中国高铁的耗电量是多少？你是不是也听说过「一公里耗一万度电」这种夸张的说法？是不是把口中的茶水都喷出来了！
网传耗电？来辟谣！
这「一公里耗一万度电」的事，近来在网上炒得沸沸扬扬的，但你知道吗？中国铁路有关部门可是真来下场辟谣了，说这是「偷换概念」，根本就不是那么回事！
如果高铁真的这么耗电，那我们坐一趟高铁岂不是要贡献个小电厂的电量？那怎么可能！
节能秘籍，高铁不一般！
那么，中国高铁到底是怎么做到节能的呢？
招数一：车身轻巧，跑得快还省劲！
高铁的车体啊，用的是轻质复合材料，还设计了流线型头型和下沉式受电弓 ，这些高科技东西都是为了减少运行阻力，让高铁跑起来更轻松，自然也就更省电啦！
招数二：制动也能发电，循环利用！
你听说过这技术吗？高铁制动时，不是直接把能源浪费掉，而是把这些能源转换成电能，再回馈给电网，简直是变废为宝的节能高手！
招数三：车内设备，节能又环保！
走进高铁车厢，你会发现LED照明、变频空调、变频风机，这些都是节能小能手，一起努力降低高铁的能耗！
数据说话，真实耗电量揭秘！
好了，说了这么多，咱们来点实际的。以中国高铁的几个主力车型为例，比如CRp80A、CRp80B、CR400AF、CR400BF，它们在京沪高铁上跑一趟，每公里的耗电量其实只有21度左右！
没听错，就是21度左右！跟网传的那个「一公里耗一万度电」比起来，简直是天差地别！
中日高铁，能耗比一比！
这时候，可能有人会说：「日本新干线一公里才耗43度电，比中国高铁强多了！」，这个说法也是不准确的哦！
日本新干线那个数字是16编组的耗电量，换算成跟中国高铁差不多的8编组，耗电量其实跟我们差不多。而且，中国高铁的高运营时速还比日本新干线快！所以，在能耗这方面，两国高铁可以说是打了个平手！
节能优势！
说到节能优势，中国高铁那可是响当当的！因为它容量大、编组长，一次性可以运输好多乘客，这样一来啊，平均一下，单位乘客的能耗自然就降低了。
再加上咱们国家有世界上很大的高速铁路网，规模经济效应杠杠的！这就像你去市场买东西一样，买得了，店家给的实惠也多，多自然就划算！所以说，中国高铁在节能方面真的是快人一步呢！
那么未来呢？国铁集团可是憋着大招呢！他们正忙着研发新一代动车组！据说这些新家伙会更快、更节能、更舒适！将来坐高铁就像坐飞船一样嗖嗖的还能更省电？那简直就是太棒了！
以后别再被那些夸张的网传消息给忽悠了！要相信科学相信事实！咱们中国的高铁是节能又环保的好榜样！
你是不是对中国高铁的耗电量有了更清晰的认识了呢？
