北京中关村软件园内的程序员们敲下几行代码，远在一千公里之外的武汉的网约车司机们就有了失业的风险。
这个颇有些戏剧化色彩的场景，正在伴随着AI技术的加速演进，逐渐变为现实。近日，一则由武汉市建设汽车客运有限公司草拟的呼吁书在网络上广泛流传。其中内容显示，无人驾驶网约车盛行，导致部分巡游出租车接单难而被迫停运，不少司机因收入骤减不得不退出该行业，另谋出路。
「无人驾驶发展得慢一点，放我们一条生路吧。」在一些短视频中，不少出租车司机纷纷发出呼吁。
这些出租车司机口中所指的无人驾驶网约车，有很大一部分是百度旗下的无人驾驶运营车「萝卜快跑」。
近年来，武汉市率先在政策上松绑，加快开放自动驾驶测试，吸引了东风悦享、百度萝卜快跑等19家企业在当地进行常态化测试和运营。
百度方面此前透露的信息显示，到今年底，公司在武汉投放的「萝卜快跑」无人驾驶汽车将达千台规模。投放量的增加，带来了运营成本的降低，多家券商预测，萝卜快跑有望在2024年底在武汉实现盈亏平衡，并在2025年实现盈利。
这些喜人的信息，让百度集团的股价迎来久违的大涨，市场对于无人驾驶的盈利预期也由阴转晴。
然而，武汉当地出租车司机的呼吁，又让故事的剧情出现了转折，人们开始忧虑起AI演进对人工的加速替代，进而带来失业等一系列社会问题。
对此，武汉市交通运输局相关负责人迅速做出澄清，表示目前武汉的出租车行业是比较稳定的，网上谣言居多。
来自官方的说法，平息了上述风波。但关于人工智能是否会抢夺人类饭碗的讨论，却无法因此停歇。特别是去年以来，生成式AI的横空出世，给文字创作、视觉设计、视频制作等一系列行业带来冲击，人们在惊叹技术的先进、超前时，也不得不捂紧自身的「饭碗」。
从技术向善的角度，发展AI技术的核心目标，绝不是为了规模化地替代人类，而是要更好地改善人们的工作环境，提高工作效率，解放一部分劳动力来享受生活，释放精力、创造更高的价值。
人们对AI技术的推动，其实不仅仅是对前沿科技的不断探索，也传递着人们对美好生活的向往之情。因此，我们推动AI技术进步的同时，不仅需要着眼于技术的高度、应用的广度，也需要关注技术所传递出来的温度。
当然，要想保障应用AI技术的产品和服务是具有温度的，不能只依靠研发技术的企业自身发力，政府和社会方面也需要予以适度的引导。
从小说【2001太空漫步】，到动画片【机器人总动员】，再到科幻电影【AI创世者】……人们一直在通过各种文艺作品来讨论人类与AI之间的关系。在这个宏大的议题之下，最务实解决方案还是聚焦于当下。
比如说，当无人驾驶网约车的规模进一步扩大之后，富裕的出租车司机该如何找到新出路？他们是否可以经过培训成为无人驾驶车辆的安全员？当制造业的生产线进一步自动化后，流水线上的工人们是否可以承担更多的质量把控工作？当视频制作越来越智能化后，剪辑者是否能释放精力做更有创意的视频策划？
AI的加速演进，提醒着我们不能回避上述问题，而是应该提前做好准备，升级自身的技能、提高能力，应对AI大潮。
