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在东亚地区，中日韩都拥有强大的海军舰队，在这其中各自护卫舰也有着不同的任务。
随着中、韩、日三国海军最新主力护卫舰即将服役。
中国海军054B护卫舰，韩国海军忠南级、日海自最上级，三级护卫舰动力系统有何特点。
中国海军054B新护的动力水平在其中水平如何，为何只有中国海军护卫舰选择了柴油机动力呢。
舰船用燃气轮机动力系统
当今护卫舰主流动力分类：
01.柴油机动力装置
以柴油机为主机的推进装置，军舰用主柴油机一般为中、高速柴油机。
柴油机动力装置优点是经济性好，重量和尺寸小，机动性高，操纵管理方便。缺点是噪音高,振动大,单机功率小。
02.燃气轮机动力装置
以燃气轮机为主机的推进装置。
燃气轮机为主机的推进装置优点是，单机功率、经济性和寿命等性能指标较高，已被大、中型水面舰艇和特种艇广为采用。
03.联合动力装置
由几种不同类型或型号的主机联合组成的推进系统。
为提高航速，舰艇须装大功率的动力系统。
但舰艇以高速航行的时间比较少，大部分时间都是以巡航或经济航速航行。
因此，一种类型的主机很难满足舰艇对主动力装置的全工况要求，联合动力装置能较好地满足上述要求。
中国海军054B护卫舰
054B护卫舰的详细参数如下：
长度约为148米，宽度约为18米，排水量估计在5500到6000吨之间。
武器系统方面，054B型护卫舰拥有与054A相同的H/AKJ-16型热垂发系统，总计垂发数量为32个，可以发射海红旗16防空导弹，舰体中部倾斜式发射架，用于发射鹰击系列反舰导弹。
054B护卫舰动力系统：
从054B型护卫舰的曝光照片来看，它的烟囱布局仍然是典型的全柴动力系统，没有进排气装置尺寸巨大的烟囱，所以它并没有配备国产新一代的燃气轮机。
所以054B护卫舰很有可能使用新一代的高速舰用柴油机。
CS16V27中高速柴油机：
此型号柴油机是我国自主研发的新一代中高速舰船用柴油机。
该柴油机是我国对标国际同类型先进机型，自主开发的新一代中高速舰船用柴油机。
该型柴油机燃烧效率高、噪声低、采用模块化等先进技术，具有功率密度高、低油耗、低排放、高可靠性等许多优点，技术指标在某些项目上达到了国际同类产品的先进水平。
从单机功率来说，CS16V27型高速柴油机，比054A护卫舰用的16PA6V-280STC柴油机高出了40%左右。
054B护卫舰动力结构图
054B型护卫舰最有可能使用的动力系统，估计是4台CS16V27型中高速柴油机两台为一组，组合的柴-柴联合动力系统。
柴-柴联合动力系统 CODAD：
CODAD动力系统，用2台同型柴油机通过离合器、减速器共同驱动同一个螺旋桨，巡航时使用一台，加速和全速时使用两台。
优点：
CODAD动力系统较省油，结构简单，造价较低，适合大批量快速建造。
缺点：
但柴油机重量大、震动大、噪声大， 整个动力系统有一定的振动，不利于反潜作战时对潜艇的搜索，而且功率相对较低，所以054B护卫舰的会航速受到一些限制。
054B护卫舰动力主机参数：
CS16V27柴油机单台推进功率达到了7280kW，等于7.28MW,约等于为9893马力。
四台CS16V27柴油机总推进功率达到了29.13MW，总输出约等于为3.95万马力。
以4台CS16V油机为动力系统，能够确保054B型护卫舰的最大航速，基本刚刚达到30节航速。
虽然航速不高，但对于054B型护卫舰来说，需要承担航母编队外围各种繁杂工作，可靠性和出动频率是首先要考虑的因素。
韩海军忠南级护卫舰
忠南级护卫舰详细参数如下：
忠南级护卫舰长129米、宽14.8米、高38.9米，标准排水量3500吨，满载排水量4300吨，是韩国海军最大的护卫舰。
忠南级护卫舰舰艏配备一门美制127毫米主炮，主炮后布置两座8单元K-VLS垂直发射装置，可发射天弓舰空导弹，具备拦截短程弹道导弹能力，也使该舰拥有区域反导拦截能力。
舰上还有2组4联装SSM-700K海星反舰导弹、2组3联装324毫米反潜鱼雷发射装置，以及1座密集阵近防系统。
忠南级护卫舰搭载一面新型双波段有源相控阵雷达，其探测距离达450千米。
忠南级护卫舰动力系统：
忠南级护卫舰的动力系统为柴电-燃交替动力系统，最高航速30节。
忠南级护卫舰动力结构图
柴电-燃交替动力系统 CODLOG：
CODLOG动力系统，柴油机不直接通过机械传动系统驱动螺旋桨，而是发电，通过电力带动电动机，再通过离合器-减速器来驱动螺旋桨，柴电为巡航动力，加速和全速时燃气轮机直接全力带动舰船动力系统。
优点：
多个小型柴油机分散发电，CODLOG的动力布置灵活，还增加冗余备份。
而且柴油发电机不必布置在同一个主机舱，抗损能力较为强大，在综合配电的控制下，电力可以在驱动系统之间合理分配。
缺点：
燃气轮机造价高，油耗较高，而且维护也比柴油机要复杂，而且主机只能单向旋转，因此舰艇要另外加装换向装置或者调距桨，但也是当今护卫舰动力的一个发展方向。
南忠级动力主机参数：
该舰配备有1台罗罗MT30燃气轮机。
同时拥有2台MTU 12V1163 TB83柴油机。
以及2部莱昂纳多DRS永磁低速推进电动机。
罗.罗公司的MT30燃气轮机，最大功率为40MW，热效率40%左右，目前是世界上功率最大的船用燃气轮机。
在加力全速推进情况下，1台罗罗MT30燃气轮机，单台推进功率约36MW，约等于4.89万马力。
加之其排水量不大，可以轻松的跑到最大30节以上的航速。
日海自最上级护卫舰
最上级护卫舰详细参数：
最上级护卫舰舰长133米，宽16.3米，标准排水量3900吨，满载排水量5500吨。
其采用紧凑型船体，采用了隐身设计，并装备了一体化综合桅杆，外观非常简洁。
具有多模块作战功能与拓展能力，该级舰除了传统护卫舰功能外，还可以执行猎扫雷任务。
最上级护卫舰的武器配置为：海拉姆近程防空系统、127毫米舰炮、四联装反舰导弹发射系统、SH-60K反潜直升机和三联装鱼雷发射器。
舰艏一套16单元MK41型垂直发射系统，可搭载改进型海麻雀、标准-2Block3B防空导弹等。
该舰的反潜、防空作战各方面能力比较均衡。
最上级护卫舰动力系统：
最上级护卫舰采用柴-燃联合动力系统。
最上级护卫舰动力结构图
柴-燃联合动力系统CODAG:
CODAG动力系统，柴油机和燃气轮机通过离合器、同步器、减速器等，可以只用柴油机巡航，也可以在加速和全速时柴燃共同出力,最大限度地利用了全部的装机功率。
优点：
柴-燃联合动力系统CODAG，最大限度地利用了装机功率，可以提供更好的舰船加速能力。
缺点：
燃气轮机和柴油机的转速、扭力和工作特性差别很大，两种不同动力装置的耦合很复杂。
系统复杂性也使得其可靠性相应降低，维护会比较复杂。
最上级护卫舰的动力主机参数：
两台曼恩柴油机公司12V28/33D STC柴油发动机，单台推进功率约为9.4MW,约等于1.28万马力 。
罗.罗MT30燃气涡轮机单台推进功率约36MW，约等于4.89万马力。
在加力全速推进情况下，燃气轮机和柴油机共可以输出54.8MW,约等于7万马力，可以让最上级航速轻松达到30节以上。
综上所述三级护卫舰动力对比为：
中国海军054B护卫舰：
排水量估计在5500到6000吨。
四台CS16V27柴油机总推进功率达到了29.13MW，总输出约等于为3.95万马力。
054B型护卫舰的最大航速，基本刚刚达到30节航速。
韩国海军忠南级护卫舰：
标准排水量3500吨，满载排水量4300吨。
在加力全速推进情况下，1台罗罗MT30燃气轮机，单台推进功率约36MW，约等于4.89万马力。
可以轻松的跑到30节以上的航速。
日海自最上级护卫舰：
标准排水量3900吨，满载排水量5500吨。
在加力全速推进情况下，燃气轮机和柴油机共可以输出54.8MW,约等于7万马力。
可以让最上级航速轻松达到30节以上。
当今世界海军护卫舰动力发展趋势：
可以看到，燃气轮机体积小，可靠性更强，操作和保养快捷方便，动力输出无时滞，而且噪音明显低于柴油机动力。
联合动力装置为当前各国海军水面战舰主动力装置的发展方向。
由于单一的柴油机和燃气轮机存在各自固有的缺点，同时也都有其所擅长之处，于是将它们联合起来运用，为当今军舰动力系统的发展方向。
联合动力系统能够按照战舰的实际作战需求，采用不同的动力方式组合，最大地发挥出各种动力主机的强项。
通过分析发现，在东亚地区中日韩三国的新一代护卫舰中，只有我国海军采用了单纯的柴油机为主动力，054B护卫舰在这些新舰艇中速度，加速能力也比较慢。
在伴随航母编队共同行动的时候，054B护卫舰可能会有些跟不上航母编队，反潜时也会有些跟不上攻击型核潜艇。
那么为何中国海军新护054B为什么不装备国产新一代燃气轮机作为主机，与柴油机组合为联合动力系统呢。
此问题将在下一篇文章里继续详细的探讨。
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