捷安特的TCR新品发布与试骑活动已经落下帷幕，想必广大车迷都对此次活动意犹未尽，同时也希望了解一下关于TCR的演变。在此，我们通过捷安特为大家展示的前9代TCR车型，来看历代TCR的变化。
1997年第一代
车主还改了碳条轮组
TCR全名为：Total Compact Road，它是英国自行车设计师迈克·布罗斯（Mike Burrows）的心血结晶，1997年初代 TCR 最引人注目的地方是上管从头管一直向下倾斜到座管，并开创了压缩车架先河。西班牙ONCE车队携新款TCR在1998年的环法上首次亮相。
2002年第二代
图片中并非第二代车型，是第一代的市售版本，二代车主分享个人与第二代TCR的故事
2004年第三代
第三代TCR与T-Mobile车队一起亮相环法，此后T-Mobile车队连续三年（2004-2006年）获得环法车队冠军。
2005年第四代
第四代TCR采用ISP一体座管
2008年第五代
第五代TCR采用了多项突破性技术，比如PressFit五通，更加一体化的走线。
2012年第六代
第六代TCR车型经典的白蓝市售涂装
2015年第七代
第七代TCR标志性的Giant-Alpecin车队涂装。
2016年第八代
第八代TCR是捷安特首款市售的碟刹公路车。2017年，第八代TCR帮助太阳网车队的迪穆兰赢得环意总冠军。
2020年第九代
2020年，捷安特与CCC车队共同研发的第九代TCR上市销售。2022年杰科车队的西蒙·耶茨骑着TCR赢得巴黎-尼斯赛段和环意赛山地赛段。
2024年第十代
时隔四年，第十代TCR终于迎来了车迷久违的全内走线设计。
编辑：滨
