随着航展日期临近，飞来「报到」的飞机一天天多了起来，媒体报道的飞机也一天天多了起来。
从目前形势看，歼–35大概率是本届航展的明星机了。
先是「中国军号」诙谐又有深意的视频来个剧透： 新机型新涂装为空军庆生，3+5天后珠海见。 航展期间恰逢人民空军成立纪念日，这个「75庆生」必须滴，有网友说 「3+5天后珠海见」 暗示这款机型就是 歼–35 ，要这样说的话，垂尾上的 「75」 还是 七五三十五 呢！
央视军事随后的发布，坐实了空军的官宣： 歼–35A正式亮相！ 珠帘打开了。
对比一下2024年官宣的歼–35A与2014时做过飞行展示的「发财机」：感觉机头丰满了许多、座舱明显增高。
这个官宣，说明沈飞自筹的「发财机」终于修得正果，愚以为，这比西飞的「战神」机难度更大、更有意义。
歼–35的性能和列入装备序列的意义，让专家们去解读好了。于浪哥而言，我更关注歼–35的「心脏」。当初「发财机」装配的是俄制RD–93，军迷对这款发动机都比较熟悉了，那年飞行展示还「冒黑烟」了呢。网传我国军工有RD–93国产化版本涡扇–13，性能虽有提升，但底子毕竟是四代机动力，还是影响战机性能的。 军迷们期待的是我们军工自研的涡扇–19，何时能达到装机状态，网传已装机试飞，曾有网友根据网上流传甚广的那张歼–35图片推断说，涡扇–19已经装机，网上也有涡扇–19定型图片新闻。不过定型到装机，还是需要一段时间的，对双发战机来说，在最终定型前，新发与原发并行装机，一直是比较稳妥的选择。
涡扇–19是专为五代机研发的中推，如果能够装机，歼–35的各项性能就完全可以达到设计指标。
除了涡扇–19，我还想看到已传说十多年的「岷山」。
教练–10亮相珠海航展时，在军迷心中，那妥妥是国产战机的「颜值担当」，仅凭翼身融合一点，就比歼–10还招人喜欢。但这型专为培训四、五代战机飞行员研发的教练机，起大早赶了晚集；倒是贵飞的「山鹰教练–9」拔得头筹，不但成飞的「超七」复活，还贵飞度过了最困难时期。
「猎鹰」迟迟不能「飞」入人民空军，关键就是它最初的「心脏」是乌克兰一款并不成熟的发动机。一开始装机的是不带加力的，加力型迟迟没有研发成功。中企与乌克兰马达西奇的纠葛，网传版本很多，莫衷一是。发动机滞后，让人民空军「伤不起、等不起」，困境中的贵飞，抓住机会，让「山鹰」教练–9「飞」入人民空军，还充当了舰载教练机角色。这个传奇，当年的「米格」想崩了脑袋也想不到。
其实，猎鹰的国产发动机「岷山」，2012年在珠海航展上就以模型展出过了，十多年过去，也没有准确消息。
2012年岷山模型
中推涡扇–19和小推「岷山」，其意义不仅仅在于装配歼–35和「教练–10」，关键期还可以作为无人机的动力！
