文 | 自由弗雷德栗子
编辑 | 自由弗雷德栗子
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螺旋桨上的「红色獠牙」：米-28，从不被看好到一代名机的逆袭之路
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冷战的铁幕下，超级大国之间的军事竞赛如火如荼，武装直升机作为一种新兴的空中力量，逐渐走上战争舞台的中央，如果说美国的AH-64「阿帕奇」是西方世界武装直升机的标杆，那么在广袤的欧亚大陆上，米-28「浩劫」则代表着来自东方的强劲挑战，它没有「黑鲨」卡-50那般科幻的外形和激进的设计，却凭借着「实用主义」的设计理念和不断改进升级， 最终在残酷的竞争中脱颖而出 ， 成为俄罗斯陆航部队的中流砥柱 ， 今天 ，就让我们一同走进米-28的世界，探寻这款「空中坦克」背后的传奇故事
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故事要从上世纪70年代说起 ，彼时，苏联陆军航空兵的主力机型米-24「雌鹿」虽然火力凶猛， 但毕竟是兼顾运输任务的产物 ，其臃肿的体型和缺乏防护的设计在实战中暴露出诸多问题， 而大洋彼岸的美国 ，已经开始部署专门研制的AH-64武装直升机，其优异的性能给苏联带来了巨大的压力
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面对挑战 ，苏联高层决定启动新一代专用武装直升机的研制计划， 并将其命名为「战术技术指标第一〇一号」（TTZ101） ，旨在打造一款超越AH-64的「空中猎杀者」， 参与竞标的两家设计局分别是久负盛名的米里设计局和以创新大胆著称的卡莫夫设计局
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米里设计局拿出的方案是米-28 ，其设计思路延续了米-24的「武装运输直升机」理念， 但在布局上进行了优化 ，采用了串列双座设计，并将发动机布置在驾驶舱后方， 以提高生存能力 ，武器方面，米-28配备了一门30毫米机炮和多种火箭弹、导弹，火力十分强悍
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而卡莫夫设计局则拿出了令人眼前一亮的V-80方案，也就是后来的卡-50「黑鲨」直升机， 卡-50采用了前卫的单座设计、共轴反桨旋翼和弹射座椅等一系列「黑科技」 ， 不仅外形科幻 ，性能也相当出众， 在当时的航空界掀起了一阵「旋风」
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面对卡-50的强势挑战 ，米-28显得黯淡失色， 其相对保守的设计理念和技术路线似乎已经落后于时代 ，命运女神却在此时开了一个玩笑，在一次飞行测试中， V-80原型机意外坠毁 ，试飞员不幸遇难，这场事故给卡-50的研制蒙上了一层阴影，也让米-28获得了喘息之机
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经过改进和完善，米-28于1987年正式定型， 并被命名为米-28A ， 由于各种原因 ，米-28A的生产工作并不顺利， 直到苏联解体后才开始小批量装备部队
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进入21世纪 ，随着俄罗斯经济的复苏和军事实力的提升，米-28的研制工作也重新步入正轨， 米里设计局在米-28A的基础上 ，陆续推出了米-28N「夜空猎手」和米-28NM等改进型号， 换装了更先进的毫米波雷达、热成像仪、新型火控系统等设备 ，具备了全天候作战能力，整体性能已经超越了早期的AH-64
在叙利亚内战和俄乌冲突中，米-28N/NM展现出强大的作战效能， 无论是猎杀坦克装甲车辆 ， 还是打击地面目标 ，都游刃有余， 赢得了「飞行坦克」的美誉
米-28的成功并非偶然，它经历了从不被看好到逆袭翻盘的传奇历程， 也见证了俄罗斯武装直升机的发展历程 ， 它或许没有卡-50那般惊艳的外表和超前的设计 ， 但其皮实耐用、性能可靠的特点 ，以及不断改进升级的精神，正是俄罗斯武器装备发展理念的最佳诠释
相信在未来 ，米-28还将在世界各地的战场上继续书写属于它的传奇， 关于这款「螺旋桨上的红色獠牙」 ，你还有什么想说的？欢迎在评论区留言， 分享你的观点！
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