苏34是苏联时代发展的一款重型作战飞机，它担负的任务非常杂，既包括了前线截击北约战略轰炸机，也包含了前线攻击和轰炸的任务。苏联解体后，俄罗斯无力复制苏联时代复杂的打击体系，继承的庞大资产也只能物尽其用。随后不久，苏34便转型为「战斗轰炸机」，兼容了前线截击和前线攻击的双重任务。2010年前后，俄罗斯不断对华推销苏34战斗轰炸机和苏35多用途战机。本着二选一的原则，中国最后选择了单价8000多万美元的苏35，放弃了价格只需4000万美元的苏34战斗轰炸机。
之所以放弃苏34，原因就是因为解放军当时已经拥有了比苏35和苏34都更为先进的歼20和歼16，但由于当时国产航空发动机已经进入了关键时期，相关瓶颈却还未解决。为此，解放军想着引进俄制航空发动机做参考，目标发动机是带有推力矢量控制系统的117S发动机。但由于俄罗斯察觉出了解放军的意图，强制要求采购发动机的同时必须采购搭载机型，二者捆绑进口，才有了苏35来华的故事。而未被解放军选中的苏34，现如今在乌克兰战场上已经成为了「空中棺材」的代名词。至目前为止，苏34先后被击落了25架，已经达到了它总产量1/5。可以想象，如果当时我们真的采购了廉价的苏34，会有怎样的后果，还好当时我们拒绝了。
俄制战机现在之所以如此「拉胯」，本质上和俄罗斯落后的航空工业体系分不开。现如今的俄罗斯航空工业本质上和过去并没有区别，虽然研发出了号称「五代机」的苏57，但因为技术原因，俄罗斯国防部只是象征性的下达了订单，本意是想配合俄罗斯军工部门在对外兜售这款战机时，能有个噱头。始料未及的是，自2015干涉叙利亚的军事行动以来，苏35和苏34相继出现战损，到了乌克兰战场，更是源源不断的往下掉。分析人士认为，俄制战机的战场生命力之所以会如此差，原因就是因为俄罗斯电子工业落后，战机一旦被对方的导弹锁定，就很难逃出生天。为此，有必要对机载航电进行升级。
但是，升级的困难也摆在眼前，俄罗斯军工部门拿不出更好的设备，起码无法拿出可以与西方国家战机对标的机载设备。唯一可靠的海外来源点是中国，但中国并不会对外出口这类系统，尤其是俄罗斯。虽然中俄之间有着深厚的外交关系，二者在国际事务上都存在着相同的利益。但俄罗斯目前正与乌克兰交战，这场战争的本质是俄罗斯与西方国家的「热碰撞」。在这个节骨眼对俄出售先进机载航电设备显然不合适。更关键的是，俄罗斯长期以来都蔑视中国军工部门，瞧不上中国生产的精密设备和元器件，这进一步拉远了双方合作的可能。
