提起「超级烂尾工程」，你会想到什么？某个荒废的高楼大厦，还是某个半途而废的科技项目？
今天我们要聊的这个烂尾工程是曾经被誉为世界第二大运河，如今却成了「超级烂尾工程」的苏联土库曼运河。
雄心勃勃的计划
土库曼运河的构想最早可以追溯到1930年代。苏联当时计划通过开凿这条运河，将阿姆河的水引向里海，以灌溉土库曼斯坦的卡拉库姆沙漠，从而增加农业用地，特别是棉花的种植面积 。
这一宏伟计划不仅得到了苏联政府的高度重视，还得到了当时知名水利学家V. Tsinzerling的支持。他估算，该运河每年可以从阿姆河抽取17到35立方公里的水，而不会对乌兹别克斯坦的经济和咸海的生态造成太大影响 。
当时苏联正处于大规模工业化和农业集体化的关键时期。政府希望通过兴建大规模水利工程来实现农业增产，以满足国内对粮食和棉花等农产品的需求。阿姆河流经中亚地区，是该地区最重要的水源之一。
通过将其水资源引向里海，既可以灌溉大片沙漠土地，还能增加沿线地区的农业生产力，进而为苏联经济的发展提供重要支撑。
土库曼运河的建设还被视为展示苏联工程技术和管理能力的一项重要工程。苏联政府希望通过这项宏大的水利工程，向世界展示其强大的工程技术实力和社会组织能力。正是在这样的背景下，土库曼运河的建设计划应运而生，并得到了各方的高度关注和支持。
1950年，苏联正式启动了土库曼运河的建设，这一庞大的工程被赋予了极高的优先级。工程总部设在乌尔根奇，这个当时属于乌兹别克苏维埃社会主义共和国的城市成为了项目的核心指挥中心。
为了确保工程的顺利推进，苏联政府动员了大量人力资源，抽调了7268名公民，其中包括工程师、技术人员以及普通工人。同时，还有约10000名囚犯被迫参与到这一艰巨的建设任务中。这些囚犯主要承担了最为繁重和危险的体力劳动。
计划与现实的碰撞
尽管苏联在短时间内集结了如此庞大的人力资源，并且在建设初期也取得了一些显著的成果，但是土库曼运河的规划和设计缺乏充分的前期研究和科学论证。
工程团队对沙漠地区的地质特性和地下水位的变化缺乏深入的了解，给挖掘和巩固运河渠段带来了巨大挑战。
建设过程中的物资管理上也是极为混乱，大量运来的设备因储存不当而损坏。据记载，许多运送到施工现场的物资由于没有妥善保管。
导致了大量浪费和损失。工地上的设备和材料管理混乱，导致了大量宝贵资源的浪费和损失。这很大程度上增加了工程的成本延长了施工周期。
还有就是运河沿线的自然条件极为恶劣，工人们在夏季气温常常超过40摄氏度，有时甚至高达50摄氏度的卡拉库姆沙漠进行施工。
沙尘暴是这里的常见现象，每年大约有20-30天会遭遇沙尘暴。这些沙尘暴既影响视线，妨碍施工，还会损坏机械设备，增加施工难度，像在某一施工阶段，由于高温和沙尘暴的影响。
工人们每日的工作时间不得不缩短至仅4-5小时，以避免健康风险。即便如此，每月仍有10-15%的工人因健康问题需要停工休息，严重影响了工程的进度。
卡拉库姆沙漠极度缺水，年降水量不到100毫米。为了满足施工和工人的用水需求，需要从远处运送水源，增加了施工的复杂性和成本。
高温、沙尘暴和水资源的短缺等自然因素给施工带来了极大的挑战，许多工人在艰苦的环境中患上了各种疾病，甚至有些人因劳累过度而失去生命。
政策的转向
1953年斯大林去世后，苏联的领导权过渡到赫鲁晓夫手中。在斯大林时期，苏联政府倾向于通过大规模基础设施项目来推动经济和社会的发展，土库曼运河便是这种政策的产物。
赫鲁晓夫上台后，更倾向于发展农业集体化和机械化。他认为，提升农业生产力对于苏联经济的发展具有更为紧迫和现实的意义。
在他的领导下，苏联政府加大了对农业集体化的投入，推动农庄的机械化进程，试图通过改进农业生产技术和设备来提高农产品的产量和质量。
在这样的政策背景下，土库曼运河计划由于其庞大的资金需求、复杂的技术要求以及漫长的建设周期，被认为不符合新的经济优先级，因此逐渐被搁置。
未完成的土库曼运河工地主要由最初建设的遗迹构成。这些遗迹包括部分建成的堰坝、船闸、水库以及其他基础设施元素，这些设施的建设大多停留在基础阶段，仅有少量结构部分完成。
随着时间的推移，整个工地区域逐步变成荒凉区域，植被稀少，常年受高温和干燥气候的影响，形成了严酷的沙漠景观。由于长期无人维护，这些建筑遗迹逐渐被沙漠侵蚀，部分渠段已经被沙土掩埋，难以辨认。该地区原计划的运河路线大部分仍然清晰可见，但实际使用功能已经完全丧失，成为了一片沉寂的废墟。
苏联设施建设的盲目性
苏联时期的大规模基础设施建设往往缺乏充分的前期研究和科学规划。许多项目在建设初期并未进行详尽的可行性分析，导致在实施过程中遇到各种问题和挑战。土库曼运河的失败正是这种盲目决策和缺乏科学论证的典型例子。
土库曼运河的失败反映的正是苏联时期政治和经济体制的一些问题。政府决策往往受到政治因素的影响，而不是基于科学和经济的合理性。
这种体制下的大规模工程项目，虽然在短期内能够展示国家的实力和决心，但从长远来看，往往因为缺乏科学依据和可持续性而陷入困境。
卡拉库姆运河
由于技术和资源的限制，苏联当时的技术水平和经济资源不足以支持该项目的顺利实施，到1950年代，苏联的水利工程技术有了显著进步，新的技术和设备的出现。
土库曼斯坦开始建设卡拉库姆运河，这一项目取代了之前未完成的土库曼运河计划。卡拉库姆运河的建设历时数十年，直至1988年才最终完工。
这条运河全长1375公里，横贯土库曼斯坦南部地区，连接了阿姆河与里海，是世界上最大的灌溉和供水运河之一。
参考资料：
澎湃:苏联超级工程，沙漠大运河
大运可遗产网:沙漠边缘的卡拉库姆大运河
兰州大学土库曼斯坦研究中心:土库曼斯坦历史
中亚科技信息快报:「土库曼主运河」一一未完成的水利工程
澎湃:世界第二长运河，如今默默无闻，苏联为何要修建卡拉库姆运河？
水利发展研究:杨立信.土库曼斯坦列宁·卡拉库姆运河调水工程[J].,2002(05):42-45.
人民日报论坛:世界上最长的运河土库曼运河定六年完成建筑速度工程规模都是空前的
