直-20直升机的诞生也意味着我国在通用直升机领域有了新的突破，直-20直升机看似是目前服役于军队的一款直升机，但实际上直-20直升机在未来一段时间也可以转为民用直升机，赋予我国大量的搜救或是警用警务航空，直-20直升机甚至还可以成为一些民用通航飞机，运用于人员的运送任务。从目前美国的黑鹰系列直升机发展来看，美国的黑鹰直升机实际上就有大量的民用业务，但是想要让直-20直升机转为民用，首先要在产能上取得足够的突破，另外还需要有很多军用技术的解密，才能够满足民用市场的需求，但不过直-20直升机由于拥有着极强的后发优势，所以在性能上已经超越了美国绝大部分版本的UH-60黑鹰直升机，但是直-20直升机如今也不能高兴的太早了，因为美国即将扳回优势。
过去一段时间美军的黑鹰直升机以及民用版本的黑鹰直升机装备的都是T-700航空发动机，而该型发动机是诞生于上世纪七十年代的一款发动机，从该型发动机的制动性能上来看，T- 700航空发动机的功率在1400千瓦左右，而我国直-20所装配的涡轴10航空发动机能够在功率上达到1800千瓦左右，作为在本世纪诞生的新型航空发动机，我国的涡轴10在性能上超越美国的T-700涡轴发动机也是理所应当的，不过直-20直升机所保持的优势并没有多久，因为美国全新的T- 901涡轴发动机目前已经完成了首批两台的生产制造，并且即将装配在UH-60M黑鹰直升机上进行试飞测试。按照美国方面的说法，全新的航空发动机至少增加了50%的功率，同时维护周期大幅度的延长，燃油消耗减少了25%左右，这意味着在满油的情况下能够完成更加远程的飞行任务。
美国如今所拿出的T- 901涡轴发动机在综合性能上可谓是相当的变态，并且远远超越了直-20目前所选中的涡轴发动机的能力，而在这种情况之下，中国的直-20直升机也很难拥有优势，而这优势的丧失一方面导致未来一段时间直-20想要以民用版本或是军用版本出口受到了诸多的限制，另一方面也在同级别武器装备的较量上落后于了美国。中国想要在直-20直升机上获得更多的优势，实际上只能够依靠航空发动机的继续突破。
如今中国所缺少的并不是航空发动机的制造技术，而是大量材料的技术，航空发动机的工况导致了对于材料拥有着极高的要求，这些航空发动机除了要在高空进行运转以外，还要在高温环境上进行运转，而美国方面指出，如今的T- 901涡轴发动机能够在35摄氏度的高温下继续保持正常运转。虽然35度的高温在平日里的夏季就会出现，但实际上35度的高温已经会严重影响到航空发动机的工作功率甚至有些航空发动机在夏天会降低功率，影响到直升机的正常飞行。文/艾瑞斯
