看起来，中国首艘电磁弹射型航母「福建舰」在系泊试验阶段中的表现，应该是成功且过硬的。该舰开展小车弹射测试仅1个多月后，就重新入坞并为下一阶段的测试科目做准备，显然说明我们的国产电磁弹射器初步经受住了考验，表现出了良好的可靠性。从央视曝出的「福建舰」最新画面来看，该舰3部电磁弹射器均大大方方地亮于世人面前，显示出中国本土造船工业强大的技术自信。 最为值得我们骄傲的是，在电磁弹射器测试方面，「福建舰」极有可能实现了一项壮举，即「仅用1个月的时间，就完成了美国新型航母8年的工作量」 。
央视曝光「福建舰」新照
作为当前全球唯二的搭载电磁弹射器的航空母舰，美国「福特」级核动力航母首舰「福特」号，可谓是在此领域「第一个吃螃蟹」的选手。该舰于2017年正式出海测试，并于当年交付美国海军，而在首航之前，「福特」号在港口内进行小车弹射测试的时间有多久呢？答案是2年，即从2015年开始就在测试电磁弹射器。测试用小车被一次又一次地弹出去，再被一次又一次地捞回来继续弹。 当时就有人指出，长达2年的弹射器测试是典型的非正常现象，只能说明美制电磁弹射器存在某些技术缺陷，甚至一些技术方案被推倒重来了 。
「福特」号在港内进行了2年的小车弹射测试
事实恐确实如此，即便是在交付美国海军并正式服役后，「福特」号亦被屡屡传出弹射器故障的消息。从美军于去年下半年公开的数据来看，服役6年多来，「福特」号航母的电磁弹射器共完成了约2万次弹射，平均每天55次。 这个数据看似相当亮眼，但与之不匹配的是，「福特」号的甲板涂层修补作业和阻拦索更换作业的记录却并没有那么多 。
服役后的「福特」号仍在进行各种测试
我们知道，航母甲板涂层和阻拦索都属于消耗品，当舰载机的起降次数达到一定程度后，甲板涂层就需要修补和重新喷涂，阻拦索也需要更换。以2万次的舰载机弹射记录来算，「福特」号起码要经历不少于3次的甲板涂层修补和重新喷涂。但服役6年来，该舰在这方面的工作记录仅有1次。这说明什么？答案早已呼之欲出， 即便已经正式交付部队，「福特」号的弹射器测试工作仍在持续进行，电磁弹射器弹射数量记录中的相当一部分，还是被用于小车弹射测试，而不是对飞行甲板磨损更大的舰载机弹射放飞和降落 。也就是说，「福特」号是在「半吊子」的状态下交付美军的，真实战力至今依旧存疑……
「福建舰」有望成为国产量产型航母首舰
而在「福建舰」这里，我们仅进行了1个多月的小车弹射测试，然后就让该舰重新入坞，大概率将清理舰底的寄生生物并为飞行甲板画线，以便投入到下一阶段的海试之中。这恐说明了一件事，那就是「福建舰」的电磁弹射器测试工作异常顺利，我们用1个多月的时间走完了「福特」号长达2年的港内弹射测试科目。 且国产电磁弹射器的工作效率和可靠性，甚至可能已达到或超越「福特」号自2015年首次弹射以来所表现出的水平，故国内造船厂才敢于放心大胆地让「福建舰」为下一阶段测试做准备 。
中国三航母编队预想图
显然，一系列现象都说明我们的国产电磁弹射器技术路线走对了，选择了一条在可靠性上完胜美国航母的路子。如此想来， 在「福建舰」的身上得到验证的种种新颖却又成熟可靠的技术，有望成为中国未来国产航母的「标配和起点」，而「福建舰」则将成为中国量产型航母首舰 。国内船厂「批量造航母」的一幕，或就要在不久的将来上演了。
