国产VN11重型步兵战车升级亮相
近日国产VN11重型步兵战车亮相，引起外界关注。VN11重型步兵战车并不是全新设计，而是在国产59中型坦克基础上改进而来，也就是我们常说的「五对轮」。
59中型坦克是第一辆国产坦克，首车在1958年下线，距今已经有66年！。VN11重型步兵战车亮相意味着59中型坦克还能再战30年，届时五对轮服役时间可能达到甚至超过100年！
你能相信它是从59中型坦克发展而来吗？
59中型坦克在1959年投入批量生产，1985年停产。在这26年时间之内，59中型坦克产量超过1万辆，其中中国陆军装备了大约6000辆，另外还有4000辆出口到全球数十个国家或者地区。
进入新世纪，59中型坦克性能已经落后，不能适应新世纪战场需要，逐渐退役。这样如何处理这些退役坦克就成为一个难题，直接销毁，耗时费力，也有浪费之嫌。中国坦克技术人员经过研究，汲取国外先进经验，决定将59中型坦克改装成重型步兵战车，推出国际市场，这就是VN11重型步兵战车。
退役坦克改装成步兵战车或者装甲输送车在国外已经有过多个先例。以色列陆军就把退役的T-55坦克改装成了阿奇扎里特装甲输送车，还投入实战。俄罗斯汲取车臣战争经验，也曾经把自己淘汰的T-55坦克改装成BTR-T重型步兵战车。另外乌克兰、塞尔维亚等国都有过类似的设计，把退役坦克是变废为宝。
以色列阿奇扎里特装甲输送车
俄罗斯BTR-T步兵战车
VN11重型步兵战车保留了59中型坦克的底盘，但是把车体调了一个，车尾向前，车头向后。这是考虑到步兵战车结构与坦克存在明显区别，前者发动机前置，以便在后面设计乘员舱，也方便乘员上/下车，同时发动机及传动系统还可以为乘员提供一道防护屏障。坦克发动机后置，用防护能力最强的前主装甲对敌。所以坦克改装步兵战车需要头尾对调，否则乘员舱和上下车设计就非常困难。
VN11重型步兵战车第二个大的改动就是去掉炮塔和主炮。步兵战车主要任务是支援步兵作战，消灭对方火力点。如果遇到对方坦克，使用反坦克导弹攻击，这样就不需要炮塔和主炮。为降低成本，VN11重型步兵战车最初安装的是86A步兵战车的炮塔，配备国产30毫米机关炮和红箭73D反坦克导弹，火控系统、夜视系统比较简单，性能受到限制。
VN11步兵战车早期样车，安装了86A步兵战车的炮塔
根据国外实战经验，最新亮相的VN11重型步兵战车换上了国产新一代无人遥控炮塔，炮塔直接安装车体上面，不需要插入车体，从而增加了乘员舱空间，可以为乘员提供更加舒适的环境。国产新一代无人遥控炮塔主要武器是国产新一代30毫米链式机关炮，红箭16中程反坦克导弹。火控系统为稳像式火控系统，能够在运动之中射击移动目标。车长也配备了昼夜周视观瞄镜，提高了战车战场态势感知和目标指示能力。
VN11重型步战战车第三个重大改进就是全面提高了防护能力。乌克兰战争经验表明传统步兵战车防护薄弱，难以在高强度对抗环境之中生存，即便M2这样强调防护的西方步兵战车。俄罗斯军事专家就认为应该用退役坦克改装重型步兵战车投入战场，以替代现有的BMP系列步兵战车。VN11重型步兵战车全面加强了防护，车体周围铺设了附加装甲，另外还安装了栅栏装甲以及反应装甲，以进一步增强防护能力。
VN11头尾调转，方便乘员上下车
阿奇扎里特就要尴尬的多
VN11重型步兵战车经过这样一系列改进之后，战斗全重肯定会增加，为了保证机动性能，发动机应该经过升级，增加功率，换装新一代综合传动系统，实现无级变速、自动换档，这样一来可以提高战车机动性能，也能更好的适应新世纪人员操纵习惯。
前面说过国产59中型坦克出口数量接近4000辆，许多还在使用之中。考虑到新一代步兵战车价格昂贵，因此VN11重型步兵战车对于国外客户来说，是一个比较有吸引力的方案。
