八十年代初，美国海军陆战队开发了一种新的轮式装甲战车系列——LAV II。它们很快投入使用，并随后成为 ILC 舰队的基础之一。LAV II各型号均在真实军事行动中多次使用，表现良好。然而，经过几十年的使用，这些机器已经过时，需要更换，最近推出了相应的计划。早期阶段LAV（轻型装甲车）家族的历史始于1981年。当时五角大楼认为现有的ILC装甲车车队已经过时，需要彻底更新。经过必要的准备后，1981年4月，发布了一种有前途的海军陆战队装甲运兵车的战术和技术要求，并启动了相应的竞赛。
来百度APP畅享高清图片
LAV 计划的参与者之一是加拿大通用汽车公司 (GMC)。自七十年代中期以来，它为加拿大军队生产LAV装甲运兵车，是瑞士MOWAG Piranha的授权版本。基于该样本，LAV II 产品是为 USMC 开发的。一个成功的平台及其考虑到新客户需求的有效修改已成为竞争优势。1982年9月，GMC项目被宣布为LAV竞赛的获胜者。同时，该公司还获得了为海军陆战队生产969装甲车的合同。此外，现阶段美国地面部队对LAV项目产生了兴趣。他们向军事预算提出了购买2350辆新型装甲运兵车的请求，但国会没有批准。因此，KMP 仍然是新设备的唯一买家。串行设备早在 1983 年就开始运抵 ILC 装置，到年底第一批装置已达到初始运行准备阶段。生产仍在继续，在接下来的几年里，所有主要零件和连接装置都得到了更新。与此同时，在生产过程中，有必要修改先前批准的计划。因此，由于成本上升和成本降低，系列尺寸减少至758个。
设备系列
根据客户要求，GMC 开发了统一的轮式底盘，以及为其配备不同功能和能力的多种选项。LAV II 的 7 种改型已投入生产。还有几个除了开发和测试之外还没有取得进展。LAV II底盘为四轴轮式车辆，长6.4 m，宽2.5 m，战斗重量可达12.5-13吨。焊接装甲车体可防御7.62毫米机枪子弹和弹片，与同类车辆相当。活力。可以安装顶部保护装置。该布局是此类设备的传统布局。船头左侧是控制室；它的右侧是发动机舱。车体的中央和后部被用作战斗舱和部队舱。LAV II 的尺寸和重量允许由不同的车辆运输。该装甲车是美国空军主力C-130军用运输机和更大型号的一部分。也可由气垫登陆艇和其他船只运输。LAV II 动力装置基于底特律柴油机 6V53T 柴油发动机，功率为 300 马力。和艾里逊 MT653 变速箱。变速箱提供全轮驱动。高速公路最高时速为100公里/小时，行驶里程超过600-650公里。船体的后部装有螺旋桨，用于在水体中移动。该家族中最受欢迎的是LAV-25装甲运兵车/步兵战车。该示例配备了全封闭炮塔，炮塔内装有 M242 25 毫米火炮和 M240C 同轴机枪。塔顶还有第二挺机枪。弹药420发炮弹（150发待用）和1320发子弹。机组人员包括3人，登陆人员包括6人。
自九十年代末以来，LAV-25 经历了多次升级。这些项目包括通过安装模块加强防护、更换火控装置等。LAV-25A3的最新改型是在十年末创建的，迄今为止，部分机队已经进行了适当的现代化改造。LAV-AT产品是一种自行式反坦克导弹系统。该车最初配备901A1发射器上的TOW 2导弹和7.62毫米机枪。弹药包括16枚导弹和1000发弹药。后来，标准发射器被具有改进特性和仪器的新设备取代。该系列还包括 LAV-M 自行迫击炮。该车配备一门M252 81毫米迫击炮和一挺机枪用于自卫。迫击炮位于外壳内部；射击是通过屋顶的舱口进行的。弹药——99枚地雷。在最近的现代化改造中，LAV-M 配备了新的控制装置和用于侦察和火力调整的标准无人机。通过拆除武器并增加载员舱的高度，LAV-C2指挥和参谋车诞生了。它配备了多个自动化工作站、一组扩展的通信设备和其他用于管理该单元的设备。以类似的方式，他们建造了一辆受保护的 LAV-LOG 卡车，专为运输各种财产而设计。LAV-R 维修和恢复车还配备了绞车和起重机，以及一套工具和备件。海军陆战队部队必须配备 LAV-MEWSS 自行式电子侦察/作战系统。此类设备已批量生产，但其数量和作战能力尚不清楚。
LAV-AD自行式防空导弹和火炮系统尚未投入生产。该车配备了一个带有雷达的特殊炮塔、一门五管25毫米GAU-12加农炮和FIM-92导弹。弹药装载量包括16枚导弹（8枚待发射）和990发炮弹。另一个不成功的项目是 LAV-AG。它提供了使用带有 105 毫米 EX-35 线膛炮的战斗模块。这种自行火炮的研制工作曾一度暂停并恢复，但最终完全停止。据了解，将新型 120 毫米自行迫击炮引入 LAV 系列的尝试并未成功。运行中的设备八十年代，美国海军陆战队接收并掌握了LAV-25系列的设备。到本世纪末，所有需要机队更新的编队和部队都收到了它。轻装甲营改用新家族，每个营都有权拥有大约一百辆各种改装的车辆。其中一半多一点是配备 25 毫米火炮的装甲运兵车。新系列装甲车于 1989-90 年代初美国入侵巴拿马期间首次投入战斗。KMP 与 LAV-25 上的两个连一起参与了此次行动。他们的任务是封锁某些地区，以确保其他编队的运作以及保护美国设施。1991年，海军陆战队各部队和编队参加了沙漠风暴行动，这次是新装备的全面作战使用。总体而言，LAV II车辆表现良好，有效解决了士兵的运输和保障问题。然而，敌人和友军的火力都造成了损失。防弹装甲无法防御火箭或炮弹。
九十年代，美国海军陆战队在LAV II上的特遣队在多个国家服役并参加了各种维和行动。装备不必参加激烈的战斗，服务也减少到主要是巡逻和展示旗帜。在这样的条件下，家族的装甲车就发挥出了最好的性能。在下个十年之初，在第一次重大现代化之后，轻型载具参与了阿富汗的行动。敌对行动和反游击活动的过程表明了所进行的现代化的正确性。但与此同时，反坦克武器和爆炸装置的严重威胁仍然存在，因此再次造成损失。后来，在伊拉克的第二次干预行动中，使用了各种类型的轻型自动驾驶汽车。装备的现代化、战场形势的变化等因素使得取得了普遍接受的结果成为可能。然而，随后发生的事件以及从军事行动向警察行动的转变产生了一定的负面后果。在这个阶段，设备已经过时，并且出现了对其进行新的现代化或未来更换的问题。更换问题目前，美国海军陆战队有数百辆LAV II系列装甲车在服役。近几十年来，它们根据现有项目进行了现代化改造，可以继续服役。根据目前的计划，该设备将继续服役到三十年代中期，只有到了这个时候才会开始更换。
第十年末，启动了一项计划，为 ILC 开发一种有前途的装备系列，称为装甲侦察车（ARV）。在二十年代初，要求和计划进行了认真修改，但我们仍在谈论新的平台和基于它的各种用途的机器。预计新类型的成熟样本将在本十年中期在测试地点出现。两栖战车 (ACV) 并不是现有 LAV II 的替代品，而是其补充。这种类型的两栖装甲运兵车自2020年起开始生产，迄今为止ILC已接收了200多辆。未来可能会出现新的订单，此类装备在部队中的比例将会增加。两项为 ILC 开发和生产新设备的有前途的计划正在成功进行，并正在产生预期的结果。然而，尽管取得了这些进步，LAV II系列装备仍然在部队中占有一席之地，而且这种情况在未来几年内不会改变。根据目前的计划，它将再服役10-12年，直到完成重新武装。
