提到强-5攻击机，大家最为深刻的印象，可能是它的西伯利亚单程快车，也可能是它作为中国空军唯一一款强击机的身份。那么，在强-5强击机退役后，中国空军是否还需要强击机，尤其是类似于A-10的强击机呢？
其实，从强-5的飞行性能上来说，强-5可以说是一种非常特殊的强击机，而且和美国空军的A-10攻击机，本质上属于两种机型。强-5是个啥机型呢？正如大家对它的印象是所谓的西伯利亚单程特快列车一样，强-5这种飞机，其实是一个使用低空突防的，承担穿透性攻击任务的攻击机。
中国空军交给它的任务，是让它带上核弹，或者带上反跑道炸弹、反坦克炸弹等等，飞到人家的纵深，去打人家纵深的车站机场、坦克集结区域的。为什么要靠低空飞行呢？因为当时地面部队的防空力量，往往只能打高空目标，对低空飞行的目标很难发现，就算是在高空飞行的截击机，雷达的下视下射能力也是比较有限的。因此，强击机靠高空飞行肯定是被人当靶子打，但是低空飞行的话跟一把利剑一样，人家可能就打不着了。
而为什么强-5的目标是打人家的车站、机场、坦克群等目标呢？因为你叫它打单个目标它也打不中，强-5配备的射轰瞄瞄准器，长期以来都有投弹精度问题，打击单个目标一直到80年代都有炸不准的问题。而从中国空军和陆军之间的协同来看，空地协同很明显也是个技术活，比如美国空军和陆军之间的协同，也是到了越南战争时期才逐步成熟的，形成了标准的9线指令格式，这种格式一直沿用到今天。
你叫上世纪60-70年代的中国陆军去搞美国空军式的空地协同显然是不可能的事情，那既然空地协同不可能，强-5也就无法在陆军部队的指挥下承担打击单个目标的任务，所以还是走航空兵指挥的路线，靠航空兵侦察发现敌人在纵深集结了多少坦克，哪个机场或者车站比较重要，然后带上炸弹去炸就是了。
因此，强-5这种飞机，虽然名义是强击机；乍看起来，和美国的A-10、苏联的苏-25是一个类型的飞机，但实际上三者大相径庭。如果说强-5最像什么，似乎还是有点像美国空军的A-4或者海军的A-6、苏联空军的米格-27等等，这是一种用于纵深攻击的强击机。
而A-10承担的是什么职能呢？这就是我们通常所说的，所谓的密接空中支援任务。简单来讲，就是在交战火线上执行的空中支援，我们这帮人在这边，敌人在那边，双方你来我往打的热火朝天，这个时候我们需要摇一架飞机过来助阵，好，地面的空地引导员就可以把A-10给摇过来了。
所以，A-10承担的任务和强-5恰恰相反，强-5要求低空、高速，飞到人家的腹地，去炸机场、炸车站、炸坦克群什么的；A-10的要求是低空、低速，就在交战前沿来回转悠，打击的目标不是坦克群之类的，就是单个火力点。比如地面部队对面有辆T-72在轰你的阵地，或者几台BMP在追着你的屁股跑，又或者有个火力点什么的，A-10就飞过来把这些坦克，装甲车，或者单个火力点敲掉，给地面部队打开进攻的道路。
所以，A-10的性能要求和强-5大相径庭，强-5在投弹瞄准装置上性能很差，也携带不了空地导弹之类的东西，带的全是集束炸弹、反跑道炸弹甚至核弹这种劲儿大的家伙；A-10却安装了完备的投弹瞄准系统，包括CCIP/CCRP功能，还安装了光电雷达，可以对空地导弹进行制导。
至于在武器装备上，别看A-10那门机炮威力很大，但其实A-10最为主要的空地武器，是AGM-65小牛空对地导弹，这个东西是专门为打坦克而设计的，一发一辆苏联坦克可得劲儿了——综上所述，我们先弄清楚了一个问题，A-10和强-5这两种飞机，它压根就不是一个东西。
那么，现在强-5好歹退役了，咱们要不要再装备个强-5的后继型号，或者也学美国空军一样搞个A-10出来呢？其实没有必要。话分两头，从强-5担负的任务来看，我们前边说了，强-5这个飞机，它执行的任务是飞到人家的腹地去大闹天宫，至于什么支援前线部队啥的，本来也就不在他的能力范围之内。
那么它的后继型号，相信大家都知道了，没错——歼轰-7A才是正儿八经的强-5传人。同样是可以带着反跑道炸弹去炸人家跑道，可以带着集束炸弹去炸人家的车站码头，可以带着末敏弹去炸人家的坦克群等等。当然到了后来，还另外加上了带激光制导炸弹和空地导弹去点穴的任务，但这种点穴怎么说呢，多少还是用来打高价值作战目标的点穴。
毕竟，AKD-88这种空地导弹，还是比较昂贵的，而且人在回路，可以打200多公里远，你指望拿它去打坦克明显就是大材小用了。实际上，很多装备强5的部队，后来都装备了歼轰-7A，也正是因为歼轰-7的出现，直接把陆孝彭研发的强-6给下马了，这充分说明了，强-5真正的继承人，是歼轰-7A，是同样承担了纵深打击任务的歼轰-7A战斗轰炸机。
至于A-10这种飞机呢？其实中国空军除了建国早期装备的伊尔-10强击机，从来没有过类似于A-10的飞机，A-10飞机承担的任务在中国空军中，是由陆军炮兵，还有陆军自己的火力来解决的。甚至A-10飞机在美国空军中，也是一个不怎么受待见的角色，A-10飞机说到底，其实就是美国空军和陆军在抢夺对地攻击任务的主导权。
在这个过程中，美国空军多次看A-10飞机不爽，一直想把它砍掉，都因为一旦砍掉之后对地攻击任务就要转为陆军主导而未果。毕竟，A-10飞机这种东西，对付个游击队什么的还可以，但现在中国和俄罗斯，野战防空动辄是道尔M1或者红旗17，这玩意的劲儿太大了，A-10飞机就算皮糙肉厚，吃一发导弹也得挂。所以，连美国空军自己都觉得，A-10这个型号已经过气了，每年都在想办法把这玩意儿给退役了拉倒。
因此，我们在强-5飞机退役之后，有自己的正牌继承人歼轰-7A，而歼轰-7A退役之后，也有后面的正牌继承人歼-16，未来可能还有歼轰-20或者类似的飞机。至于A-10这种东西，中国空军过去没有此类飞机，现在没有此类飞机，在未来有这种飞机的可能性不大。
毕竟，我们现在有集团军装备的远程火箭炮，有集团军的155毫米榴弹炮，还有空军的察打一体无人机，合成旅自己还有红箭10这种可以超视距打击的反坦克导弹，未来估计还有大量的、可以装备到旅一级的巡飞弹，甚至还有前线单兵装备的FPV无人机等等……这些东西在执行前线的火力支援任务时，哪个不比A-10好用，哪个不比A-10火力更猛？美军的A-10还要通过跨军种协同才能摇过来呢，我们的集团军炮兵火力直接从本军种支援就能摇过来了~
所以说一千道一万，强-5和A-10完全是两种类型的飞机，强5退役之后有其它机型继承其任务，我们也根本不需要A-10这种飞机，情况就是这样。
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