据报道，近期Z-6B 无人直升机最近在南京低空经济发展会议上由荣通研究院第 60 研究所展示。此次活动重点介绍了该公司的各种产品，包括 Z-6B、Z-5B/G 和 Z-3N。Z-6B 的舰载能力有望提高海军炮兵的准确性和战斗力，支持中国直升机工业和军事实力的增长。
Z-6B 的命名反映了其历史，向 60 多年前推出的中国第一架涡轴直升机 Z-6 致敬。虽然 Z-6B 保留了其前身的编号，但它标志着一项显著的技术进步。
20 世纪 60 年代，中国的直升机工业处于起步阶段，严重依赖苏联的米-4 直升机（当地称为 Z-5）。Z-5 满足了当时的需求，但由于其活塞动力系统和过时的技术而存在局限性。1966 年，中国第三机械工业部委托 122 工厂开发更先进的直升机，最终制造出采用创新型 792 涡轴发动机的 Z-6。尽管试飞成功，但 Z-6 在量产过程中面临挑战，导致项目终止。然而，这次经验为中国的直升机工业提供了宝贵的经验。
在 Z-6 项目结束后的几年里，中国继续探索和采用新技术，推出了 Z-9「海豚」和 Z-8「超级大黄蜂」等机型。这些进口产品振兴了国内直升机行业，但也凸显了独立发展的必要性。根据现有信息，Z-6B 可以采用流线型设计，降低雷达反射率，配备先进的光学和 AIS 系统，并执行多种军事功能，包括侦察、攻击、反潜战和港口封锁。它的舰载能力使其能够从 075 型等平台上运行，有可能通过提高炮火精度和整体战斗力来增强海军作战能力。据说它的低空和高隐蔽特性使敌人难以发现它。
Z-6B 宣称的技术规格包括最大起飞重量 1,600 公斤、任务载荷 250 公斤、电池续航时间为 8 小时。其最大平飞速度为 230 公里/小时、巡航速度为 200 公里/小时、控制半径为 200 公里。该直升机可在无地面效应的情况下在 3,000 米高空悬停，实用升限为 5,000 米。它可适应 5 级海况，增强了其在各种海上环境中的作战多功能性。
在其他展示产品中，Z-5B/G无人直升机备受关注。Z-5B/G是一款基于改进型Z-5B的轻型无人直升机，通过优化旋翼和发动机，显著提高了其在高原地区的飞行性能。其整体尺寸小巧，使用方便灵活。通过携带不同的任务设备，Z-5B/G可以执行多种任务，包括侦察、定位和校准、损害评估、边境巡逻、通信中继、运输和投送。
整个系统可搭载在一辆中型、高机动性的 6x6 通用战术卡车上，该卡车集成了控制和存储模块，可满足中国铁路运输需求并实现全区域动员。此外，Z-5 系列直升机还配备了应急通信和信号中继功能，可有效扩大鹰击-18 和鹰击-12 等远程导弹的射程和精度。通过中继导弹信号，Z-5B 可确保更好的目标精度，解决远距离造成的轨迹偏差问题。配备光电吊舱和无线电监测有效载荷的 Z-5B/G 还提供广泛的空中无线电监测能力，帮助中国政府管理电磁环境和处理非法信号源。
Z-5B/G 已知的技术规格包括最大起飞重量 530 公斤、任务载荷 180 公斤、最大平飞速度 170 公里/小时。其巡航速度范围为 80 至 120 公里/小时，悬停高度为 5000 米，作战高度为 6500 米。测量和控制距离（视线）为 200 公里，可扩展。直升机的飞行续航时间为 8 小时，起飞和降落时的抗风能力为 12 米/秒，空中抗风能力为 18 米/秒。这些能力使 Z-5B/G 成为执行各种任务的多功能可靠装备。
