今年5月，一架F-35战斗机在美国新墨西哥州坠毁。事故导致战机完全损毁，飞行员重伤住院。
F35-A 闪电 II
这是十年来第十三起事故。尽管围绕这款飞机存在近二十年的争议，但相关飞行记录显示，这仍是一款异常安全的机型，事故率远低于美国空军编队中的其他机型。
测试机坠毁事件
坠机事故发生在当地时间5月28日，新墨西哥州的柯特兰空军基地。据CBS新闻报道，事故发生时飞机刚刚起飞，正准备前往南加州的爱德华兹空军基地。驾驶员是一名美国空军飞行员，他正从位于沃斯堡联合储备海军航空站的洛克希德·马丁工厂将飞机运往爱德华兹空军基地。
相关新闻照片显示了飞机起飞的瞬间，以及飞机所在位置不远处升起的黑烟。根据【空军与太空力量】（Air & Space Forces）杂志的报道，飞行员在低空弹射逃生，过程中受重伤，但目前状况稳定。现场另有两名地面人员受伤并已出院。
网传事故照片
照片中的飞机是F-35B型——即美国海军陆战队、英国皇家空军、英国皇家海军和日本航空自卫队使用的垂直起降版本。飞机的升力风扇门处于提升状态，这意味着飞机正处于短距起飞模式。
不走运的第十三次
这次坠机是自2014年以来F-35的第十三次损失。尽管本次坠机的原因尚不明朗，但之前至少有五次坠机是由机械问题引发，包括发动机起火、燃油管故障、25毫米机炮弹药过早爆炸损坏飞机，以及计算机问题。
至少五次F-35坠机事故涉及操作错误，无论是飞行员还是其他机组成员的责任。一次事故发生在2022年，飞机降落在「卡尔·文森」号航母甲板时与跑道碰撞，坠毁于中国南海。
另一次涉及空中与KC-130加油机相撞。2020年5月的一次事故归咎于飞行员疲劳，而2021年11月的一次事故则涉及英国皇家空军的F-35B在起飞时因地面工作人员未能移除发动机进气口的保护罩而坠毁。保护罩导致飞机发动机无法产生足够的升力以保持飞行，飞行员弹射逃生，轻伤。
最严重的一起事件发生在2019年，日本航空自卫队的一架F-35A在训练飞行中突然消失，最终调查结果是飞行员迷失方向飞入太平洋。这一事件本可通过随后安装在所有F-35上的自动地面防碰撞系统避免，该软件会监测飞机飞行状态，在感知到即将撞击地面时接管控制。F-35制造商洛克希德·马丁估计，这套荣获航空界著名科利尔奖的软件将在F-35服役期间预防26次坠机事故。
数据显示F-35仍然是相对安全的机型
截至2024年三月，全球F-35机队累计飞行时间达到了811,000小时。这意味着每10万飞行小时发生1.6次坠机。其中大约六次坠机造成不同程度的伤害，相当于每10万飞行小时0.73次伤害。
死亡人数为每811,000飞行小时一人。
F-35B
2018年兰德公司的一份报告分析了1950年至2018年间美国空军各种机型的坠机率，报告了空军飞机中的A级事故数量。军方定义A级事故为「直接成本总计达200万美元以上、致死或永久性完全残疾，或摧毁国防部飞机」的事故。这一标准并不完美，尤其是现代战斗机可能遭受200万美元的损害但仍可修复，而某些飞机可能比其他飞机有更多飞行员操作失误，但它仍是一个衡量重大事故的合理方式。
喷气时代早期的飞机经常遭遇A级事故。例如，F-86佩刀战斗机（从1950年到1971年服役）共飞行5,543,631小时，经历了2,449次重大事故，事故率为每10万飞行小时44.17次坠机。F-100超级佩刀（从1953年到1990年服役）飞行了5,471,047小时，发生了1,161次A级事故，事故率为每10万飞行小时21.22次坠机。
两型飞机合计，共有394名飞行员在这些坠机中丧生。
1960年左右，美国第49战术战斗机联队的F-100「超级佩刀」喷气式战斗机在利比亚的黎波里的Wheelus空军基地
现代美国空军飞机则安全得多。F-16战隼战斗机在1975年至2018年间飞行11,086,919小时，共计发生376次坠机，平均每10万飞行小时3.39次坠机。F-15鹰式空中优势战斗机在1972年至2018年间飞行了6,692,386小时，坠机率为每10万飞行小时2.31次。C-17环球主宰III运输机在1991年至2018年间飞行3,270,830小时，只有32次A级事故，事故率为每10万飞行小时0.97次坠机。
美空军F-16
全球F-35机队的十三次坠机看似很多，但与历史记录相比，F-35无疑是非常安全的。F-35的安全性仅比F-16逊色，比F-86佩刀高出几个数量级。
