这个排名考虑了多个因素，如载重能力、航程、先进性和多功能性。不同的评估标准可能会导致略有不同的排序。此外，一些国家可能有正在开发的新型运输机，但由于信息有限或尚未投入使用，可能未被包括在此列表中。
巴西KC-390 (Embraer KC-390)
第十名
巴西KC-390 (Embraer KC-390)
想象一下，你有一辆超级大卡车，不仅能装下一头大象，还能飞上天！这就是巴西航空工业公司(Embraer)研制的KC-390运输机。它是一款中型军用运输机，不仅能运送货物，还能空中加油，简直就是空中的多面手！
KC-390有多大呢？它的长度达到35.2米，差不多相当于3辆公交车首尾相连的长度。它的翼展(翅膀展开的宽度)有35.05米，几乎能横跨一个标准游泳池！虽然体型不小，但KC-390的最大起飞重量可达87吨，相当于14头成年非洲象的重量。
说到本事，KC-390可不是盖的。它能以时速870公里的速度飞行，比很多民航客机还快！满载时，它能飞行2730公里，相当于从北京飞到新加坡的距离。如果减少载重，航程可以延长到6130公里，都快赶上从上海飞到莫斯科了！
KC-390的货舱有什么神奇之处？它能装下8个标准航空货盘，或者64名伞兵，甚至可以装下3辆轻型装甲车。更厉害的是，它还能当空中加油机，为其他飞机补充燃料。
这款飞机从2009年开始研发，2015年首飞成功。巴西空军已经订购了28架，其他国家如葡萄牙、匈牙利等也对它很感兴趣。KC-390的造价约为8500万美元，虽然不便宜，但比起同类型的美国C-130运输机要便宜不少。
安托诺夫安-22 (Antonov An-22)
第九名
安托诺夫安-22 (Antonov An-22)
这个"空中巨无霸"——安托诺夫安-22运输机。这可不是一般的飞机，它是世界上第一款涡轮螺旋桨运输机，体型庞大得像头会飞的大象！
想象一下，如果把一辆大巴车放在跑道上，安-22从上空飞过，那场面绝对震撼。因为它的翼展达到了惊人的64.4米，比一个标准足球场的宽度还要长！机身长度也有57.9米，相当于5-6层楼高。
安-22不仅个头大，肚子也够大。它最多能装载80吨货物，相当于10-12头成年非洲象的重量。如果是运送士兵，一次能塞进去290人，堪比一列小火车了。
说到速度，这个大家伙可一点不含糊。虽然看起来笨重，但它能飞到740公里/小时，比高铁还快。而且航程达到5000公里，从北京飞到莫斯科都不用加油。
安-22于1965年首飞，在当时可是惊艳四座。它不仅打破了多项世界纪录，还在军事和民用领域大显身手。无论是运送重型装备、救灾物资，还是大型机械，安-22都能胜任。
C-130J超级大力神运输机 (Lockheed Martin C-130J Super Hercules)
第八名
C-130J超级大力神运输机 (Lockheed Martin C-130J Super Hercules)
想象一下，一架巨大的飞机，像是空中的卡车，能搬运几乎任何东西。这就是C-130J超级大力神运输机，它是洛克希德·马丁公司的"空中工人"。
这架飞机有多大呢？它的翼展达到了40米，差不多相当于4辆公交车并排的长度。机身长度约30米，就像是把三层楼房平放在地上。虽然体型庞大，但它起飞时只需要1，000米左右的跑道，这意味着它能在很多中小型机场起降。
超级大力神不仅仅是大，它还很强壮。它最多可以搬运近20吨的货物，相当于5头成年非洲象的重量。而且，它飞行速度可以达到每小时670公里，比高速列车还要快上一倍多。
这架飞机非常耐用，可以飞行超过10小时不用加油，相当于从北京飞到莫斯科再飞回来还有余力。它还能在极端环境下工作，无论是酷热的沙漠还是寒冷的极地，都难不倒它。
C-130J不仅仅用于运输货物，它还是个多面手。它可以改装成空中加油机、消防飞机，甚至是飞行医院。在救援任务中，它可以空投物资，为灾区提供帮助。
自1999年服役以来，C-130J已经在全球70多个国家的空军中服役。它不仅在军事行动中发挥作用，在人道主义救援、灾害宽慰等和平任务中也贡献良多。
运-20 (Y-20)
第七名
运-20 (Y-20)
运-20，外号"鲲鹏"，是中国自主研制的一款大型军用运输机。它就像是空中的"大力士"，能够扛起重达66吨的货物飞行，相当于10头成年大象的重量！这家伙的个头可不小，全长近47米，翼展50米，就像是一栋5层楼那么高大。
说到它的本领，运-20可真不含糊。它能以每小时800公里的速度飞行，比高铁还快上一倍。而且续航能力超强，一口气能飞4500公里，从北京飞到新疆都不用加油。更厉害的是，它能在简易跑道上起降，可以说是能上九天揽月，入五洋捉鳖。
运-20的"大脑"也很聪明，装备了先进的航电系统和平视显示器，飞行员操作起来得心应手。它还有四台国产涡扇发动机，每台推力超过14吨，总推力堪比56头大象同时用力！
从2013年首飞到2016年正式服役，运-20的发展可谓神速。截至2023年，估计已有约60架投入使用。它不仅能运输军事装备，在抗震救灾、国际人道主义援助等方面也大显身手。
虽然运-20在某些性能上还不及美国的C-17，但它的出现无疑大大提升了中国的战略投送能力。不过，具体性能数据可能还有待进一步验证和改进。
川崎C-2 (Kawasaki C-2)
第六名
川崎C-2 (Kawasaki C-2)
川崎C-2是一款由日本川崎重工业公司研发的大型军用运输机，可以说是日本航空自卫队的"空中巨无霸"。这款飞机于2007年开始研制，2010年首飞，2016年正式服役。它的出现填补了日本在大型军用运输机领域的空白，大大提升了日本自卫队的远程投送能力。
C-2的体型相当可观，全长43.9米，翼展44.4米，最大起飞重量达141吨。它采用了高翼布局，机身下方安装了两台强劲的IHI XF7-10涡扇发动机，每台推力达60，000磅。这种设计让C-2能够在短跑道上起降，适应各种复杂环境。
说到运输能力，C-2可谓"大有作为"。它的最大载荷达36吨，是此前主力运输机C-1的四倍多。飞机可以搭载110名全副武装士兵，或者8个标准集装箱。更厉害的是，C-2能够一次性运送日本74式主战坦克，这在日本军事史上还是首次。
C-2的航程同样令人印象深刻。它的最大航程超过7，600公里，能够不经停直飞夏威夷。这种远程能力大大增强了日本自卫队的战略机动性。
在技术方面，C-2采用了许多先进设计。比如复合材料的广泛使用减轻了飞机重量，数字化航电系统提高了飞行效率，货舱的快速装卸系统缩短了地面准备时间。
虽然C-2的性能优异，但它也面临一些挑战。首先是高昂的成本，每架造价约2.3亿美元，限制了采购数量。其次，作为一款全新设计的飞机，前期难免会遇到一些技术问题需要解决。
空中客车A400M (Airbus A400M Atlas)
第五名
空中客车A400M (Airbus A400M Atlas)
空中客车A400M，绰号"阿特拉斯"，是一款现代化的军用运输机。想象一下，它就像是天上的大卡车，能运送大量货物和士兵。这个"空中大卡车"有多大呢？它的翼展(机翼宽度)达到42.4米，差不多相当于4辆公交车并排的长度。从头到尾长度是45.1米，比一个标准游泳池还要长。
A400M不仅大，还很能干。它能装载37吨货物，相当于5头成年大象的重量。或者可以运送116名全副武装的士兵，差不多是一个加强连的兵力。更厉害的是，它能把一辆主战坦克或两辆装甲车直接空运到战场。
说到速度，A400M也不含糊。它最高时速能达到780公里，比普通客机还要快一些。而且它能飞很远，不加油的最大航程有6，390公里，可以从北京直飞到澳大利亚。
A400M的独特之处在于它既能在现代化机场起降，又能在简陋的土质跑道上操作。它用的是4台涡桨发动机，每个螺旋桨有8片叶子，看起来就像4个大风扇在推动飞机。这种设计让它能在短距离起降，还能在低速时精确控制。
从2013年开始服役，到现在A400M在多个国家的空军中都立下了汗马功劳。它不仅用于军事运输，还在救灾、人道主义援助等任务中发挥了重要作用。虽然开发过程中遇到了一些技术难题和成本超支，但A400M最终还是成为了一款性能优秀、用途广泛的军用运输机。
伊尔-76MD-90A (Il-76MD-90A)
第四名
伊尔-76MD-90A (Il-76MD-90A)
伊尔-76MD-90A，这可是一架超级大家伙！想象一下，一架能装下两辆坦克的飞机，那得多大啊？它长50米，翼展50米，就像是一栋5层楼高、一个篮球场宽的"空中巨无霸"。
这架飞机是俄罗斯伊尔航空公司的得意之作，是在老伊尔-76的基础上大改的新型号。它能装载60吨货物，相当于12头成年非洲象的重量！不仅能运货，还能载200多名士兵，简直就是一个会飞的兵营。
说到动力，它装备了4台PS-90A-76涡扇发动机，每台推力能达到14.5吨。这些发动机不仅省油，还特别环保，噪音小，符合国际民航组织的严格标准。
飞行性能也相当了得。它能飞到12公里的高空，最大速度每小时850公里，航程能达到5000公里。这意味着它可以从莫斯科直飞到非洲中部，中间都不用停！
驾驶舱里装备了先进的航电系统，飞行员可以在各种恶劣天气下安全飞行。宽大的货舱门和强壮的起落架设计，让它能在简易跑道上起降，这在军事和人道主义救援任务中特别有用。
伊尔-76MD-90A不仅是军用运输机，还能改装成空中加油机、火警飞机或医疗救护机。它的多功能性和可靠性让它成为俄罗斯空军的主力机型，也受到其他国家的青睐。
C-17环球霸王III (C-17 Globemaster III)
第三名
C-17环球霸王III (C-17 Globemaster III)
C-17环球霸王III是一款令人印象深刻的大型军用运输机，它就像是天空中的"巨无霸"。想象一下，这架飞机的机身长度达到53米，翼展高达51.7米，相当于一个标准足球场的一半多！它的机身高度也有16.8米，差不多和一栋5层楼一样高。
这个庞然大物空重128吨，但它能够起飞的最大重量却高达265吨，相当于40头非洲象的重量。它那四台强劲的普惠F117-PW-100涡扇发动机，每台都能产生40，440磅的推力，让这个大家伙能够轻松起飞。
说到它的本事，C-17可不是盖的。它能够以时速830公里的速度飞行，航程可达4，400公里。如果加装副油箱，航程更是能达到惊人的10，390公里！这意味着它能够从美国本土直飞欧洲或亚洲，不用中途加油。
C-17的载货能力同样让人惊叹。它能装载77吨的货物，相当于10头成年非洲象的重量。不仅如此，它还能运送士兵、装甲车，甚至是直升机！它那巨大的货舱长度为26.82米，宽度5.49米，高度3.76米，几乎可以装下任何军事装备。
这架飞机不仅能在标准跑道上起降，还能在简易的未铺装跑道上操作，这让它成为军事和人道主义任务中的多面手。无论是运送军事物资，还是在灾难救援中运送急需物资，C-17都能胜任。
C-5M超级银河 (C-5M Super Galaxy)
第二名
C-5M超级银河 (C-5M Super Galaxy)
想象一下，你站在机场跑道旁，突然看到一架巨大无比的飞机缓缓驶来。这就是C-5M超级银河，美国空军最大的运输机。它就像是天空中的巨无霸，长度有75米，翼展达67米，相当于一个足球场那么大！
这架"空中巨兽"可不是盖的，它能装载的货物重量高达127吨。你可以想象一下，这相当于同时运送36辆普通轿车，或者12头成年非洲象的重量。它那巨大的货舱长度达44米，比一辆校车还要长。如此庞大的体积，让它能够轻松运送坦克、直升机等大型军事装备。
虽然体型庞大，但C-5M的性能一点也不含糊。它由四台强劲的涡扇发动机驱动，每台发动机的推力达到23万磅。这使得这个庞然大物能够以913公里/小时的最大速度飞行，比高铁还快！而且它的航程高达7000公里，可以轻松从美国飞到欧洲。
C-5M不仅能装，还很能飞。它的最大起飞重量高达381吨，相当于38辆大巴车的重量。尽管如此，它只需要3.5公里长的跑道就能起飞，这在大型运输机中算是相当短的了。
这款"超级银河"并非一开始就这么厉害。它其实是在老款C-5运输机基础上升级而来的。通过更换发动机、升级航电系统等一系列改进，C-5M比老款机型的载荷能力提高了22%，油耗却降低了22%。这种升级不仅提高了性能，还延长了服役寿命至2040年左右。
安-124运输机 (Antonov An-124 Ruslan)
第一名
安-124运输机 (Antonov An-124 Ruslan)
想象一下，如果把一架大型客机和一头大象结合在一起，那差不多就是安-124的样子了！这家伙可真是个大块头，机身长达69米，翼展73.3米，比足球场还要宽！它空重175吨，但满载时能达到惊人的392吨，相当于50头非洲象的重量。
安-124的肚子里可太能装了。它的货舱长36.5米，宽6.4米，高4.4米，就像一个超大号的集装箱。你能想象吗？它能一口气吞下4辆坦克，或者17辆小汽车！要是运普通货物，一次能装150吨，相当于1500头成年人的重量。
这个大家伙虽然体型庞大，但一点也不笨拙。它有4台强劲的发动机，每台推力达到23吨多。起飞时，它能在不到3公里的跑道上一飞冲天。最高飞行速度能达到865公里/小时，比高铁还快！而且它能飞很远，满油不加油能飞5400公里，差不多从北京飞到莫斯科还能再飞回来。
安-124从1982年开始服役，到现在已经40多年了。虽然年纪不小，但它依然是世界上最大的军用运输机之一，在运输重型设备和大型货物方面发挥着重要作用。无论是运送人道主义救援物资，还是参与商业货运，安-124都是不可或缺的空中巨无霸。
