国货之光面临断供，单价比F-35还贵的印度光辉，发动机出岔子了？
「国货之光"遇上发动机"缺失" ——印度"光辉"战机的尴尬困境
看来我们的"国货之光"光辉战机可真是不太光明美好啊!从上世纪70年代开始研发,一直拖到2020年左右才初步具备战力,这可真是个典型的"服役就落后"的代表。
这个光辉战机从设计到制造的全过程都离不开外国公司的参与,连发动机、雷达、火控系统等关键部件都得靠别人供应。搞得它的单价居然高达8500万美元,甚至比F-35还贵!更让人哭笑不得的是,最关键的美国F-404发动机现在出现了供应问题,导致生产进度受到耽误。
说来也是个小小的讽刺,当年法国也曾打算在"阵风"战机上使用这款F-404发动机,后来因为担心受制于人而改用自主研发的M88发动机。而印度就没那么幸运了,自家的卡佛尔发动机研制了20年也没能成功,只能只好直接采用F-404发动机,结果现在又遇上了供应中断的尴尬处境。
总的来说,这"光辉"战机可真是个不折不扣的"国货之光",既缺乏自主研发能力,又在核心部件上依赖进口,充分暴露了印度在军工领域的技术短板。不过从另一个角度看,这也间接凸显了美国在发动机技术上的优势地位,通用电气能牢牢把控F-404这个"掌门"宝贝,说明他们在这一领域确实有一定话语权。
不知道这次F-404发动机的供应问题会给"光辉"的未来发展带来多大影响,但毫无疑问,这已经成为了印度军工自主化进程中的一大障碍。这个"国货之光"能否顺利完成从"痴傻"到"英姿飒爽"的华丽转身,还有待进一步观察和验证。
说到这里,我不禁要感慨印度的军工自主化能力实在是令人堪忧。这个"光辉"战机不仅研发效率低下,还极度依赖外国技术,这在当今强调自主可控的军工时代,可谓是格格不入。
不过,从另一个角度来看,这也反映出了印度在军工领域存在的根本性问题。长期以来,他们一直倚重引进国外成熟技术,缺乏持续的自主创新能力。比如卡佛尔发动机拖了20年还没研制成功,可见他们在关键核心技术上下了很大功夫,但最终还是止步不前。
印度方面曾声称"光辉"是他们的"国货之光",但现实情况却是,这架战机从设计制造到关键部件,无一不依赖外国。这不仅让它的价格远远超出了预期,而且在关键时刻还会面临断供的风险,这对印度的国防安全无疑是一大隐患。
也许有人会认为,仅依赖进口技术也能保证战斗力,但关键时刻依然会暴露出自主创新的重要性。试想,如果当前俄罗斯钛金属供应中断,"光辉"再次面临停产的窘境,那对印度的战略威慑力会造成多大的打击?
笔者认为,印度必须切实加强自主创新,缩小与世界军工强国的差距。比如可以加大对研发的投入,培养更多高素质的军工研发人才,同时建立健全的军工技术创新体系。只有这样,他们才能摆脱对外国技术的依赖,真正掌握核心军工实力,让"国货之光"焕发出更加耀眼的光芒。
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