提升至全新高度。在车展的媒体沟通会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示：「此次全球首秀的全新纯电G级越野车，代表了奔驰坚持‘聚焦豪华’的策略，以及推动电动化转型的决心——在高端豪华领域，我们不仅推出高效的燃油车型，也推动该细分市场的电动化转型。」
全新纯电G级越野车传承标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手，并沿用非承载式车身。4台独立的轮边电机提供432千瓦和1164牛·米的强大动力。凭借「电动虚拟三把差速锁」，全新纯电G级越野车可轻松实现45度的爬坡能力，同时还拥有850毫米的涉水深度，比燃油版G级越野车更加强悍。而作为一台纯电车型，全新纯电G级越野车在CLTC（中国轻型汽车行驶工况）工况下的续航约570公里。G级专属声浪则进一步增强了电动数字时代G级越野车的专属体验。
中国是G级越野车的全球第二大市场，选择在本次北京国际车展首发全新纯电G级越野车，无疑是梅赛德斯-奔驰对中国新能源市场的重视，更是奔驰电动化转型决心的反映。
推进「油电双行」产品策略
「电动化转型是梅赛德斯-奔驰的核心战略之一，我们保持着战略上的聚焦、战术上的灵活。」张焱对于梅赛德斯-奔驰关于产品布局的问题如是说道：「基于当下客户的实际需求，我们正在推进灵活的「油电双行」产品策略，也就是客户需要什么样的车型，我们就为客户提供什么样的车型。」
本次车展推出的全新长轴距插电式混合动力E级车就是鲜明的佐证。梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术能够更好地适应中国市场的需求。其具备燃油和电动两套完整的动力驱动系统，兼具动力性与经济性。高度集成化的动力单元成就230千瓦和550牛·米的强大性能，百公里油耗可低至1.23升。25.4千瓦·时的电量可在WLTP（世界轻型车辆测试程序）工况下实现106公里的纯电续航，在直流充电模式下，20分钟即可从10%充至80%；更有保持蓄电池电量模式、电动模式、混合动力模式、运动模式、个性化模式5种驾驶模式和D+无能量回收、D-加强能量回收、D标准能量回收3种能量回收模式，实现节能、补能和性能完美共存。
预计在今年年内，梅赛德斯-奔驰还将推出全新长轴距插电式混合动力GLC SUV，以丰富消费者对于插电式混合动力车型的选择。目前，梅赛德斯-奔驰已经实现了为用户提供覆盖燃油、纯电、插电式混合动力等多种驱动方式、覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华等多个细分市场的丰富产品选择。
「油电双行」产品策略无疑是梅赛德斯-奔驰面对当前汽车市场变革的重要举措。这一策略不仅体现了其对市场需求的敏锐洞察，也展示了其在技术创新和产品布局上的前瞻性和灵活性，有助于梅赛德斯-奔驰巩固其在豪华车市场的领先地位，并为其未来的发展奠定坚实的基础。
以当下的汽车市场格局来看，燃油车在市场上仍占有一定的份额，特别是对于那些对续航里程和充电设施有顾虑的消费者来说，燃油车仍然是他们的首选。另一方面，随着环保意识的提高和新能源汽车选择的增加，加之政策的推动，越来越多的消费者开始关注并接受纯电动汽车。因此，梅赛德斯-奔驰同时推出燃油车、混动车型以及纯电车型，能够覆盖更广泛的消费者群体。
智能化引领，有速度更有深度
当下汽车市场的智能化竞争现状可谓是风起云涌，各大车企纷纷加大在智能化技术方面的研发和应用力度，以抢占市场先机。张焱表示：「中国研发团队在智驾、智舱开发方面起到主导的作用，我们的研发工作已经由过去的‘研发服务本土适配’，到‘中国研发，专属中国’，再到当前的‘以中国创新，领全球风潮’转变。」
梅赛德斯-奔驰的研发工作转变是其在中国市场战略升级的重要体现，也是其全球创新战略的重要组成部分。这不仅是对中国市场的高度重视，更是对中国研发团队和创新能力的充分信任。梅赛德斯-奔驰通过在中国设立研发中心，加大研发投入，吸引和培养了一批优秀的研发人才，推动了公司在智能化、电动化等领域的快速发展。同时，梅赛德斯-奔驰成功地将中国市场打造成其全球创新的重要基地，为公司的未来发展注入了强大的动力。
目前，梅赛德斯-奔驰在智能驾驶领域已经取得了一些进展，比如，奔驰是全球唯一拥有L3、L4「双持证」的车企，并且在2023年获批了北京市首批L3级有条件自动驾驶道路测试牌照。同时，由中国团队主导研发并深度本土化定制的L2+导航辅助驾驶系统也已随全新长轴距E级车交付使用，覆盖全国范围高速与城市快速路段，接下来通过OTA升级还可实现自动驶入、驶离匝道功能。
在智能座舱方面，张焱表示：「梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS是豪华品牌中首个车端到云端的自研架构，由智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电4个功能域和1个通信模块构成，实现了软硬件解耦。」全新E级车搭载的第三代MBUX智能人机交互系统是MB.OS的前身。MB.OS将在全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台量产车型上首发。
服务用户与社会，有责任，显担当
除了在造车技术与产品布局方面不断精进，梅赛德斯-奔驰还致力于提供卓越的用户体验，以满足消费者的需求和期望。特别是进入到新能源汽车快速迭代的时代，梅赛德斯-奔驰为用户引入拥有近65万根充电桩的公共充电网络，能够基本满足日常所需。同时，张焱还表示：「我们还在一些重点城市开始建设品牌超级充电站，全球首批梅赛德斯-奔驰超级充电站于2023年10月在华启用，目前已在成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州、杭州、长沙等地投入运营。」
梅赛德斯-奔驰还与宝马开启合作，双方合资成立了北京逸安启新能源科技有限公司，将合作建立品牌充电站，共同为品牌客户提供更好的充电体验。
近些年，梅赛德斯-奔驰在公益实践方面的投入和贡献同样令人瞩目。今年是奔驰在华公益迈入的第17个年头，奔驰自2007年投入在华公益的累计金额已经超过了3.6亿元，包括与中国14处世界遗产地开展深度公益合作，以及与4处国家公园构建多维生物多样性保护范式，奔驰在中国持续进行的公益活动让其成为车企中的典型范例。
在奔驰携手众多经销商伙伴、客户、员工及公众参与其中，共同践行公益，助力中国社会可持续发展的过程中，我们能够看到奔驰在商业之外的企业文化与社会责任感，而这正是一家跨国合资企业起到的重要表率作用，这对于加强汽车产业对全行业的带动作用有着重要意义。
从产品到体验，梅赛德斯-奔驰始终保持着那份对创新的热忱与执着。无论是精心打造的卓越产品，还是无微不至的贴心体验，都凝聚着品牌的创新激情。这份激情不仅体现在产品的技术革新和设计创新上，更贯穿于服务与公益活动的每一个细节，让每一位用户都能感受到梅赛德斯-奔驰对品质的坚持和对完美的追求。创新激情，是梅赛德斯-奔驰不断前行的动力源泉，也是其始终保持市场竞争力的关键所在。
