日前，在大连造船厂处于舾装状态的第十艘055型驱逐舰，已经被拍摄到了。
从被拍到的图片来看，正在进行一体化隐身桅杆的安装工作，看着346B型雷达也未安装完成！
整体的舾装完成度不是太高！最起码，是比不上055型驱逐舰9号舰的舾装完成度。
然而就有人这样说： 第10艘055型驱逐舰，还在用老旧的塔式建造法在进行建造。
而非如今比较节省时间的，且被经常用到的分段式建造法。
建造的技术比较落后！
确实，塔式建造法存在着建造速度慢，占据船坞时间太长的弊端。
不过，塔式建造法是一种极为成熟的造船方法；即便是今天，也被各大造船厂所使用。
事实上，大连造船厂较为常用的就是塔式建造法。
像前两年比较火的一幅图片，就是在大连造船厂的一个船坞内，同时出现了5艘处于建造中的052D型驱逐舰。
从这5艘驱逐舰的图片就可以看到，就是采用了塔式建造法正在进行着建造。
同时从山东号航空母舰的建造图来看，用到的也是塔式建造法。
毕竟在水下部分建造完成后，动力系统，以及各种设备同时就已经安装完毕，接着就是从下至上一段一段进行建造。
而江南造船厂常用的就是分段/总段建造法。
就像福建号航空母舰的建造过程，那真的是一块一块组装焊接起来的。
同样，其建造的055型驱逐舰，052D型驱逐舰，同样也是采用了分段式建造法。
事实上，以我国的造船工业实力，总段和分段建造法，早就已经熟练的跟玩一样简单，根本不存在任何技术上的难度。
毕竟，早在建造第一艘054型护卫舰时，沪东中华造船厂就用到了总段建造法。
况且，这还是在2003年时。可见，在2003年国内的造船厂就掌握了总段建造法的技术。更何况是在今天呢！
至于054A型护卫舰、052D和055型驱逐舰、003型航空母舰，都用到了总段建造法。
不要看到舰艇在舾装阶段用到了许多脚手架，就认为它是使用塔式建造法进行建造的。
事实上，现阶段所有国家的舰艇在舾装阶段都会用到脚手架。
像阿利伯克级驱逐舰、DDG1000级驱逐舰、45型驱逐舰、摩耶级驱逐舰等等。
毕竟要安装雷达、电子战、通信、指挥等船电系统的模块；除了在安装位置搭建脚手架进行安装工作外，还能够怎么办呢？
因此而言，舰艇在舾装阶段搭建脚手架，是很正常的一种安装内部设备的方法，与舰艇在建造时使用的哪种建造方法没有太大的关系。
不过，从古至今舰艇在建造时一共用到了五种建造方法。
分别是「水平建造法、塔式建造法、岛式建造法、总段建造法、分段建造法」。
简而言之：
水平建造法就是：从舰船的底部开始，一层一层的向上堆叠焊接，直到建造完成为止。
水平建造法最大的弱点就是建造速度慢，占用船坞时间长，不利于大批量集中快速的建造军舰。
塔式建造法就是：犹如搭积木建塔一样，先建造舰船的首尾以及两侧，以稳定其整体的结构。
然后将军舰内部所要安装的设备进行铺装，然后在建造下一层，自下而上逐一安装，整个过程犹如建造塔一般。
一般而言，塔式建造法主要是用于焊接技术不太成熟的时期，主要就是为了提高舰艇的安全性。
因为塔式建造法可以消除各个模块之间的缝隙，从而提高了军舰在极端恶劣海况下的坚固性。
当然了，随着焊接技术的逐渐成熟，塔式建造法也不太符合大批量建造的要求。
主要就是建造舰艇的速度，相比于分段和总段建造技术较为缓慢，占用船坞的时间太长。
这个弊端与水平建造法一模一样，只不过比其略强一些而已。
岛式建造法就是：将两个或两个以上不相邻的分段，作为基准分段，也可以叫做基准岛。同时以这两个或者两个以上的分段为基准，向四面八方进行建造。
它由塔式建造法发展而来，岛与岛之间用一些个填补分段连接。
分段建造法就是:是指将整个船体分为多个独立的部分，并且在不同的地方进行建造。
每个部分都被称为一个分段，内部的各种设备都已经安装完毕，然后将这些分段运到船坞中统一组装在起来，最终形成完整的船体。
分段造船通常需要将船体分为较多的小分段，每个小分段相对独立，可以在不同的地点同时进行建造，这样可以提高生产效率。
不过分段建造法对各个分段的建造误差要求较高，否则误差较大组装不到一起的麻烦就大了。
总段建造法就是：则是将整个船体分为较少的几个大分段进行建造，每个大分段包含多个小分段，然后将这些大分段组装在一起，形成船体。
这样可以减少分段之间的接缝，提高船体的整体强度和稳定性。
分段造船和总段造船的区别主要在于分段的数量和大小，当然了，有了较大载荷的龙门吊之后，就可以利用总段建造法来建造大型舰船，龙门吊也可以吊装重量更重的分段。
通过对比这五种建造船舶的方法优劣，那自然是分段建造法与总段建造法的效率更高，造舰速度更快。
毕竟不会长时间占用船坞，在各个分段在不同地方建造时，造船厂的船坞还可以用来进行其他的工作。
因此而言，分段建造法与总段建造法，也是如今各大造船厂会选用的造船方法。
而对于我国的大连造船厂和江南造船厂而言。
大连造船厂选择了常用的塔式建造法，江南造船厂则选择了效率较高的分段建造法。
其中的缘由究竟是什么仍旧是个谜！
要说大连造船厂也有1200吨的龙门吊，以及3000吨的龙门吊，大型吊装工具是不缺乏的。
毕竟大连造船厂，也具有分段建造法的技术，终究都是国内的造船厂。
如今也属于中船集团，没有道理江南造船厂能够用的建造技术，大连造船厂不能用。
当然了，塔式建造法也就建造速度比较慢而已，像福特号航空母舰、肯尼迪号航空母舰都用的是塔式建造法。
这能够说明这两型航空母舰的建造技术落后么？
毕竟分段/总段造船法在舰船下水时的完成度比较高，这一点可以通过对比，江南造船厂建造的舰艇下水时的完成度，与大连造船厂建造的舰艇，下水时完成度看得出来。
明显是江南造船厂所建造的舰艇下水时的完成度较高，下水后也不必进行长时间的舾装。
而第二批次的055型驱逐舰10号舰也正是在大连造船厂开建的。因此而言，其就是使用了传统的塔式建造法进行建造的。
这也就是其在下水之后的舾装过程中，完成度不是那么高的原因。
只不过，有消息指出055型驱逐舰的10号舰是在今年3月份下水的，基本上已经过了4个月的时间；舾装的完成度依旧不是太高，像雷达都还没有安装到位。
而江南造船厂所建造的055型驱逐舰的9号舰在下水时的完成度就比较高，这一点是可以从其下水时的照片中看出来的。
概而论之，大连造船厂依旧是以塔式建造法为主，江南造船厂是以分段式建造法为主。（图源网络，侵删）
