封面新闻记者杨芮雯 德阳报道
6月13日，市域（郊）铁路成德线（以下简称「成德线」）首台盾构机在德阳段德阳南站~四川建院站区间顺利始发，较原计划提前1个月，为项目建设按下了「加速键」。
市域（郊）铁路成德线正式进入盾构施工阶段
据了解，成德线始于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，共设置车站15座，全长约70.87公里，其中地下段（盾构段）长约23.78公里、高架段长约45.39公里、路基及过渡段长约1.70公里。
线路设计最高运行时速为160公里/小时，串联成都市金牛区、新都区、彭州市和广汉市、德阳经开区、旌阳区等两市多个行政区域。
本次始发盾构穿越区间长度约2000余米，主要地质为高渗透性富水砂卵石、泥质砂岩复合地层，施工作业采用土压平衡式大盾构机，盾构整机长约114米、重约926吨、开挖直径8.23米，盾构刀盘配备42把单刃滚刀、6把双联滚刀。
施工过程中配备同步注浆、二次注浆和中盾注泥系统，确保安全、高效作业，同时使用智能网络监测系统，在监控中心或通过手机APP即可远程详细掌握掘进进度、掘进角度等关键信息，为盾构机的「地下之旅」保驾护航。
市域（郊）铁路成德线正式进入盾构施工阶段
值得一提的是，本次始发盾构机全部为硬核「重装之都」德阳市研发制造，其在成德线顺利投用为发展新质生产力注入了新动力。
据介绍，成德线成都段首台盾构机也于近日在韦家碾站完成下井安装，正在进行调试，始发后将与德阳段首发盾构实现南北「双向奔赴」。
目前，全线已经开工建设全部10个地下车站和多处高架区间及跨河桥梁等22处点位，正快马加鞭冲刺年度目标任务。
下一步，成都轨道集团将全面贯彻落实省委、市委全会精神，深入践行「四前置」理念，坚持「乘客优先」导向，以更高品质推动成德线建设，提升成德两地市民通勤效率，促进两地在产业、人口及各类生产要素的高效集聚，推动「轨道上的都市圈」加快呈现，为成都加快建设国际门户枢纽城市，推动成德眉资同城化发展贡献更大轨道力量。
（部分图片由成都轨道集团提供）
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