2010年，ETC作为一种 不停车电子收费系统 陆续从各省市开始推广建设，并在2014年在全国范围内完成了切换测试工作。 截止至2015年9月已经实现全国全面联网，ETC卡从此能够在全国所有高速稳定运行。
在国家宣传和政策支持下，ETC已经进行了长达10年的全面快速推广，ETC的普及率也得到了大幅增长。按常理而言，高速上ETC通道的车辆应该川流不息、络绎不绝才对，但根据老司机们的多次观察，却发现高速收费站多次出现人工收费窗口车满为患，ETC通道却空空荡荡的现象。
为什么司机们宁愿苦苦排队，也不愿花费20分钟去办理方便快捷的ETC一劳永逸？ETC目前存在着怎样的缺陷，不被老司机们所接纳呢？
ETC的发展
ETC全称 ElectronicTollCollection电子不停车收费系统 ， 它是目前全球最先进的路桥收费系统， 原理是通过前挡风玻璃上的电子标签与ETC通道上的微波天线进行短程通讯，之后计算机与银行共同进行后台结算处理，从而实现车辆不停车收费通过高速路的目的。
因车辆高度不同，ETC的安装位置也不同。根据规定，小型汽车的OBU设备需要安装在前挡风玻璃中上部，而大客车等大型车辆要安装在中下部， 具体位置就是不低于1.2米 、不高于2.5米 ， 30º－90º之间的安装角度。
ETC的出现让收费通道分为 人工和ETC两处通道 ，电子收费方式能极大效率的提升通车效率，因此国家自2014年提出ETC以来，在短短四年时间内就实现了全面覆盖。
2019年5月，国家先后推出三项ETC推广政策。在政策影响下，全国ETC用户数量得到了急速增长 ，截止至2020年底交通部就宣布ETC用户数量突破至 2.25亿， 当年中国的总汽车保有量也只有3.02亿，ETC覆盖率在政策刺激下直接达到了 85% ， 并且在2021年又新增ETC用户3170万风个，覆盖率上升趋势在那两年达到了顶峰。
全国ETC用户数量虽然在国家层面的支持下一路攀升，但落实到具体省份却显得十分不尽人意。比如早在2019年山东省就曾发布过一份 【山东省加快推进ETC应用实施方案】 ，其中提到预计在2019年底至少新增ETC新用户 1395万 ，汽车ETC安装率要突破至 80% ，通行使用率突破至 90% ，ETC收费站要做到完全覆盖。
事与愿违，虽然山东省政府大力宣传，但ETC的应用依然在全省范围内差强人意，宣传后数月之久 ，全省的ETC用户仅有372.44万， 相较于2209.74万辆的全省汽车保有量，ETC的出现显得有些叫好不叫座。 这也是为何我们在全国各省各市的高速通道收费站都能看到人工通道排成长龙，ETC通道却无人问津的原因。
ETC在实际应用的表现不足预期，潜藏在背后的原因究竟是什么？对于民众而言，它有着什么短处呢？
ETC为啥劝退？
ETC自身缺陷：
1. 麻烦的办理手续 ，ETC早期需要前往银行按照流程办理，去填写大量表格以及证明材料。在以前国家大力推广阶段，各大银行都有专属ETC办理通道，车主们能自由选择时间随时随地去周边银行办理，可谓十分便捷。
但现在各大银行都逐渐取消了ETC办理，原因是因为ETC业务利润不断降低，从前还能靠手续费来收取丰厚的利润，但现在ETC业务不但办理量日渐减少，市场竞争也逐渐加剧，后来出现的网络办理和第三方机构更是取代了银行办理。
其次就是风控，ETC业务涉及到较多的资金流动和信息安全 ， 这需要银行投入大量资源来保障客户信息安全，但ETC业务的利润日渐微薄，完全无法维持银行收支之间的平衡。
再加上现在ETC设备的申请安装需要专门技术人员操作，无自行安装，为ETC设备的落实再度设立了一道门槛，车主们出自于时间和成本的顾虑，也不会考虑安装ETC。
并且ETC的注销流程也十分繁琐琐屑，一台车无法使用多个ETC，如果车主出于自身原因需要进行更换，需要先将原ETC注销，才能重新申请新ETC。 但ETC注销需要在申请地才能办理，如果车主在异地就无法进行注销， 徒增了许多麻烦，这也是政府在ETC业务上的一大疏漏。
2. 经济性和实用性 ：ETC缴纳过路费享受优惠仅为 九五折 ，实质上和人工通道的价格相差无几，即使行驶一百公里也只能节省2.5元。并且经过专业人员的测试，在不发生堵塞的情况下， 通过ETC通道仅比人工通道快了5秒。
对于多数车主而言，他们自身并没有旺盛的高速需求，更多的是在本地上班通勤。等到节假日返乡归家，高速公路又会进行限时优惠活动，ETC通道和人工通道没有区别统一全面打开。
3.扣费问题 ：ETC扣费提醒往往在付费几天之后才会进行提醒，对于车主而言，如果车被借走后上了高速，迟来的扣费提示就需要自己进行买单，这是相当不划算的。
并且一些货车车主与公司车辆需要窗口及时开具发票进行报销，对于这类常年奔波的群体 ，ETC优惠固然对他们有着巨大吸引力，但ETC开发票难、发票慢 的问题却始终无法解决 。与其节省寥寥无几的过路费，不如在人工窗口迅速开具发票拿到公司及时全额报销。
再加上一些年长者对于线上电子支付不熟悉不放心，担心ETC设备出现损坏带来不便，也会放弃选择ETC。
4.负面宣传影响： 即使各级政府与单位人员大力宣传，但目前网络依然是舆论传播最迅速的途径，在媒体们铺天盖地的宣传ETC的负面新闻时，不少车主轻信了谣言，动摇了初心，对ETC安装形成了深刻的负面影响，自然也是放弃了ETC的安装念头。
其实这些负面新闻并非是无中生有，现实中也的确存在盗窃团伙 盗刷ETC，盗取个人信息 等等， 所以想要把握ETC的舆论风向，就要彻底解决ETC的使用风险问题。
那么ETC又存在什么优点呢？
能得到国家的信任支持，同时赢得全球最先进路桥收费系统的称号，ETC自然有着优秀的过人之处。
1.方便高效： 详细常年奔波的车主都对收费站排队缴费深有体会，而ETC的出现确实能够完美解决通道堵塞问题。电子系统从识别到扣费只需要短短5秒钟，相较于人工窗口的确更为高效。
2.节约成本、环保： 高速公路需要保持24小时工作，牺牲了大量人力资源，而ETC的投入既能自动扣费避免人工资源的浪费，也能减少车辆怠速排队时间，从而降低车辆尾气排放，有着积极的环保意义。
ETC自2019年开始便进入了ETC+时代， 不仅被用于高速公路、停车场等收费领域，还被用于 智慧停车、洗车、充电、园区 等场景， 所以未来ETC的使用只会越加广泛，而作为车主的我们及时安装ETC，既是对国家政策的支持响应，也是为自身出行提供了一份便利，希望ETC的覆盖使用能越加广泛。
