发生在1944年的豫湘桂战役是日本军部的一场豪赌，本来日本大本营以往通过这样一场近乎于孤注一掷的行动来打通一条横贯整个中国的大陆交通线，将东南亚的物资输送到日本本土以继续维持战争，但这一目标不但没有实现，反而赌输了本来就所剩无几的家底，烧掉的军费基本是日本重工业产值的两倍。
豫湘桂战役发生的背景
豫湘桂战役被日本方面称为「一号作战」，从名字就可以看出日军对其有多么重视。为什么日军非要在中国进行这场豪赌呢？不是日本人傻，而是不得不这样做，我们先来看看1944年日本的战争背景。
在1944年，日本在太平洋战场上几乎是一败涂地，日本海军面对下饺子一般的美国海军被打的是毫无脾气，在1944年几乎丧失了制海权。我们都知道日本是一个缺少资源的岛国，之前拿下东南亚就是为了弥补自身的不足。
但现在海路被切断，东南亚地区丰富的资源运不回本土，这让日本高层非常焦虑，于是在这样的背景下，「一号作战」方案应运而生，日本希望通过中国连接东南亚与本土，将战略资源通过中国的铁路运往本土，来继续维持战争。
日军一号作战
日本军部的惊天豪赌
为了实现这一疯狂的计划，日本军部如同一个赌急眼的赌徒，把自己所剩无几的所有筹码都拿上了赌桌，日本大本营不但从本土和朝鲜半岛、东北等地区抽调了50多万人，还集中了大量物资， 这样说大家很难有什么感受，接下来我举几个例子大家就会对日军的赌注有一个清晰的认识了。
在豫湘桂战役中，日军集中了51万兵力、10万匹战马、1551门火炮、15510辆汽车和797辆坦克装甲车，豫湘桂战役国军被打得很惨，几乎是一路从河南败到了越南。虽然我军损失很大，但日军的消耗同样惊人。
根据【昭和财政史】的记载显示，当年日本在中国战场上一共消耗了278.28亿日元，这笔钱的大部分都花在了豫湘桂战役中，要知道日本陆军从1942年1月到1945年1月一共才花了810亿日元的军费，豫湘桂战役几乎消耗了三分之一。
更夸张的是从1937年7月7日到1941年12月日本陆军才花了174亿多日元，其花费居然超过了淞沪会战、武汉会战、诺门坎等战役的总和，因此说豫湘桂战役是日本陆军的豪赌一点儿都不夸张。
如果大家还是没什么概念，那我们可以用三菱财阀和日本重工业进行比较，在二战中三菱财阀才完成了对三井财阀的逆袭，到1944年三菱财阀的利润是10亿日元，而豫湘桂战役一仗就烧掉了三菱财阀两百多年的利润。
在太平洋战争爆发后，日本有意扶持本国重工业的发展，日本企划院重金投资本国重工业，但其投入的资金也才126亿日元，而在太平洋战争爆发前整个日本重工业产值也才190亿日元，打这一仗几乎都够日本重建两遍重工业了。
日军装备的损耗
在豫湘桂战役中日本陆军的武器消耗十分严重，尤其是汽车。在豫湘桂战役中日军投入的汽车数量十分可观，甚至于都到了砸锅卖铁的地步了。 在1937年到1945年这八年间，日本有据可查的汽车产量一共只有21万辆，在1937年日本汽车产量5.3万辆，到1938年是5.2万辆，之后因为大量汽车工人被征召到战场上，日本汽车数量逐年下降，到1941年只剩下了6300辆，当时日本军部基本上已经把所有能动弹的汽车全都扔到了战场上，其力度可见一斑。
而除了汽车的大量投入外，日军还投入了天量的汽油，足足9800万升（七万吨）燃油，因为当时东南亚与本土的联系已经被切断，所以东南亚的石油无法运往本土，这些燃油都是日本最后的压箱底存货了，一口气全都运到了中国战场上。
虽然日军的投入很大，占领的地盘和击溃的国军都很多，但是占领所带来的收益远远比不上损失，中国战场对日本来说就是一个无底洞，无时无刻不在往里边仍大量的物资。
日本人希望打通一条大陆交通线，但是因为我党无时无刻的破坏，这条交通线十分勉强，基本上就用不了，可以说是日军占领的地盘越多，日军就越难受，因为占领地区上的人民无时无刻不在反抗，治理成本太高了。
虽然日军压重金豪赌豫湘桂战役，战役之后也取得了胜利，但这种赌博式的作战是注定没前途的，在明知道自己快要玩完的时候，不注重防守，而是孤注一掷的进攻，结果就如同用了兴奋剂的运动员，在极短时间内超常发挥，但很快就不行了。
