长沙，这座繁华的都市，曾经以其五大汽车站闻名。长沙汽车西站、南站、东站、北站和长株潭汽车站。
汽车南站春运老照片（图片来源网络）
无论大站小站，曾经都是熙熙攘攘，班车每天开进开出，载着一车车人带着期许来到长沙，又载着他们对家乡的牵挂重返故土。有的站甚至占据城市核心地段，建筑是城市地标之一，如今都快速没落，高光不再。
长沙汽车西站，曾经人山人海
从1993年开始，长沙东南西北四个汽车站从主城区外迁到郊外，望城坡的汽车西站就这样应运而生。最早汽车西站建在现在交警大楼附近。那时候它还是一个小型车站，主要以短途班车为主。
溁湾镇老汽车西站（图片来源长沙相册）
后来人流量加大，1995年时西站搬到了望城坡，主要线路以常德、益阳、湘西为主。望城坡当时就妥妥一乡里别，零散分布的低矮简陋房屋，路面只有4米宽。如果车站不开灯，晚上就是伸手不见五指。
望城坡汽车西站旧照（图片来源网络）
得益于汽车西站带来的巨大人流，让门口的玉兰路聚集了一批酒店宾馆餐饮休闲场所，还有个人气爆棚的夜宵和湘浙小商品市场，许多人慕名而来。
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因此在2011年，汽车西站南侧200米望城坡公交停保场大楼，作为过渡站启用。一夜之间汽车西站搬空，随后在原址上开始建起了如今的河西综合交通枢纽。
地铁望城坡站（图片来源网络）
地方还是那个地方，但是名字却换了，只是在很多长沙人心目中，却依旧把它叫做长沙汽车西站。2号线在这里的站点起初叫作望城坡站，后来在很多人强烈要求下，才在后面加了一个括号，里面写上「汽车西站」。这足可以看出长沙人对汽车西站留恋。
长沙汽车南站是湖南省最大的长途汽车站
长沙汽车南站旧照（图片来源网络）
最早的汽车南站，位于建湘南路附近。当时汽车南站的大小与现在的公交站场差不多，上世纪80年代时就是长沙市区的主要车站。后来，为缓解市内交通压力、扩大城市范围，汽车站外迁到当时的城郊接合部，汽车南站也搬到了如今的地址。
长沙汽车南站旧照（图片来源网络）
大家熟悉的南站主站房是1996年建成的。从南站乘车可以去往株洲、湘潭、郴州、永州、邵阳、娄底、怀化等8个地市和粤桂浙等省市的部分地区。逢年过节绝对是一票难求，无数人在这里换乘回家。不知道还有没有记得，老南站2楼电影院以前还有艳舞看。
长沙汽车南站旧照（图片来源网络）
10年前建新站的时候，公路长途客运的生意是很红火的，南站1天运送5万人。然而时代的变迁有时候就这么出人意料，从过渡站搬回，新站建成使用，市场供需格局完全发生了变化。
长沙南站交通枢纽（图片来源网络）
新的枢纽站在原址上拔地而起，拥有上中下多层立体交通。高大上的候车厅里，乘客却很少，显得有点冷清。
长沙汽车东站和长株潭汽车站，还有段缘分
上世纪 70年代以前，长沙城河东唯一的长途汽车站就在浏城桥，是从小吴门迁移过来的，一度称为汽车东站。80年代迁到今八一路与车站路交汇处，就是现在的阿波罗商业广场。
长沙汽车东站旧照（图片来源网络）
后来东站又继续东迁，易地马坡岭重建。从东屯渡过浏阳河，沿今远大路往东约5公里即达张公岭，新长沙汽车东站就位于此。
长沙汽车东站旧照（图片来源网络）
因为偏离市中心，东站周边的基础设施并不是很完善。1997年我大学，经常坐车到东站转星沙的车，对东站只有一个感觉：破旧脏乱，附近的路都是稀烂的，尘土飞扬！
长沙汽车东站（图片来源网络）
长沙汽车东站（图片来源网络）
长沙东站以往有很多长途车开往全国，甚至可以直达河南、北京，但随着后来高铁的发展，很多车次都取消了。
随着长株潭汽车客运业务的发展，在原来老东站的隔壁，建起了长株潭汽车站。客运站就这样又回到了市中心。据说，2005年打算对其进行扩建，想要把它打造成直接服务省内各市州、高智能的高速客运站。
长株潭汽车站旧照（图片来源网络）
不过，这个计划后来被搁置了。事实证明，没扩建是明智的，如果在本来就拥堵的火车站对面建一个大的汽车站，后果无法想象。而且客运大巴整个行业的衰微，大家也有目共睹。
长沙北站，一直没啥存在感
很多年轻的长沙人估计都不太知道长沙东站、北站在哪儿。长沙北站，属于简易站，位于开福区芙蓉北路。如今，站内客流寥寥。
汽车北站（图片来源网络）
有网友说，北站完全是为湘阴县建的，现在湘阴县的人也不怎么需要它了。
以前，节假日、大学开学放假期间经常坐不到车，还得提前去排队买票。结果越搞越气派，越折腾人越少。如今，长沙客运汽车站客流全面萎缩，一个个长沙人熟悉的公路客运站场都逐渐退出了历史主舞台。即便是春运也很难看到从前人头攒动的拥挤场面了。
