二次世界大战中各个国家的军队为了实现军队的机械化，在军队里大量列装的各种汽车。今天要盘点的是基层军官开的汽车，为了大批量装备军队，提高可靠性和适应不同的军事任务，作为军用汽车，首先都具有良好的越野能力，能够克服各种崎岖恶劣的路况，价格还要低廉，易生产。所以吉普车成为了各国的首选！
苏联GAZ67军用吉普车
1931年苏联在美国福特汽车厂的技术合作之下成立嘎斯汽车厂，1938年,苏联GAZ汽车制造厂就开始了4×4军用车辆的研发。最早的型号叫GAZ61，随后在1941年又推出了GAZ64吉普车。这款吉普车在设计上参照了美国吉普车的设计，有部分相同之处。不过这个型号的吉普车产量并不大，只生产了600多辆就停产了。
GAZ67军用吉普车
1943年9月苏联嘎斯汽车厂在GAZ64基础上经过改进推出了GAZ67军用吉普车。GAZ 67使用一台3.8升的4缸汽油机发动机,转速2800转/分时输出功率为54马力,最高时速每小时90公里,采用4速变速箱,整车全重1320公斤,安装16英寸轮胎,可携带70公升燃料,油耗约15公升/百千米。
彭总的嘎斯67型座车和驾驶员刘祥
GAZ67军用吉普车是苏联二战时期产量最大的军用吉普车，因为性能优异在二战结束后也一直在生产，截至1953年停产时，一共生产约10万辆。在战时GAZ67不仅是军官用车，也可以作为牵引车，拖曳轻型火炮。抗美援朝战争中，苏联向中朝军队提供了一批这种车作为高级指挥人员的用车。
嘎斯67军用越野车
德国大众82型桶车
德国大众82型桶车特点就是结构非常简单，底盘带大梁，采用四轮独立悬挂，悬挂装置为扭杆，发动机为一台后置985cc的4缸水平对置风冷汽油机，23.5马力，最高时速可达80km/h'。1943年的改进型换装了1131cc引擎，发动机增加2马力，动力更充沛。
德国大众82型桶车
德国桶车被誉为「闪电快马「，他和美国威利斯吉普车一样是纳粹德军的代表。桶车因为在入侵波兰的作战行动中表现特别突出，引起了德国军方极大的兴趣和重视。1940年的德国军方采购400辆陆续装备到国防军的各个单位，逐渐开始取代侦察部队、通信部队以及中下级军官使用的摩托车。82型「桶车」也有多种变型车，如皮卡型运输车、半履带式155型雪地运输车和专门用在铁轨上行驶的「桶车」，德国人甚至还制造过6辆4轮驱动型的样车。
北非战场的桶车
1941年美军利用缴获的82型「桶车」进行试验，实验表明 德国大众82型桶不如美国的通用吉普车，但它的越野性能出色，比美军吉普轻数百千克，油耗仅为吉普车的一半，操纵灵活，维护方便，而且可靠耐用。装有闭锁差速器的两轮驱动82型「桶车」在机动性上却和四轮驱动的美军吉普不相上下，整个战争期间德国 大众82型桶车及其变形车共生产了52000辆。
美军缴获的大众82桶车
