来源：环球网
【环球网科技综合报道】外媒评论，中国，作为世界上最大的电动汽车市场，正处于一场激烈的竞争风暴中心。这场混战不仅吸引了老牌汽车制造商的积极参与，还迎来了新贵如小米的强势加入。小米于3月28日正式推出了其首款电动汽车，标志着这家科技巨头正式进军汽车领域。
中国的电动汽车制造商们已经不仅仅满足于国内市场，他们的足迹已经遍布从欧洲到东南亚的广阔市场。特斯拉的CEO埃隆·马斯克在今年一月份就曾赞誉这些中国制造商为「世界上最具竞争力的汽车公司」。
据国际知名研究公司Rystad Energy的数据显示，去年12月份全球销售的所有新电动汽车中，高达69%的份额来自中国。Rystad还预测，在今年预计销售的1750万辆电动汽车中，中国将独占1150万辆，占比高达65%。这一数据充分证明了中国在全球电动汽车市场中的领导地位。
在这场竞争中，比亚迪凭借其强大的实力和卓越的技术，已经成功跻身至中国电动汽车市场的冠军宝座，并成为特斯拉最大的竞争对手。比亚迪最初以电池制造起家，如今已转型为一家全方位的电动汽车制造商。去年，比亚迪更是宣布成为全球首家生产500万辆纯电动和混合动力汽车的公司，进一步巩固了其在全球「新能源」汽车制造商中的领先地位。
然而，中国的电动汽车市场并非只有比亚迪一家独大。根据彭博社汇编的数据，中国拥有多达129个电动汽车品牌，尽管其中只有20个品牌的国内市场份额达到1%或以上，但这一数字仍然令人震惊。除了比亚迪和特斯拉之外，五菱汽车、沃尔沃汽车、理想汽车以及小鹏汽车和蔚来汽车等也在市场中占据了一席之地。
与此同时，中国的科技巨头们也纷纷加入这场电动汽车盛宴。尽管面临美国的严厉制裁，华为依然坚持与生产合作伙伴共同开发电动汽车，并大量运用其先进技术。搜索巨头百度则将自动驾驶作为电动汽车项目的重点发展方向。而全球第三大智能手机制造商小米也在近日宣布进军电动汽车市场，意图从这块价值数十亿美元的蛋糕中分得一杯羹。
然而，随着市场竞争的加剧和补贴政策的逐步退坡，中国电动汽车市场也面临着一些挑战。分析师们普遍认为，市场整合将成为未来发展的必然趋势，一些实力较弱的公司可能会面临倒闭或被兼并的风险。尽管如此，中国的工业和制造实力以及在全球电动汽车供应链中的主导地位仍然为其汽车行业提供了有力的支撑。
面对中国电动汽车行业的迅猛崛起，传统汽车强国也开始感到不安。欧盟主席乌尔苏拉·冯德莱恩已经宣布对中国电动汽车补贴展开调查，以保护欧洲工业免受不公平竞争的影响。
