新乡地处河南省北部，南临黄河，其历史可以追溯到1600多年前的十六国时期。西晋太和五年（370年） 所建的新乐城。隋代开皇六年（586年），置新乡县，县城便是以新乐城为基础建设，治所设在古新乐城内西北隅西街（今西大街）路北的文庙一带。
唐武德元年（ 618年），新乡县城筑建了土城墙，因当时城内地势中间高，四周低，状如一口倒扣的铁锅，又被称为龟背城。
民国时期的新乡是平汉铁路上的一座重镇，被侵华日军觊觎良久。1938年2月17日， 新乡沦陷，新乡百姓从此开始了长达七年零六个月暗无天日的屈辱生活。
新乡城墙
清末时期，道清、京汉两铁路相继建成，新乡成为两者的交汇点，新乡也因此成为华北地区的一座重镇。图为上世纪四十年代新乡高大的城墙，城墙上绘有大幅的广告，上面写着「益丰茶庄」的字样。
运货队伍
明万历年间，新乡和国内大多数城市一样，开始修建大规模修复城墙，在原来的土城墙上加包墙砖，而成为砖城。图为一个运输商队正在通过城墙下，独轮车在车夫的推动和毛驴的牵引下，吱吱扭扭地行走在黄土道上，每辆小小的手推车上都装有四个很大的货箱。车队旁边跟着一名监工，推着自行车。
卦摊
早期新乡城墙的门有四座，分别是东门迎恩、西门来宾门，南门朝阳，北门拱辰。图为城门旁的算卦摊，卦师很消瘦，但很有范儿，戴礼帽，穿长袍，白布袜子黑布鞋，翘着二郎腿正在给顾客卜卦。世事艰难，很多人把希望寄托于这些虚无缥缈的卦文上。
城外卫河
当时新乡东城墙外是一条清澈的河流， 这条河叫卫河，是隋唐大运河的永济渠段。从图中看，当年卫河河面宽阔，岸边杨柳依依，百姓正沿着河边的道路出入城门。在画面中还出现两个东张西望的日本兵。
俯瞰卫河
卫河航运可直达天津， 因此新乡的水运亦相当发达。这是从北城墙上看到的卫河景象，靠近城墙一侧的河边停泊着大量的货运木船，河对岸是城外的一个居民区，房屋建筑密集。
卫河边上
从北城墙上向下望，卫河边安放有简易的长条石凳，供来往行人坐在上面休息，也可以在此观看河上风景。画面的上方，是新乡著名的古桥民乐桥。
眺望北关
从民乐桥北桥头附近眺望新乡北关，这里是当时新乡一等一的繁华之地。右侧为刚刚开辟不久的小北门，位置在北门西南。城外沿卫河建筑的民居多为两层楼房，这在当年已经是很壮观的景象了。
北城门
从北城门内看民乐桥。民乐桥始建于宋政和元年(1111)，横跨卫河南北两岸，最初为七孔，后改为九孔桥。清同治四年(1865年)改用红条石铺桥面。老百姓习惯称之为北关大桥。经过百余年的的使用，地面上的石条已经有不同程度的损毁，路面变得坑洼不平。
小北门
新乡城小北门前的景象，城门两侧刷着大幅的汉奸标语，上书「实现东亚大同」的字样。城门前有一个圆形的花坛，花坛内种植着树木。城门两边修有日本人的碉堡。
人力车
靠近日本人碉堡的地方停放着一排人力车，车夫们坐在车上等待顾客光临。当年城门旁边立有一块很大的石碑。日本人的碉堡是没有顶的，只是一圈砖砌的矮墙，墙上开有射击孔。在画面中有一个亲日分子，你能看出是哪个吗？
东门石桥
新乡东城迎恩门外的一座古老的三孔石桥，建于明弘治八年（1495年），被当地人称为东门石桥，石桥横跨在护城河上，桥梁不长，但造型古拙，年代感十足。
石桥近景
三孔桥最初叫槐阴桥，是新乡百姓出入东门的唯一通道。桥上来往行人不断，桥头处放置有缠着铁丝网的拒马，日本人可以随时拉起来封闭桥头禁止通行，阻止百姓出入。
东城门
这张照片是从东侧桥头向西拍摄的。石桥的栏杆上装饰有石桃和石兽，古色古香。城门两侧建有两座日本碉堡，其中一座正在修建中。可见当时日本人对城内的管控之严。
城内小道
东城墙内侧的景象，此时的新乡城墙，很多地方已经成了真正的一堵墙，墙上已经没有了宽阔的马道，内侧一面的砖头已经被清理殆尽，只留下一些高大的土坡。
马道
这段城墙两边的砖砌墙体都还保留完整，城墙顶上的马道依然可以看到，但城墙的垛口、女墙都已损毁，只剩下一些断壁残垣。
城上房屋
一些百姓干脆利用城砖，依靠城墙盖起了房屋，破损城墙上搭建起简陋的房屋，看上去很丑，但在兵荒马乱的时节，总算有一个栖身之处。
护城河
新乡城北邻卫河，东、西、南三面皆被护城河围绕。根据史料记载，这条护城河开挖于明正德六年(1511年)农历十月，在城北汇入卫河。图为两名小男孩站在护城河边，面前是一条蜿蜒的小土路，通往城墙对岸的居民家。
南门上眺望
从南门眺望城外，几条小路铺设在水道之上，颇有几分江南的河道纵横的景象。城门之外是一座古朴的石桥，出城的人们沿着石桥踏上归家的路。
西门外
新乡西城外的小吃摊，设备非常简陋，一排秸秆旁边，架起一面布棚子，做生意的人便在布棚下扎起座椅板凳，供出入城门的人们歇脚吃饭。
